Инж. Методий Стелиянов: В България нямаме магистрали. Имаме скоростни пътища, които водят до смърт
Около 31 места с погрешно сложени знаци, 415 местоположения с повредена предпазна система, към 350 километра със съществени деформации по пътните ленти, 80% сигнализация, която не дава отговор на условията за светлоотразителност – както отвесна, по този начин и хоризонтална.
Това показва полеви оглед на 846 км магистрали у нас, извършен в края на 2022 година от екип на Института за пътна сигурност.
" Всички тези детайли водят най-малкото до неверно взети решения, до комплициране на водачите, които имат капацитета да прерастват или в контузии, или в гибел ", съобщи пред БНР инж. Методий Стелиянов, част от одитиращия екип. Наблюдавани са съществени деформации, посочи експертът.
Докладът ще бъде показан публично по-късно през днешния ден.
" Думата автомагистрали би трябвало да я преквалифицираме в Република България. Ние в България нямаме автомагистрали. Ние имаме скоростни пътища, които разрушават коли, предизвикват висока аварийност и водят до гибел ", разяснява по БНР Методий Стелиянов.
По думите му " ние нямаме една автомагистрала, която да дава отговор на минималните европейски стандарти. "
Цяла поредност детайли тук-там не дават отговор на изискуемите стойности, уточни специалистът и даде образец с сектори от Автомагистрала " Струма ", които още не са пуснати в употреба, а към този момент са " със съществени ерозионни дейности по насипа ".
Къде са парите, по какъв начин управляваме ние този финансов запас, пита инж. Стелиянов. Според него е налице некадърно ръководство, откакто за къс интервал от време са заменени петима ръководители на АПИ.
" Защо са заменени тези хора, какво подписват, какво се случва? "
Как е допустимо да продължаваме да поносим сходна висока смъртност по нашите " така наречен автомагистрали ", добави той.
Според Стелиянов не се дават инженерни решения за богатството на обществото, а приказваме за " чиста проба корупция ".>
Това показва полеви оглед на 846 км магистрали у нас, извършен в края на 2022 година от екип на Института за пътна сигурност.
" Всички тези детайли водят най-малкото до неверно взети решения, до комплициране на водачите, които имат капацитета да прерастват или в контузии, или в гибел ", съобщи пред БНР инж. Методий Стелиянов, част от одитиращия екип. Наблюдавани са съществени деформации, посочи експертът.
Докладът ще бъде показан публично по-късно през днешния ден.
" Думата автомагистрали би трябвало да я преквалифицираме в Република България. Ние в България нямаме автомагистрали. Ние имаме скоростни пътища, които разрушават коли, предизвикват висока аварийност и водят до гибел ", разяснява по БНР Методий Стелиянов.
По думите му " ние нямаме една автомагистрала, която да дава отговор на минималните европейски стандарти. "
Цяла поредност детайли тук-там не дават отговор на изискуемите стойности, уточни специалистът и даде образец с сектори от Автомагистрала " Струма ", които още не са пуснати в употреба, а към този момент са " със съществени ерозионни дейности по насипа ".
Къде са парите, по какъв начин управляваме ние този финансов запас, пита инж. Стелиянов. Според него е налице некадърно ръководство, откакто за къс интервал от време са заменени петима ръководители на АПИ.
" Защо са заменени тези хора, какво подписват, какво се случва? "
Как е допустимо да продължаваме да поносим сходна висока смъртност по нашите " така наречен автомагистрали ", добави той.
Според Стелиянов не се дават инженерни решения за богатството на обществото, а приказваме за " чиста проба корупция ".>
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ