Буксирането на танкера „Кайрос“ до Ахтопол станало без знанието на Анкара
Операцията с танкера „ Кайрос “ край българския бряг е била осъществена от частна турска компания без авансово известяван на турската страна. Това е декларирал турският дипломат Мехмет Уянък, който бе извикан в Министерството на външните работи във връзка с бедстващия край Ахтопол танкер " Кайрос ". Той е разговарял с вицепремиера и министър на превоза и известията Гроздан Караджов и министъра на външните работи Георг Георгиев.
По време на срещата министрите са изискали по-детайлна информация по отношение на това какво се е случило с кораба до довеждането му до българските териториални води. По думите на министрите те са питали за какво след настъпване на случая танкерът е бил издърпан до българската територия и какви са събитията, довели до обстановката.
По думите на посланика турските институции към този момент са почнали следствие по случая и ще дават навреме цялостна информация на българските управляващи.
„ Това, за което ние сме подхванали дейности, е евакуацията на екипажа. Идентифицирани са поданствата на моряците. Те са 10 наброй, 7 от тях, доколкото знам, към този момент са евакуирани. Всичко, което е в компетентността на Министерство на външните работи във връзка с поддържането на непрекъсната връзка с посолствата, от които са жителите, и с Турция, ще бъде направено “, уточни на брифинг след срещата министър Георгиев.
Гроздан Караджов, от своя страна, даде настояща информация, обвързвана с техническите дейности на страната ни:
„ Днес завърши последната акция по евакуирането на още четирима членове на екипажа. След като през вчерашния ден следобяд първите трима бяха към този момент превозени на безвредно място, те се намират във Варна, настанени са в хотел и по експлицитното предпочитание на корабособственика ще останат единствено трима души на борда на кораба „ Кайрос “. Започваме сега последващите стъпки за подготовка на съоръжение, което да бъде доставено на кораба, в това число и по-голям електрогенератор, който да може да обезпечи изцяло електрозахранване на системите на кораба за да можем да задвижим някои негови елементи, най-много елементът, който може да вдигне котвата и да разреши след това той да бъде евакуиран от това място “.
При съществуване на корабособственик, на разполагаем екипаж на борда и при липса на занемаряване на кораба, остава напълно ангажимент на притежателя по какъв начин и по какъв метод ще се оправи с последствията от случилото се. Организацията на интервенцията, както и покриването на всички разноски са отговорности на корабособственика. Той е изпратил собствен сътрудник, с който страната ние във връзка, изясни Караджов. " Накрая, когато всичко завърши, всички тези разходи ще бъдат предявени и ще бъдат заплатени от корабособственика ", уточни още той.
Очакват се подобаващи метеорологични условия през идващите дни за интервенция по евакуираното на кораба, като се търси така наречен Убежище. По думите на Караджов корабът не съставлява никаква заплаха нито за околната среда, нито за хора, за живота и здравето на хората: „ Ще създадем и нужните проучвания за сигурността на неговата мореходност. За корабите, когато са развалени и не са на личен ход, има спокойни места, където да им бъде направена корекция и да станат безвредно. Вероятно ще отнеме най-малко седмица всички тези инспекции да бъдат направени и да бъде отговорено и на редица въпроси. "
Към посланика са отправени три въпроса, за които той е заречен турското държавно управление, откакто се направи съответното следствие, да даде ясни и точни отговори. Един е от въпросите е по какъв начин „ Кайрос “ се е придвижил от точката на поразяване, където е станала офанзивата с дронове, до точката, на която е пресрещнат от влекача TIMUR BEY, който го е провлачил до българските териториални води и е зарязан на 6 благи от нашия бряг.
„ Нямаме данни за местоположенията на танкера във времето, тъй като е бил с изключена система за обявяване, тъй че ние съдим по спомагателни данни къде се е намирал, основано на нашите осведомителни системи в „ Морска администрация “. От тях се вижда, че TIMUR BEY се насочва към турския бряг и в един миг потегля с доста явен курс нагоре, където стартира буксирането на танкера, от там по много явен и много строен курс потегля към българския бряг. Това е вторият въпрос, който ние зададохме на посланика на Турция - с каква задача е бил претрупан танкерът TIMUR BEY и каква е била тази задача да го закара на друго турско пристанище, на българско пристанище или какво е поръчал корабособственикът? “, уточни Караджов.
Относно рецензиите, че управляващите ни доста късно забелязали кораба, Караджов изясни, че опитите за връзка са направени още преди той да стигне до българските териториални води.
„ Не съумяваме да се свържем, като няма отговор от тяхна страна и към този момент ние започваме да ги следим доста деликатно. В същото време вълните 4,5-5 бала вълните и опитите на нашите гранични катери да излязат в същото време бяха несполучливи. Нямаше никаква опция да бъде пресрещнат, най-малко не със силите на нашите гранични катери “, изясни транспортният министър.
Третият въпрос би трябвало да обясни дали танкерът целеустремено е изхвърлен в български териториални води, поради, че TIMUR BEY е оповестил, че задачата му е изпълнена, откакто изоставя танкера в българската акватория и се връща в пристанището в Инеада.
