Десетки петролни танкери на опашка в Босфора, нямали застрах...
Огромни опашки от танкери се образуваха в Босфора поради настояването на Турция за нови документи, доказващи, че корабите които транспортират съветски нефт имат застраховка.
Много танкери за необработен нефт изчакват към този момент седем дни в турски териториални води. Само на 5 декември се е образувала запушалка от 19 танкера за необработен петрол, които са пуснали котва преди Босфорския проток и Дарданелите след въвеждането на таван за цената на съветския петрол. За това заяви „ Файненшъл таймс “, като се базира на данни от брокерите за морски транспорти, търговците на нефт и службите за сателитно следене на морския превоз.
Струпването на морски съдове е още по-голямо през днешния ден и се вижда в един от уеб страниците за мониторинг на корабите МаринТрафик.
Таванът на цените, който беше въведен на 5 декември, не разрешава на танкерите, товарещи съветски петрол да застраховат транспортирания товар на Запад, в случай че цената на нефта е над избраната пределна цена от 60 $ за барел. След въвеждането на рестриктивните мерки управляващите в Турция от своя стана желаеха от корабите, преминаващи през проливите, доказателства, че нефтът е застрахован.
По-голямото количество от нефта, намиращ се в кораби по крайбрежията на Турция е с генезис Казахстан. Нефтът от Казастан постъпва в Русия по водопровод и не попада под удара на западните наказания.
На 5 декември влезе в действие решение на Европейския съюз за въвеждане на ембарго на доставките на петрол от Русия, което планува механизъм на пределна цена на нефта, возен по море. Таванът беше избран на равнище 60 $ с опция за смяна на цената в бъдеще. Приетите ограничавания засягат необятен набор от услуги, свързани с морския превоз на съветски петрол.
Представителите на морския бранш показаха мнение, че това искане на турската страна за гарантиране на сигурността на проливите е доста подходящо. Адвокат Ахмет Джан Бозкурт, член на борда на шефовете на Камарата на корабоплаването (DTO) и общоприет управител на Омур Марин, който е и представител на европейските застрахователни компании в Турция, акцентира, че турската страна е работила в сходство със съглашението от Монтрьо с това решение. Защото, в случай че един транспортен съд аргументи случай, до момента в който минава през проливите, ще е доста евентуално разноските като замърсяване на околната среда или премахване на парчета да не бъдат покрити. Затова министерството подхваща такива ограничения “, заключи той.
Много танкери за необработен нефт изчакват към този момент седем дни в турски териториални води. Само на 5 декември се е образувала запушалка от 19 танкера за необработен петрол, които са пуснали котва преди Босфорския проток и Дарданелите след въвеждането на таван за цената на съветския петрол. За това заяви „ Файненшъл таймс “, като се базира на данни от брокерите за морски транспорти, търговците на нефт и службите за сателитно следене на морския превоз.
Струпването на морски съдове е още по-голямо през днешния ден и се вижда в един от уеб страниците за мониторинг на корабите МаринТрафик.
Таванът на цените, който беше въведен на 5 декември, не разрешава на танкерите, товарещи съветски петрол да застраховат транспортирания товар на Запад, в случай че цената на нефта е над избраната пределна цена от 60 $ за барел. След въвеждането на рестриктивните мерки управляващите в Турция от своя стана желаеха от корабите, преминаващи през проливите, доказателства, че нефтът е застрахован.
По-голямото количество от нефта, намиращ се в кораби по крайбрежията на Турция е с генезис Казахстан. Нефтът от Казастан постъпва в Русия по водопровод и не попада под удара на западните наказания.
На 5 декември влезе в действие решение на Европейския съюз за въвеждане на ембарго на доставките на петрол от Русия, което планува механизъм на пределна цена на нефта, возен по море. Таванът беше избран на равнище 60 $ с опция за смяна на цената в бъдеще. Приетите ограничавания засягат необятен набор от услуги, свързани с морския превоз на съветски петрол.
Представителите на морския бранш показаха мнение, че това искане на турската страна за гарантиране на сигурността на проливите е доста подходящо. Адвокат Ахмет Джан Бозкурт, член на борда на шефовете на Камарата на корабоплаването (DTO) и общоприет управител на Омур Марин, който е и представител на европейските застрахователни компании в Турция, акцентира, че турската страна е работила в сходство със съглашението от Монтрьо с това решение. Защото, в случай че един транспортен съд аргументи случай, до момента в който минава през проливите, ще е доста евентуално разноските като замърсяване на околната среда или премахване на парчета да не бъдат покрити. Затова министерството подхваща такива ограничения “, заключи той.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ