Офертите за втория етап от реконструкцията и разширението на бул.

Офертите за втория стадий от реконструкцията и разширението на бул. „ Голямоконарско шосе “ най-сетне бяха отворени. Това се случва 6 месеца, откакто публичната поръчка бе пусната от Община Пловдив. Редица тъжби в Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд обаче отлагаха старта на приемането на офертите.
Прочетете още
В последна сметка след зелена светлина от регулатора и върховите съдии, те бяха отворени. Впечатление прави, че скромната асеновградска компания „ Алианс билдинг груп “ с шеф и притежател Емин Гуне, не е измежду участниците. Това бе и компанията, която спъваше старта на реконструкцията.

Подадените предложения са от нормалните обвинени що се отнася до огромни поправки. Първият стадий на разширението бе осъществен от софийската компания „ ИСА – 2000 “. Този път обаче те са дали третата най-висока цена. При планирана стойност от 15,6 млн. лв., компанията на Юлиян Инджов е оферирал 15,2 млн. лв. без Данък добавена стойност.

Най-ниското предложение е от пловдивската компания „ Драгиев и Ко “ – 14 млн. лв.. На последващо място е „ Пътинженеринг “ с 14,9 млн. лв., четвърти „ Парсек груп “ с 15,3 млн. лв., а „ Европейски пътища “ са предложили 15,5 млн. лв..

Това, което прави усещане е, че срокът за осъществяване,  даден от „ Драгиев и Ко “ е едвам 159 дни. На последващо място е „ Пътинженеринг “ с 235 календарни дни. „ Парсек груп “ – 245 календарни дни, а „ ИСА – 2000 “ – 285 дни. Най-дългият период е от „ Европейски пътища “ – 365 календарни дни.

Очаква се до месец да бъде определена компания за строителството и то да стартира.  Средствата за реконструкцията и разширението на трасето са от държавния бюджет.  Така реконструкцията на вътрешноградската автомагистрала на Пловдив ще коства 30 млн. лв. единствено в землищната граница на Общината.  

Участъкът в новата поръчка е към 900 метра.  Предвижда се реорганизация и уголемение на шосето, както и построяването на местни платна.

Дейностите включват повреждане на остаряла пътна и тротоарна настилки и създаване на пътна структура, бордюри, тротоари, велоалеи, слагане на отвесна сигнализация и хоризонтална маркировка и кръгово кръстовище. Също по този начин ще се построи нова канализационна мрежа, осветяване,  както и озеленяване и напоителна система.

След като бъде приключен този сектор, топката ще бъде в Община „ Марица ”. Те приготвят последният стадий от шосето, който е 3 км и свързва Пловдив с Автомагистрала „ Тракия ” през пътен възел „ Царацово ”.