Болтове от жп линия хвърчат при всяко преминаване на влака
Опасна жп линия. Клип, излъчен в обществените мрежи, провокира възмущението и терзанието на пътуващите по маршрута София-Варна.
Във видеото ясно се вижда по какъв начин болтовете, държащи железопътната линия, са развинтени и хвърчат при всяко прекосяване на трен край една от най-големите гари в страната - "Горна Оряховица ".
Всяка една реброва поставка е хваната с по три тирфона. Не може да се извадят всичките тирфони. В ребровата поставка има други два, които не могат да се извадят с ръка. Вследствие на употреба може един тирфон да се извади. Скоростта е лимитирана на 40 км/ч, а изваждането на един тирфон не нарушава сигурността на транспортите, сподели пред Нова телевизия инж. Йордан Райков от Железопътна секция "Горна Оряховица ".
Райков изясни, че Националната компания "Железопътна инфраструктура " слага преди всичко сигурността на транспортите. Според него подхванатите ограничения се показват в заменянето на изчезналите тирфони. Имаме проект за промяна на износените траверси, които ще сменим при по-хубаво време, защото в този момент мостът не предлага положителни условия за работа, сподели още той.
Инж. Йордан Райков добави, че жител не би трябвало да минава по ревизионните пътеки, които обслужват моста. Не е притеснително, че може да се развие тирфон, защото се получава от вибрациите, атмосферните условия и изгниването след това на употреба на дървените траверси, сподели Райков.
Във видеото ясно се вижда по какъв начин болтовете, държащи железопътната линия, са развинтени и хвърчат при всяко прекосяване на трен край една от най-големите гари в страната - "Горна Оряховица ".
Всяка една реброва поставка е хваната с по три тирфона. Не може да се извадят всичките тирфони. В ребровата поставка има други два, които не могат да се извадят с ръка. Вследствие на употреба може един тирфон да се извади. Скоростта е лимитирана на 40 км/ч, а изваждането на един тирфон не нарушава сигурността на транспортите, сподели пред Нова телевизия инж. Йордан Райков от Железопътна секция "Горна Оряховица ".
Райков изясни, че Националната компания "Железопътна инфраструктура " слага преди всичко сигурността на транспортите. Според него подхванатите ограничения се показват в заменянето на изчезналите тирфони. Имаме проект за промяна на износените траверси, които ще сменим при по-хубаво време, защото в този момент мостът не предлага положителни условия за работа, сподели още той.
Инж. Йордан Райков добави, че жител не би трябвало да минава по ревизионните пътеки, които обслужват моста. Не е притеснително, че може да се развие тирфон, защото се получава от вибрациите, атмосферните условия и изгниването след това на употреба на дървените траверси, сподели Райков.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ




