Околовръстното на Пловдив се проектира вече цяла петилетка
Околовръстното шосе на Пловдив, което се трансформира в смъртоносна зона, би трябвало да стане четирилентово с разграничителна линия и местни платна. Засега обаче концепцията буксува в стадия на проектирането. Опити за естествен външен кръг, който да обезпечава по-голяма сигурност за трафика и по-бързо прекосяване (до 80 км/ч) се вършат от 15-20 години. Преди пет години остарелият път беше асфалтиран от компания " Европейски пътища " по контракт с АПИ и от двете страни на пътното платно инсталираха мантинели, които до през днешния ден гневят водачите, затиснати като в менгеме. Допълнително, след доста рецензии, бяха построени подходи към парцелите.
За разширението на Околовръстното шосе сред кръстовището на Асеновградско шосе и пресечката на пътен възел за Царацово с автомагистрала „ Тракия ” към момента няма утвърдени планове. За тази част от републиканската пътна мрежа Агенция „ Пътна инфраструктура ” (АПИ) разгласи през 2019 година социална поръчка за изработването на механически план и обстоен организационен проект. Поръчката е разграничена на три сектора с обща дължина малко над 18 км, а дружно с Югоизточния обход от Скобелева майка до кръговото за Асеновград е към 25 км. За разлика от Германия, Китай и Съединени американски щати, където мостове и аутобани се строят за година-две, външният кръг на Пловдив продължава да тъне в дебрите на проектирането, до момента в който по маломерното трасе, необятно като квартална улица - 7,50 метра, всеки ден се точат безкрайни километрични колони.
Бъдещата визия на Околовръстното шосе беше показана от АПИ пред медиите през юни т. година с доста обещания. Участъкът от хипермаркет „ Джъмбо ” до моста над Марица с дължина 2,1 км, в това число и пътния възел на Пазарджишко шосе, се проектира от компания „ Рутекс ”. Отсечката от „ Джъмбо ” до пътен възел за Царацово е дълга 2,660 км и предоставена на „ Пътпроект 2000 “. Същата компания извършва и третия, най-дълъг сектор - до отбивката за Асеновград. Проектирането коства близо един милион лв..
Второто платно ще се построява от южната страна, само че при сегашните темпове това ще стане след години.
За мудността е индикативен образецът за Югоизточния обход сред Скобелева майка и колелото за Асеновград. Идейният план за разширението на този стеснен път е направен в Община Пловдив преди 14-15 години. Оттогава е преработван няколко пъти от АПИ, само че и до през днешния ден строителството на 5-километров сектор не е почнало, макар несполучливата първа копка преди една година. На срещата с кмета Костадин Димитров през юни от управлението на АПИ увериха, че старт на националния обект ще бъде даден през септември. И този период, както и всички предходни безславно отмина. Трасето коства 34,5 млн. лв. без Данък добавена стойност, или 41,4 млн. лв. с включен налог. За реализатор е определена компания " Трейс Груп Холд ", откъдето изясняват, че има още неща, които би трябвало да се изяснят. Всички строителни действия, както и проектирането на Околовръстния път се финансират от страната.
За разширението на Околовръстното шосе сред кръстовището на Асеновградско шосе и пресечката на пътен възел за Царацово с автомагистрала „ Тракия ” към момента няма утвърдени планове. За тази част от републиканската пътна мрежа Агенция „ Пътна инфраструктура ” (АПИ) разгласи през 2019 година социална поръчка за изработването на механически план и обстоен организационен проект. Поръчката е разграничена на три сектора с обща дължина малко над 18 км, а дружно с Югоизточния обход от Скобелева майка до кръговото за Асеновград е към 25 км. За разлика от Германия, Китай и Съединени американски щати, където мостове и аутобани се строят за година-две, външният кръг на Пловдив продължава да тъне в дебрите на проектирането, до момента в който по маломерното трасе, необятно като квартална улица - 7,50 метра, всеки ден се точат безкрайни километрични колони.
Бъдещата визия на Околовръстното шосе беше показана от АПИ пред медиите през юни т. година с доста обещания. Участъкът от хипермаркет „ Джъмбо ” до моста над Марица с дължина 2,1 км, в това число и пътния възел на Пазарджишко шосе, се проектира от компания „ Рутекс ”. Отсечката от „ Джъмбо ” до пътен възел за Царацово е дълга 2,660 км и предоставена на „ Пътпроект 2000 “. Същата компания извършва и третия, най-дълъг сектор - до отбивката за Асеновград. Проектирането коства близо един милион лв..
Второто платно ще се построява от южната страна, само че при сегашните темпове това ще стане след години.
За мудността е индикативен образецът за Югоизточния обход сред Скобелева майка и колелото за Асеновград. Идейният план за разширението на този стеснен път е направен в Община Пловдив преди 14-15 години. Оттогава е преработван няколко пъти от АПИ, само че и до през днешния ден строителството на 5-километров сектор не е почнало, макар несполучливата първа копка преди една година. На срещата с кмета Костадин Димитров през юни от управлението на АПИ увериха, че старт на националния обект ще бъде даден през септември. И този период, както и всички предходни безславно отмина. Трасето коства 34,5 млн. лв. без Данък добавена стойност, или 41,4 млн. лв. с включен налог. За реализатор е определена компания " Трейс Груп Холд ", откъдето изясняват, че има още неща, които би трябвало да се изяснят. Всички строителни действия, както и проектирането на Околовръстния път се финансират от страната.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ