Огромна част от колите втора ръка, които се продават в

Огромна част от колите втора употреба, които се продават в България, са с прикрити повреди, а всяка трета е с манипулиран километраж. По неофициални данни 25% от злополуките в страната стават точно поради механически неизправности. Това стана ясно на полемика на тематика пътна сигурност, извършена в столицата.
Т.нар модел " Горубляне " - да се внасят коли със подозрително техническо положение, да се прикриват повредите и след това да се продават като " съвършени ", към момента е мощно застъпен. Близо 80-90% от колите втора употреба на огромните пазари се числят към него . Крият се недостатъци при моторите, въздушните възглавници, фалшифицират се сервизни книжки. Това описа Явор Иванов, създател на нова онлайн платформа, която предлага решение на част от проблемите в бранша.
" В страната не се вижда увереност за повече дейности в тази посока, а купувачите тънат в незнание. Не единствено у нас е по този начин. Според изследване на Европейската комисия да вземем за пример 41% от хората, купили използван автомобил, са имали най-малко един механически проблем, а при 40% той се е появил в рамките единствено на месец след покупката “, разясни Иванов.
Некоректните търговски практики непосредствено заплашват сигурността на пътя. " В България има законодателство за техническата редовност, което е съобразено с две европейски наставления. Едната е обвързвана с регистрацията и в нея категорично е написано, че за всеки автомобил се основава файл с данни, в който би трябвало да попада и информацията от техническите прегледи. У нас обаче информацията е на разнообразни места – за регистрацията на колата се съхранява от Министерство на вътрешните работи, а за техническите прегледи – от транспортното министерство. А концепцията на директивите е, че всичко би трябвало да е на едно място “, изясни Димитър Ганев, някогашен шеф на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ".
По думите му има комфортна " малка врата ", посредством която на наша територия могат да се внасят неизправни коли. " В директивата, обвързвана с прегледите, има инструкции за взаимно признание на периодически прегледи, осъществени на територията на Европейски Съюз. Ако да вземем за пример една кола се внесе от Италия и има годен документ за преминат обзор, който важи още година, тук КАТ въобще не я гледат. Но по този начин могат да вкарват коли с прикрити повреди “, добави Ганев.
Според него доста деликатно би трябвало да се следи какво ще се случи след готвената у нас смяна в Закона за придвижване по пътищата. " Сега той се преработва и на негово място ще се появят три нови закона. Един от тях ще е особено за пътните транспортни средства, само че още никой не знае какво ще написа в него. Там ще е значимо и какво се схваща сред редовете “, сподели още Ганев.

Измамите при продажбите на използвани коли са стимулирали екипа на компанията CarStory да откри различни решения. Тя е основала по-различна система за транспарантна оценка на техническото положение на автомобила. Разработката е в съдействие с част от формалните представителства на автомобилните марки в България и мрежа от оторизирани сервизи.
" В момента практиката е данните от техническия обзор да остават в сервиза, което е прекомерно неефективно от позиция на купувачите, тъй като те би трябвало да отидат до там, с цел да се срещнат с нея. Ние предлагаме тази информация да бъде качвана в интернет, с цел да е налична за всички и по този начин хората ще могат елементарно да виждат в какво положение е колата, която обмислят да купят “, изясни Явор Иванов, създател на CarStory. По думите му това ще е потребно и за продавачите – те ще завоюват доверието на потребителите и ще усилят възможностите си за бърза договорка на справедлива цена.
CarStory в действителност предлага по-детайлна инспекция на колите и издаването на специфични CarStory документи. Какво тъкмо ще съставляват те вижте в