M-тройката, която стана Volvo
Олдтаймерите с нова механика не са специалитет единствено на руснаците. Както проличава от автомобила на фотосите, съседите им от Финландия също имат какво да кажат по тематиката.
Създател и притежател на купето с каросерия от Volvo 162 и вътрешност от BMW M3 E36 се споделя Рами Рантанен. Вложил е безчет часове труд и значително средства, с цел да си начеше крастата да има автомобил с елегантната осанка на шведска класика и управляемостта на баварка.
Volvo 162 в никакъв случай не е било създавано във версия купе. В средата на 70-те шведите създават първообраз, който по-късно ще се трансформира в 262C с дизайн на Bertone и през днешния ден се пази в музея на марката в Гьотеборг, само че по този начин и не стига до конвейера.
Рами Рантанен обаче желал тъкмо купе с присъщата предна част и изчистените линии на 162-ката и значително е постигнал задачата си. Баварската основа на колата проличава ненапълно единствено отстрани.
Интериорът на донора обаче не е пипан. Единствената разлика с кокпита на M3 е емблемата на Volvo на кормилото. Запазени са даже праговете от M3.
Създател и притежател на купето с каросерия от Volvo 162 и вътрешност от BMW M3 E36 се споделя Рами Рантанен. Вложил е безчет часове труд и значително средства, с цел да си начеше крастата да има автомобил с елегантната осанка на шведска класика и управляемостта на баварка.
Volvo 162 в никакъв случай не е било създавано във версия купе. В средата на 70-те шведите създават първообраз, който по-късно ще се трансформира в 262C с дизайн на Bertone и през днешния ден се пази в музея на марката в Гьотеборг, само че по този начин и не стига до конвейера.
Рами Рантанен обаче желал тъкмо купе с присъщата предна част и изчистените линии на 162-ката и значително е постигнал задачата си. Баварската основа на колата проличава ненапълно единствено отстрани.
Интериорът на донора обаче не е пипан. Единствената разлика с кокпита на M3 е емблемата на Volvo на кормилото. Запазени са даже праговете от M3.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ