Пада голяма далавера с ГТП
Още един удар върху рискова и порочна процедура у нас. Европейската комисия (ЕК) вкарва нови правила за колите - стягане на техническите прегледи и цифрови документи за регистрация на колите.
" Колкото и добре да е квалифициран или подготвен един водач, в случай че той ръководи неизправно МПС, той съставлява действителна заплаха. Мерките би трябвало да бъдат съществени, не преставам да мисля, че би трябвало да се промени цялата система.
Тази отговорност за качествените годишни прегледи не би трябвало да е размита, тъй като всички ние знаем какъв брой някогашни и настоящи чиновници, които дават отговор за контрола за тези неща, работят посредством подставени лица.
След като от мен зависи контролът на пункта, само че работя посредством подставено лице - няма да има надзор. Нормално е там да минават неизправни моторни средства ", сподели ръководителят на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България Красимир Георгиев в студиото на " България заран ".
По думите му това е " грозна скица ", която би трябвало да завърши.
" На българския държавен чиновник би трябвало да му бъде ясно - или ще бъде държавен чиновник, или ще бъде частник. Когато са и двете, резултатът са тези некачествени прегледи, образования, изпити ", добави Георгиев.
Автомобилният играч и притежател на автосервиз Румен Дунев коментира, че средната възраст на колите в Европейски Съюз е 5-6 години, а в България - над 17.
" Последните години с всички промени и дигитализацията на прегледите, значително фиктивното минаване на обзор е обезвредено. Що се отнася до новите ограничения, които Европейски Съюз желае да наложи - последната година водачите много се дисциплинираха и през пунктовете минават до 95% изрядни коли, които могат да преминат обзор.
С тази цифровизация и нещата, посредством които не могат да минават коли с по-високи правила, беше огромен камшик за българския водач. Ако ограниченията не престават да се стягат, съобразени с Европейски Съюз, това ще докара до по-малко коли на пътя, или парализиране на автомобилния превоз у нас ", разяснява Дунев в ефира на Bulgaria ON AIR.
" Колкото и добре да е квалифициран или подготвен един водач, в случай че той ръководи неизправно МПС, той съставлява действителна заплаха. Мерките би трябвало да бъдат съществени, не преставам да мисля, че би трябвало да се промени цялата система.
Тази отговорност за качествените годишни прегледи не би трябвало да е размита, тъй като всички ние знаем какъв брой някогашни и настоящи чиновници, които дават отговор за контрола за тези неща, работят посредством подставени лица.
След като от мен зависи контролът на пункта, само че работя посредством подставено лице - няма да има надзор. Нормално е там да минават неизправни моторни средства ", сподели ръководителят на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България Красимир Георгиев в студиото на " България заран ".
По думите му това е " грозна скица ", която би трябвало да завърши.
" На българския държавен чиновник би трябвало да му бъде ясно - или ще бъде държавен чиновник, или ще бъде частник. Когато са и двете, резултатът са тези некачествени прегледи, образования, изпити ", добави Георгиев.
Автомобилният играч и притежател на автосервиз Румен Дунев коментира, че средната възраст на колите в Европейски Съюз е 5-6 години, а в България - над 17.
" Последните години с всички промени и дигитализацията на прегледите, значително фиктивното минаване на обзор е обезвредено. Що се отнася до новите ограничения, които Европейски Съюз желае да наложи - последната година водачите много се дисциплинираха и през пунктовете минават до 95% изрядни коли, които могат да преминат обзор.
С тази цифровизация и нещата, посредством които не могат да минават коли с по-високи правила, беше огромен камшик за българския водач. Ако ограниченията не престават да се стягат, съобразени с Европейски Съюз, това ще докара до по-малко коли на пътя, или парализиране на автомобилния превоз у нас ", разяснява Дунев в ефира на Bulgaria ON AIR.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ