Още 6 отсечки на АМ Марица“ са сертифицирани за секционен

Още 6 прави на Автомагистрала „ Марица “ са сертифицирани за секционен надзор на междинната скорост
още шест прави от републиканската пътна мрежа са сертифицирани за секционен надзор за премерване на междинната скорост на придвижване, откакто минаха наложителната първична инспекция от Българския институт по метрология. С тях общият брой сертифицирани сектори от републиканската пътна мрежа става 28, оповестиха от АПИ.

Отсечките от Автомагистрала „ Марица “, на които ще се ползва надзор на междинна скорост, са оповестени на интернет страницата на Националното тол ръководство в секция „ Въпроси и отговори “, https://bgtoll.bg/vaprosi-i-otgovori. Данните в листата се актуализират с всяка нова права, минала наложителна първична инспекция от Българския институт по метрология. Той съдържа информация за пътя, началната и крайната точка на сектора, както и връзка към карта с точното му местонахождение.

Всички сертифицирани досега от Българския институт по метрология прави са:

– Автомагистрала „ Тракия “: Вакарел – Ихтиман; Ихтиман – Вакарел; Цалапица – Радиново; Радиново – Цалапица;

– Автомагистрала „ Струма “: Сандански – Дамяница; Дамяница – Сандански; Българчево – Покровник; Покровник – Българчево;

– Автомагистрала „ Хемус “: Девня – Игнатиево; Игнатиево – Девня; Белокопитово – Каспичан; Каспичан – Белокопитово;

– Автомагистрала „ Марица “ (А4): Любимец – Момково; Момково – Любимец; Момково – Свиленград; Свиленград – Момково; Харманли – Любимец; Любимец – Харманли;

– Северна скоростна дъга: Илиянци – Чепинци; Чепинци – Илиянци;

– I-1: Слатино – Кочериново; Кочериново – Слатино;

– I-2: Струйно – Шумен; Шумен – Струйно;

– I-3: Долни Дъбник – Телиш; Телиш – Долни Дъбник;

– I-4: Български извор – Сопот; Сопот – Български извор.

Чрез камери първоначално и в края на всеки сектор ще се регистрира времето, за което едно транспортно средство изминава дистанцията, и ще се пресмята междинната му скорост. Ако тя е по-висока от оптимално допустимата съгласно Закона за придвижването по пътищата, ще се записва и данните ще се дават от Националното тол ръководство на Министерството на вътрешните работи, което постанова съответните наказания. Научно-техническо управление и Министерство на вътрешните работи работят взаимно за използването на ефикасен надзор в поддръжка на пътната сигурност.