Най-високите мита за автомобили идват от Брюксел, а не от САЩ
Оливър Ципсе подлага на критика Европейски Съюз политиките и упреква Европа в игнориране на световните зависимости
Главният изпълнителен шеф на BMWОливър Ципсе остро нападна политиките на Брюксел в изказване пред немското издание Welt. Той съобщи, че възбраната за мотори с вътрешно горене заплашва цяла промишленост, а с наказателните цени против КитайБрюксел пренебрегва световните зависимости. Според него актуалната политика на Европейски Съюз е " злополука ".
" Най-високата тарифна ставка в нашата промишленост идва от Брюксел, а не от Белия дом ", сподели роденият в Мюнхен началник, визирайки 31-процентните наказателни цени върху вноса от Китай. Тези цени на Европейски Съюз засягат и колите, които BMW създава в Китай и изнася за Европа.
Критика към европейските политици
" Понякога оставаме с усещането, че политиците в Европа не помнят, че европейските компании работят в международен мащаб ", съобщи 61-годишният Ципсе. Той акцентира, че Европейски Съюз би трябвало да вземе поради зависимостта на стопанската система от Китай в доста области.
Ципсе изрази оптимизъм, че договарянията за цените със Съединени американски щати бързо ще стигнат до умозаключение. " Сигурен съм, че ще има резултат, с който можем да се оправим ", сподели мениджърът в Мюнхен. Той към момента вижда благоприятни условия за модела, желан от немската автомобилна промишленост, за компенсиране на вноса и износа от Съединени американски щати.
Преговори с администрацията на Тръмп
Съединени американски щати и Европейски Съюз сега договарят за нови тарифни правила. Администрацията на Доналд Тръмп оказва напън върху Европа с 25-процентна тарифна надбавка за коли. Белият дом желае договарянията да приключат до края на месеца.
За BMW клиринговият модел би означавал необятно освобождение от цени, защото BMW също изнася от Съединени американски щати за останалата част от света. Ципсе уточни, че американският цех на баварската компания в Спартанбърг, Южна Каролина, създава 400 000 автомобила годишно и към този момент съставлява половината от продаваните транспортни средства в Съединени американски щати.
" Европа се движи – това е добре ", сподели Ципсе за договарянията със Съединени американски щати. Идеята за налагане на лични ответни цени против Съединени американски щати за благополучие е в крах. " Това би довело единствено до тарифна серпантина, която вреди и на двете страни ", добави той.
Забраната за мотори с вътрешно горене
Ципсе още веднъж се разгласи ясно против непрекъснатата възбрана за мотори с вътрешно горене за нови коли в Европа, която е планувана да влезе в действие през 2035 година. " Настоящата система е злополука ", разяснява Ципсе регламента, предопределен да отбрани климата.
Забраната за мотори с вътрешно горене заплашва европейската автомобилна промишленост и ще продължи да пречи на европейските автомобилни производители да влагат, предизвести той. Ципсе изрази убеденост, че този правилник ще бъде анулиран най-късно до три години, тъй като е просто прекомерно безценен.
Вместо да преглежда единствено излъчванията от ауспуха, Брюксел ще би трябвало да прегледа целия витален цикъл - от суровините през производството до употребата и обезвреждането. Такъв нов правилник би бил от изгода за BMW, защото компанията влага в резистентност и се вижда пред съперниците си.
Алтернативни горива и атомна технология
Ципсе още веднъж прикани да се обмислят други възможности на дизеловия дизел с ниски излъчвания на въглероден диоксид, като да вземем за пример тези, смесени с електрически горива. Това е разумно и тъй като използваните коли с мотор с вътрешно горене ще бъдат по пътищата още дълго време.
Той твърди, че геополитиката прави потреблението на водород неизбежно в средносрочен проект. Водородът е единствената технология, която Европа може да употребява, с цел да реализира самодостатъчност. Континентът обаче остава подвластен от азиатските снабдители на акумулатори, което усилва световната взаимозависимост.
" Изключването на водорода от уравнението би било неточност ", предизвести Ципсе. Технологичният неутралитет значи резистентност. Европа не би трябвало да става 100% подвластна от каквато и да е технология, сподели той, визирайки технологията на батериите
Главният изпълнителен шеф на BMWОливър Ципсе остро нападна политиките на Брюксел в изказване пред немското издание Welt. Той съобщи, че възбраната за мотори с вътрешно горене заплашва цяла промишленост, а с наказателните цени против КитайБрюксел пренебрегва световните зависимости. Според него актуалната политика на Европейски Съюз е " злополука ".
" Най-високата тарифна ставка в нашата промишленост идва от Брюксел, а не от Белия дом ", сподели роденият в Мюнхен началник, визирайки 31-процентните наказателни цени върху вноса от Китай. Тези цени на Европейски Съюз засягат и колите, които BMW създава в Китай и изнася за Европа.
Критика към европейските политици
" Понякога оставаме с усещането, че политиците в Европа не помнят, че европейските компании работят в международен мащаб ", съобщи 61-годишният Ципсе. Той акцентира, че Европейски Съюз би трябвало да вземе поради зависимостта на стопанската система от Китай в доста области.
Ципсе изрази оптимизъм, че договарянията за цените със Съединени американски щати бързо ще стигнат до умозаключение. " Сигурен съм, че ще има резултат, с който можем да се оправим ", сподели мениджърът в Мюнхен. Той към момента вижда благоприятни условия за модела, желан от немската автомобилна промишленост, за компенсиране на вноса и износа от Съединени американски щати.
Преговори с администрацията на Тръмп
Съединени американски щати и Европейски Съюз сега договарят за нови тарифни правила. Администрацията на Доналд Тръмп оказва напън върху Европа с 25-процентна тарифна надбавка за коли. Белият дом желае договарянията да приключат до края на месеца.
За BMW клиринговият модел би означавал необятно освобождение от цени, защото BMW също изнася от Съединени американски щати за останалата част от света. Ципсе уточни, че американският цех на баварската компания в Спартанбърг, Южна Каролина, създава 400 000 автомобила годишно и към този момент съставлява половината от продаваните транспортни средства в Съединени американски щати.
" Европа се движи – това е добре ", сподели Ципсе за договарянията със Съединени американски щати. Идеята за налагане на лични ответни цени против Съединени американски щати за благополучие е в крах. " Това би довело единствено до тарифна серпантина, която вреди и на двете страни ", добави той.
Забраната за мотори с вътрешно горене
Ципсе още веднъж се разгласи ясно против непрекъснатата възбрана за мотори с вътрешно горене за нови коли в Европа, която е планувана да влезе в действие през 2035 година. " Настоящата система е злополука ", разяснява Ципсе регламента, предопределен да отбрани климата.
Забраната за мотори с вътрешно горене заплашва европейската автомобилна промишленост и ще продължи да пречи на европейските автомобилни производители да влагат, предизвести той. Ципсе изрази убеденост, че този правилник ще бъде анулиран най-късно до три години, тъй като е просто прекомерно безценен.
Вместо да преглежда единствено излъчванията от ауспуха, Брюксел ще би трябвало да прегледа целия витален цикъл - от суровините през производството до употребата и обезвреждането. Такъв нов правилник би бил от изгода за BMW, защото компанията влага в резистентност и се вижда пред съперниците си.
Алтернативни горива и атомна технология
Ципсе още веднъж прикани да се обмислят други възможности на дизеловия дизел с ниски излъчвания на въглероден диоксид, като да вземем за пример тези, смесени с електрически горива. Това е разумно и тъй като използваните коли с мотор с вътрешно горене ще бъдат по пътищата още дълго време.
Той твърди, че геополитиката прави потреблението на водород неизбежно в средносрочен проект. Водородът е единствената технология, която Европа може да употребява, с цел да реализира самодостатъчност. Континентът обаче остава подвластен от азиатските снабдители на акумулатори, което усилва световната взаимозависимост.
" Изключването на водорода от уравнението би било неточност ", предизвести Ципсе. Технологичният неутралитет значи резистентност. Европа не би трябвало да става 100% подвластна от каквато и да е технология, сподели той, визирайки технологията на батериите
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ