Опасни ли са мантинелите по българските пътища и могат ли

Опасни ли са мантинелите по българските пътища и могат ли да предотвратят тежки катастрофи? Въпросите породиха след поредна т. Тогава бус минава разграничителната мантинела сред платната, минава в насрещното придвижване на автомагистралата, къса страничната мантинела и пада отвън пътя.

Темата разяснява Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия. По думите му е неприемливо дни след сходен случай железата да стоят на пътното платно и периметърът да не е обезопасен.

" Фактът, че автомобил е минал през две загради, приказва, че обезопасяването не е дейно, а степента на задържане – ниска. На автомагистрали мантинелите би трябвало да бъдат от най-голям клас – двуредови и с колчета през два, а не през 4 м. ", уточни специалистът. Друг вид, съгласно него, подобаващ за високоскоростни пътища, са бетонни огради.  " Те се слагат по-лесно и имат дълъг живот. Формата им е такава, че да връща в платното транспортното средство ", изясни Тодоров пред NOVA.

" Първоначалната инвестиция е съвсем идентична, само че срокът на валидност на " джърситата " е 50 година, а на металните мантинели – 10-15 година ", акцентира специалистът. От Асоциацията на потърпевшите при произшествия подозират, че стопански ползи прозират зад предпочитането на металните ограждения. По думите на Тодоров едвам 3-4 компании у нас ги създават.