Грешките на СБУ при вербоването на руски пилоти
„ Опитът да се извърши сходна интервенция небрежно е прекомерно самоуверен “
Руската ФСБ спря огромна интервенция на украинските спецслужби за похищение на наши военни самолети на територията на Украйна. За да направи това, СБУ се опита да вербува съветски военни водачи, на които беше препоръчано по време на военен полет да трансферират самолетите си до украинското летище.
Този неуспех и някои детайлности от интервенцията бяха оценени от заслужилия боен водач на Руската федерация, някогашен началник на Федералната дирекция за търсене и избавяне в авиацията и космоса, претендентът на техническите науки, генерал-майор Владимир Попов.
По данни на ФСБ, украинското разузнаване се е пробвало да прелъсти наши водачи с пари и поданство в една от страните от Европейски Съюз. Търгът стартира с милион $ и приключва на два. На водачите е дадено, че дамите и децата им също ще бъдат изпратени в чужбина. По време на полета, те ще би трябвало да насочат и приземят своите самолети на украинско военно летище, а въоръжените сили на Украйна ще им оказват помощ, като симулират прехващане на отвлечения аероплан. Су-24, Су-34 и даже ракетоносецът с огромен обхват на деяние Ту-22М3 се смятаха за цели за похищение.
Украинските спецслужби са работили жестоко и много безогледно, отбелязва съветската ФСБ. Те общуваха с подопечните си по телефона, пишеха им в месинджъри, прехвърляха огромни суми пари посредством трети страни, изисквайки фотоси на водачите на фона на техните самолети като удостоверение.
- Съвсем естествено има такива случаи - споделя военачалник Попов. - Затова и имаме военно контраразузнаване. Задачите му включват да вземем за пример проучване на действителното въодушевление на екипажа на полета. Не единствено настроението, което нашите политически офицери и командири рапортуват на върха, на управляващите, само че и политическото и морално положение, което в действителност съществува във всеки екип. Контраразузнавачите би трябвало да знаят по какъв начин в действителност живеят и дишат нашите летци.
Но знам и мога да ви кажа сигурно, че през днешния ден патриотизмът и моралът в съветската военна авиация са доста високи. И това макар обстоятелството, че не всичко е просто. Но от време на време, колкото по-трудно е, толкоз повече екипът се сплотява. Изостря се проявата на възприятие за рамо и възприятието за Родината в него.
- Украинските военни желаеха самолетите да бъдат отвлечени по време на полет. Това допустимо ли е? Ако си спомняте случая с Виктор Беленко, който през септември 1976 година отвлече МиГ-25П със секретно съоръжение в Япония, тогава това не е толкоз нереалистичен проект?
- Разбира се, че има. Само имайте поради, че Беленко беше подготвян дълго време. Западното разузнаване го е „ водило “ повече от една година, както се оказа по-късно. Дори има съображение да се счита, че там са му обръщали внимание още когато е бил курсант.
Такива интервенции нормално се приготвят авансово. Така че СБУ, съгласно мен, надцени опциите си. Да се опитваш да правиш всичко това в този момент, небрежно, в бойна конюнктура е прекомерно самоуверено. Може би, възползвайки се от някакво комплициране – такова постоянно се случва в сложни бойни условия - те се пробваха да да решат всичко едновременно, с един скок.
Това няма да работи. За да се убеди човек, изключително боен водач, да предприеме такава стъпка, е належащо да се извърши дълга усърдна работа за проучване на неговите качества, личностни черти, да се употребяват слабостите му, в случай че вероятно има такива. И този триумф напълно не е обезпечен.
- Но вие говорите главно за моралния съставен елемент. Има ли някакви механически ограничения за попречване на похищение на самолети?
Никоя друга страна не е измислила такива ограничения. Ето, да вземем за пример, в случай че самолетът е паркиран или не е обслужван дълго време, тогава се слагат накладки начело и зад колелата, които се затварят със специфични кабели или с елементарна брава. Но това са нелепости, в случай че желаете, можете да ги отворите и да откраднете аероплан.
- Но украинците желаеха самолетът да бъде похитен още по време на полета. Към този миг има ли механически или радиотехнически благоприятни условия за попречване на кражба?
- В случая нищо не може да се предотврати. Само в случай че някой от екипажа не разреши на другия да направи това, като предприеме някакви дейности, с цел да не може да се отвлече самолета. Между другото, СБУ е планувало това. Щяха да отровят един от навигаторите на отвлечения аероплан с клонидин, с цел да не пречи. А клонидинът към този момент му е подготвен и предаден на " похитителя ".
И в случай че няма разстройства, тогава е много елементарно да отвлечете самолета самичък. Той сяда, излетява, след това извършва задачата и когато тя е изпълнена, несъмнено, може под разнообразни предлози да се отклони от заложения маршрут.
- Но в този момент летят най-вече двойки самолети – водещ и воден.
- Да, и даже работят и по четири. Но това не е, тъй като се опасяваме, че някой ще отвлече самолета си. Просто успеваемостта на полета на един аероплан е много ниска. Той би трябвало да преодолее системата за противовъздушна защита, да порази задачите. По-трудно е за един да го направи.
- Казват, че сякаш нашите " похитители " до момента са преговаряли с кураторите си от СБУ къде и по какъв начин да летят, получили ли са цялостна картина за местоположението на украинската Противовъздушна отбрана?
- Разбира се. Не се колебая, че мачът се играе от двете страни. Нашите контраразузнавачи използваха момента на договарянията, с цел да схванат какви са опциите им във връзка с разположението на войските и силите и средствата за противовъздушна защита – къде кои елементи се намират към този миг. След това бихме могли да използваме това познание.
Беше планувано нашите момчета да излетят, след което украинците да симулират прехващане на самолета и да го приземят на летище Канатово край Кировоград. Естествено, с цел да долетят до такава степен, украинците трябваше да предупредят нашите водачи и да им дадат координати на местоположението на техните системи за Противовъздушна отбрана, с цел да могат да заобиколят тези елементи на Противовъздушна отбрана.
- По време на военните дейности подобен полет явно е мъчно да се провежда?
- Разбира се. Много по-лесно е в спокойно време. Тогава се знае къде кои елементи са дислоцирани, по кой въздушен кулоар летят гражданските самолети. По предписание тези коридори се употребяват от тези, които ще преминат нелегално държавната граница с боен аероплан. И в случай че се опитате да извършите това неподготвено в бойни условия, тогава можете да срещнете сериозна съпротива от врага.
- В този случай можем ли да приказваме за непрофесионализъм на украинското разузнаване и техните западни куратори?
- Тяхното разузнаване беше толкоз несъмнено, че милионите долари и непознатото поданство за нашата войска са толкоз прелъстителен бонус, че на процедура намерено преговаряха с " водачите " по какъв начин тъкмо ще им е по-добре да отвличат самолетите.
Това приказва, че тези хора от другата страна имат доста слаба визия за положението на духа и високия национализъм, който в този момент участва освен във въоръжените сили, само че изобщо в цялата ни страна. Те не схващат по какъв начин болшинството от нашите хора в действителност се отнасят към провеждането на спецоперацията. Хората, които са замислили това премеждие с отвличането, са в плен на личните си илюзии и агитация.
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Руската ФСБ спря огромна интервенция на украинските спецслужби за похищение на наши военни самолети на територията на Украйна. За да направи това, СБУ се опита да вербува съветски военни водачи, на които беше препоръчано по време на военен полет да трансферират самолетите си до украинското летище.
Този неуспех и някои детайлности от интервенцията бяха оценени от заслужилия боен водач на Руската федерация, някогашен началник на Федералната дирекция за търсене и избавяне в авиацията и космоса, претендентът на техническите науки, генерал-майор Владимир Попов.
По данни на ФСБ, украинското разузнаване се е пробвало да прелъсти наши водачи с пари и поданство в една от страните от Европейски Съюз. Търгът стартира с милион $ и приключва на два. На водачите е дадено, че дамите и децата им също ще бъдат изпратени в чужбина. По време на полета, те ще би трябвало да насочат и приземят своите самолети на украинско военно летище, а въоръжените сили на Украйна ще им оказват помощ, като симулират прехващане на отвлечения аероплан. Су-24, Су-34 и даже ракетоносецът с огромен обхват на деяние Ту-22М3 се смятаха за цели за похищение.
Украинските спецслужби са работили жестоко и много безогледно, отбелязва съветската ФСБ. Те общуваха с подопечните си по телефона, пишеха им в месинджъри, прехвърляха огромни суми пари посредством трети страни, изисквайки фотоси на водачите на фона на техните самолети като удостоверение.
- Съвсем естествено има такива случаи - споделя военачалник Попов. - Затова и имаме военно контраразузнаване. Задачите му включват да вземем за пример проучване на действителното въодушевление на екипажа на полета. Не единствено настроението, което нашите политически офицери и командири рапортуват на върха, на управляващите, само че и политическото и морално положение, което в действителност съществува във всеки екип. Контраразузнавачите би трябвало да знаят по какъв начин в действителност живеят и дишат нашите летци.
Но знам и мога да ви кажа сигурно, че през днешния ден патриотизмът и моралът в съветската военна авиация са доста високи. И това макар обстоятелството, че не всичко е просто. Но от време на време, колкото по-трудно е, толкоз повече екипът се сплотява. Изостря се проявата на възприятие за рамо и възприятието за Родината в него.
- Украинските военни желаеха самолетите да бъдат отвлечени по време на полет. Това допустимо ли е? Ако си спомняте случая с Виктор Беленко, който през септември 1976 година отвлече МиГ-25П със секретно съоръжение в Япония, тогава това не е толкоз нереалистичен проект?
- Разбира се, че има. Само имайте поради, че Беленко беше подготвян дълго време. Западното разузнаване го е „ водило “ повече от една година, както се оказа по-късно. Дори има съображение да се счита, че там са му обръщали внимание още когато е бил курсант.
Такива интервенции нормално се приготвят авансово. Така че СБУ, съгласно мен, надцени опциите си. Да се опитваш да правиш всичко това в този момент, небрежно, в бойна конюнктура е прекомерно самоуверено. Може би, възползвайки се от някакво комплициране – такова постоянно се случва в сложни бойни условия - те се пробваха да да решат всичко едновременно, с един скок.
Това няма да работи. За да се убеди човек, изключително боен водач, да предприеме такава стъпка, е належащо да се извърши дълга усърдна работа за проучване на неговите качества, личностни черти, да се употребяват слабостите му, в случай че вероятно има такива. И този триумф напълно не е обезпечен.
- Но вие говорите главно за моралния съставен елемент. Има ли някакви механически ограничения за попречване на похищение на самолети?
Никоя друга страна не е измислила такива ограничения. Ето, да вземем за пример, в случай че самолетът е паркиран или не е обслужван дълго време, тогава се слагат накладки начело и зад колелата, които се затварят със специфични кабели или с елементарна брава. Но това са нелепости, в случай че желаете, можете да ги отворите и да откраднете аероплан.
- Но украинците желаеха самолетът да бъде похитен още по време на полета. Към този миг има ли механически или радиотехнически благоприятни условия за попречване на кражба?
- В случая нищо не може да се предотврати. Само в случай че някой от екипажа не разреши на другия да направи това, като предприеме някакви дейности, с цел да не може да се отвлече самолета. Между другото, СБУ е планувало това. Щяха да отровят един от навигаторите на отвлечения аероплан с клонидин, с цел да не пречи. А клонидинът към този момент му е подготвен и предаден на " похитителя ".
И в случай че няма разстройства, тогава е много елементарно да отвлечете самолета самичък. Той сяда, излетява, след това извършва задачата и когато тя е изпълнена, несъмнено, може под разнообразни предлози да се отклони от заложения маршрут.
- Но в този момент летят най-вече двойки самолети – водещ и воден.
- Да, и даже работят и по четири. Но това не е, тъй като се опасяваме, че някой ще отвлече самолета си. Просто успеваемостта на полета на един аероплан е много ниска. Той би трябвало да преодолее системата за противовъздушна защита, да порази задачите. По-трудно е за един да го направи.
- Казват, че сякаш нашите " похитители " до момента са преговаряли с кураторите си от СБУ къде и по какъв начин да летят, получили ли са цялостна картина за местоположението на украинската Противовъздушна отбрана?
- Разбира се. Не се колебая, че мачът се играе от двете страни. Нашите контраразузнавачи използваха момента на договарянията, с цел да схванат какви са опциите им във връзка с разположението на войските и силите и средствата за противовъздушна защита – къде кои елементи се намират към този миг. След това бихме могли да използваме това познание.
Беше планувано нашите момчета да излетят, след което украинците да симулират прехващане на самолета и да го приземят на летище Канатово край Кировоград. Естествено, с цел да долетят до такава степен, украинците трябваше да предупредят нашите водачи и да им дадат координати на местоположението на техните системи за Противовъздушна отбрана, с цел да могат да заобиколят тези елементи на Противовъздушна отбрана.
- По време на военните дейности подобен полет явно е мъчно да се провежда?
- Разбира се. Много по-лесно е в спокойно време. Тогава се знае къде кои елементи са дислоцирани, по кой въздушен кулоар летят гражданските самолети. По предписание тези коридори се употребяват от тези, които ще преминат нелегално държавната граница с боен аероплан. И в случай че се опитате да извършите това неподготвено в бойни условия, тогава можете да срещнете сериозна съпротива от врага.
- В този случай можем ли да приказваме за непрофесионализъм на украинското разузнаване и техните западни куратори?
- Тяхното разузнаване беше толкоз несъмнено, че милионите долари и непознатото поданство за нашата войска са толкоз прелъстителен бонус, че на процедура намерено преговаряха с " водачите " по какъв начин тъкмо ще им е по-добре да отвличат самолетите.
Това приказва, че тези хора от другата страна имат доста слаба визия за положението на духа и високия национализъм, който в този момент участва освен във въоръжените сили, само че изобщо в цялата ни страна. Те не схващат по какъв начин болшинството от нашите хора в действителност се отнасят към провеждането на спецоперацията. Хората, които са замислили това премеждие с отвличането, са в плен на личните си илюзии и агитация.
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ