Застрояването на автогара Север влиза в ОбС Пловдив
Официално запитване до кмета на Пловдив по отношение на застрояването на територията на автогара " Север " ще насочи на идното съвещание на Общинския съвет на следващия ден единственият проектант в сегашния съвет - арх. Костадин Палазов, общински консултант групата на " Българска социалистическа партия за България ".
" Уважаеми господин Димитров, очевидци сме на гражданско неодобрение подбудено от информация в медиите за идно срутване на автогара " Север " за осъществяване на ново жилищно застрояване. За пътуващите всеки ден до работа, учебно заведение, университет тази автогара е освен улеснение, само че и витална нужда. Нейното закриване ще докара до още по-голям транспортен безпорядък.
Липсата на транспортна политика на общинската администрация води до цялостен срив и безпорядък в превоза на града.
Жп гара " Филипово " и автогара " Север " са разположени по метод, целящ транспортното обслужване на пътникопотока северно от град Пловдив. Южните територии се обслужват от автогари " Юг " и " Родопи ". А връзката сред северния и южния транспортен възел се реализира от градския превоз.
Съчетаването на Жп с автогара е процедура на модерното градоустройство във всички развити страни.
Този транспортен хъб-Север, формиран от железопътна и автогара се е утвърдил във времето и е непокътнат като подобен в транспортно-комуникационната скица към ОУП- Пловдив. Теренът на автогара " Север " е с предопределение за Обществено обслужване и превоз, според Общ устройствен план. По този метод се натоварва зоната с жилищно застрояване без съществуване на обществена и транспортна инфраструктура.
Такъв въпрос като ликвидирането на съществена автогара в града следва да се подложи на необятно публично разискване и дебатиране с главните заинтригувани - жители и превозвачи. Прави усещане, че Община Пловдив чете изборно Общ устройствен план и не се преценява със съпътстващите го схеми и характерни правила и то постоянно обслужвайки частния интерес.
Толерирането единствено на частната благосъстоятелност е неприемливо като деяние от страна на общинска администрация, когато се визира публичния интерес.
Във връзка с гореизложеното Ви насочвам следните въпроси:
1. На какво съображение е позволено капиталовото предложение за жилищно застрояване на терена на автогара " Север "?
2. Има ли утвърден Подробен устройствен план за смяна предназначението на парцела и на какво съображение е утвърден?
3. Съобразен ли е с предвижданията на Транспортно-комуникационната скица към Общ устройствен план?
4. Направен ли е разбор за резултата върху трафика в града от закриването на автогарата и пренасочването на рейсовете?
5. Проведено ли е допитване до превозвачите, пътуващите и други наранени лица за закриването на автогара Север?
6. Община Пловдив има ли различно решение за нова автогара, която да е в непосредствена непосредственост до ЖП гара Филипово, която да одобри междуселищния автобусен превоз от север и по кое време може да бъде осъществена? "
Вносителят на питането арх. К. Палазов чака писмен отговор на въпросите си.
Всичко по тематиката за автогара " Север " може да прочете
" Уважаеми господин Димитров, очевидци сме на гражданско неодобрение подбудено от информация в медиите за идно срутване на автогара " Север " за осъществяване на ново жилищно застрояване. За пътуващите всеки ден до работа, учебно заведение, университет тази автогара е освен улеснение, само че и витална нужда. Нейното закриване ще докара до още по-голям транспортен безпорядък.
Липсата на транспортна политика на общинската администрация води до цялостен срив и безпорядък в превоза на града.
Жп гара " Филипово " и автогара " Север " са разположени по метод, целящ транспортното обслужване на пътникопотока северно от град Пловдив. Южните територии се обслужват от автогари " Юг " и " Родопи ". А връзката сред северния и южния транспортен възел се реализира от градския превоз.
Съчетаването на Жп с автогара е процедура на модерното градоустройство във всички развити страни.
Този транспортен хъб-Север, формиран от железопътна и автогара се е утвърдил във времето и е непокътнат като подобен в транспортно-комуникационната скица към ОУП- Пловдив. Теренът на автогара " Север " е с предопределение за Обществено обслужване и превоз, според Общ устройствен план. По този метод се натоварва зоната с жилищно застрояване без съществуване на обществена и транспортна инфраструктура.
Такъв въпрос като ликвидирането на съществена автогара в града следва да се подложи на необятно публично разискване и дебатиране с главните заинтригувани - жители и превозвачи. Прави усещане, че Община Пловдив чете изборно Общ устройствен план и не се преценява със съпътстващите го схеми и характерни правила и то постоянно обслужвайки частния интерес.
Толерирането единствено на частната благосъстоятелност е неприемливо като деяние от страна на общинска администрация, когато се визира публичния интерес.
Във връзка с гореизложеното Ви насочвам следните въпроси:
1. На какво съображение е позволено капиталовото предложение за жилищно застрояване на терена на автогара " Север "?
2. Има ли утвърден Подробен устройствен план за смяна предназначението на парцела и на какво съображение е утвърден?
3. Съобразен ли е с предвижданията на Транспортно-комуникационната скица към Общ устройствен план?
4. Направен ли е разбор за резултата върху трафика в града от закриването на автогарата и пренасочването на рейсовете?
5. Проведено ли е допитване до превозвачите, пътуващите и други наранени лица за закриването на автогара Север?
6. Община Пловдив има ли различно решение за нова автогара, която да е в непосредствена непосредственост до ЖП гара Филипово, която да одобри междуселищния автобусен превоз от север и по кое време може да бъде осъществена? "
Вносителят на питането арх. К. Палазов чака писмен отговор на въпросите си.
Всичко по тематиката за автогара " Север " може да прочете
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ