Дебют за новия хотхеч на Cupra
Осем години след отделянето си като независима марка, CUPRA най-сетне навлиза в сегмента на компактните коли с формалния дебют на Raval. Докато в началото марката се концентрираше върху по-големи модели от D-сегмента като Formentor и Tavascan, Raval съставлява стратегически завой към популяризирането на високите динамични характерности при електрическите автомобили. По-рано през днешния ден бяха показани първите серийни екземпляри, показващи автомобил с дължина едвам 4046 мм, който обаче съумява да предложи по-голяма еластичност на интериора спрямо бензиновия SEAT Ibiza. Новият Raval предлага 430 литра багажно пространство – цифра, която в действителност надвишава размера на доста по-големия CUPRA Leоn.
Дизайнерският език на Raval е типично нападателен, с предница вид „ нос на акула “ и изцяло дейна система за затваряне на решетката. Предната част показва още и прочут светлинен автограф и по-специално опционалните Matrix LED фарове и задна 3D светлинна лента, в която е интегрирано светещо лого на марката. За да усъвършенства още повече пробега, автомобилът употребява вградени осветени дръжки на вратите и разграничен заден дифузьор, което му оказва помощ да реализира най-ниския коефициент на противодействие от всички модели в актуалната гама на CUPRA. Под капака Raval е първият модел, който употребява платформата MEB Plus на Volkswagen Group, особено настроена за маневреност при предно задвижване.
Вътре в кокпита. таблото е доминирано от 12,9-инчов инфоразвлекателен екран въз основата на Android и 10,25-инчов дигитален кокпит, само че CUPRA е взела поради противоположната връзка, като е запазила физически бутони на мултифункционалния волан за режимите на шофиране. Стандартните спортни седалки или опционалните 3D-плетени седалки CUPBucket обезпечават страничната опора, нужна за автомобил с шаси, което е с 15 мм по-ниско от това на съперниците. За тези, на които липсва инстинктивният тон на вътрешното горене, режимите на шофиране Performance и CUPRA употребяват профилирана аудио система, с цел да симулират механичния тон на мотора в кабината.
Гамата от задвижващи елементи е разграничена на две разнообразни равнища на акумулатори и мощ, с цел да отговори на разнообразни градски потребности. Моделите от входния клас Raval и Raval Plus употребяват 37 kWh литиево-ферофосфатна батерия, съчетана с мотори с мощ 116 к.с. (85 kW) или 135 к.с. (100 kW), и обезпечават пробег от почти 300 км. За водачите, търсещи по-голяма устойчивост и продуктивност, версиите Dynamic и Endurance разполагат с 52 kWh батерия и 211 к.с. (155 kW) мотор, което усилва пробега до 450 км. В горния завършек на гамата разновидностите VZ и VZ Extreme развиват 226 к.с. (166 кВт) и 290 Нм въртящ миг, което разрешава ускоряване от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди. Тези модели от по-висок клас се възползват и от благоприятни условия за бързо зареждане с мощ 130 кВт, което разрешава зареждане от 10 до 80% за към 24 минути.
