Недостиг на стомана - още едно препятствие пред автомобилните производители
Ограниченията в производството, дължащи се на дефицит на сила и прекъсване на топилни предприятия и други към този момент са продължаващата наклонност в автомобилното произвеждане. Въпреки това, потребителското търсене на коли, изключително в Съединени американски щати, към момента е устойчиво. Производителите в автомобилната промишленост да се пробват да намерят баланс сред наличните доставки и потребителското търсене.
Спирането на топилни предприятия в Китай и Европа оказва въздействие върху производството на стомана, употребена за коли. Въпреки това търсенето за закупуване на транспортни средства остава мощно.
Това, несъмнено не е материал, за който има дефицит сега. Автомобилната промишленост е измъчвана и от неналичието на части и елементи за микрочипове на транспортните средства. Производството на чипове е муден развой, поради сложността на съставените елементи в дребните устройства. Те изискват голям брой материали като калай, силиций и така нататък Доставката на тези и други метали може да се трансформира в предизвикателство в условия на евентуална криза, изключително когато предлагането към този момент е лимитирано.
На този декор потребителското търсене продължава да нараства в международен мащаб. Само в Обединеното кралство производството на коли е повишено с общо 34% през третото тримесечие, по отношение на миналата година.
Китай, Европа и продължаващият да се борят с дефицита на стомана Както автомобилната, по този начин и стоманодобивната индустрия означиха непретенциозен скок през август. Дали обаче наклонността ще продължи или не, остава неразбираемо. Според платформата MetalMiner въздействието от дефицита и компликациите по веригата за доставки, прекъсването на стоманодобивните фабрики, е големи и тези проблеми наподобява ще не престават още.
Производителите, които изпитват дефицит на стомана евентуално ще се извърнат към други възможности на китайските метали. В края на краищата имотната рецесия в Китай и индустриалните ограничавания през последните 3-4 месеца не престават да удрят международния пазар на стомана. В същото време като Европа е изправена пред режим на тока тази зима и производството на стомана ще бъде лимитирано.
Спирането на топилни предприятия в Китай и Европа оказва въздействие върху производството на стомана, употребена за коли. Въпреки това търсенето за закупуване на транспортни средства остава мощно.
Това, несъмнено не е материал, за който има дефицит сега. Автомобилната промишленост е измъчвана и от неналичието на части и елементи за микрочипове на транспортните средства. Производството на чипове е муден развой, поради сложността на съставените елементи в дребните устройства. Те изискват голям брой материали като калай, силиций и така нататък Доставката на тези и други метали може да се трансформира в предизвикателство в условия на евентуална криза, изключително когато предлагането към този момент е лимитирано.
На този декор потребителското търсене продължава да нараства в международен мащаб. Само в Обединеното кралство производството на коли е повишено с общо 34% през третото тримесечие, по отношение на миналата година.
Китай, Европа и продължаващият да се борят с дефицита на стомана Както автомобилната, по този начин и стоманодобивната индустрия означиха непретенциозен скок през август. Дали обаче наклонността ще продължи или не, остава неразбираемо. Според платформата MetalMiner въздействието от дефицита и компликациите по веригата за доставки, прекъсването на стоманодобивните фабрики, е големи и тези проблеми наподобява ще не престават още.
Производителите, които изпитват дефицит на стомана евентуално ще се извърнат към други възможности на китайските метали. В края на краищата имотната рецесия в Китай и индустриалните ограничавания през последните 3-4 месеца не престават да удрят международния пазар на стомана. В същото време като Европа е изправена пред режим на тока тази зима и производството на стомана ще бъде лимитирано.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ