Избират през октомври изпълнител на тол-системата
Очакваме през октомври да имаме определен реализатор и през 2018 година да довършим процедурата по въвеждане на тол-системата. Това сподели пред Нова телевизия министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков.
„ Не сме се отказали и да заведем иск против жалбоподателите, поради които България търпеше загуби в продължение на година и половина от невъвеждането на тол-таксите ”, добави той.
„ Превозните средства с тегло до 3,5 т ще останат на винетен режим, като електронни винетки ще заменят досегашните хартиени стикери ”, подсети министърът.
Превозните средства, които са с тегло над 3.5 т. ще попаднат в обсега на тол-системата. В тази категория попадат и огромните рейсове, само че за тях се плануват облекчения, защото те дават специфичен тип услуга, изясни Николай Нанков. " След въвеждането на тол-системата главната тежест ще бъде поета от огромните тирове ”, акцентира министърът.
В подтекста на почналото днес общественото разискване на трасето на автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле министърът посочи, че изнасяне на едното платно източно от дефилето е най-сигурният и безвреден вид от позиция на пътната сигурност за жителите. Съществуващото трасе ще бъде разширено и рехабилитирано. „ Предвижда се да бъдат изправени виражите и тежките завои и ще бъдат сложени мантинели. Така трафикът ще се редуцира най-малко с 40 до 50% ”, акцентира Нанков. Граждани на Симитри и Кресна би трябвало да изразят позиция по препоръчани 5 разновидността за трасето в сектора сред Крупник и Кресна. На разискванията участват и представители на екоорганизации.
Предвиждат се 5 пътни възела, които ще свързват двете платна на автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресна и Симитли, заяви още министърът и добави, че са проектирани зони за отдих и търговия в границите на общините, през които ще минава трасето на така наречен „ Източен вид “ на автомагистралата.
„ Като всеки нов план, и този поражда с изключение на огромни упования, и огромни терзания. Опитваме се да разсеем тяхната незначителност, тъй като за всичко сме се погрижили, в това число за локалния бизнес и стопанска система ”, уточни Николай Нанков.
Той изясни, че разновидността за изграждане на двете платна отвън дефилето ще оскъпи построяването на автомагистралата с над 800 млн. лева Построяването на две нови трасета ще изисква повече време, а това би могло и да навреди на локалния бизнес и стопанската система. „ Забавянето с всеки ден на строителството на автомагистралата ни коства жертви ”, посочи министърът.
„ Не сме се отказали и да заведем иск против жалбоподателите, поради които България търпеше загуби в продължение на година и половина от невъвеждането на тол-таксите ”, добави той.
„ Превозните средства с тегло до 3,5 т ще останат на винетен режим, като електронни винетки ще заменят досегашните хартиени стикери ”, подсети министърът.
Превозните средства, които са с тегло над 3.5 т. ще попаднат в обсега на тол-системата. В тази категория попадат и огромните рейсове, само че за тях се плануват облекчения, защото те дават специфичен тип услуга, изясни Николай Нанков. " След въвеждането на тол-системата главната тежест ще бъде поета от огромните тирове ”, акцентира министърът.
В подтекста на почналото днес общественото разискване на трасето на автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле министърът посочи, че изнасяне на едното платно източно от дефилето е най-сигурният и безвреден вид от позиция на пътната сигурност за жителите. Съществуващото трасе ще бъде разширено и рехабилитирано. „ Предвижда се да бъдат изправени виражите и тежките завои и ще бъдат сложени мантинели. Така трафикът ще се редуцира най-малко с 40 до 50% ”, акцентира Нанков. Граждани на Симитри и Кресна би трябвало да изразят позиция по препоръчани 5 разновидността за трасето в сектора сред Крупник и Кресна. На разискванията участват и представители на екоорганизации.
Предвиждат се 5 пътни възела, които ще свързват двете платна на автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресна и Симитли, заяви още министърът и добави, че са проектирани зони за отдих и търговия в границите на общините, през които ще минава трасето на така наречен „ Източен вид “ на автомагистралата.
„ Като всеки нов план, и този поражда с изключение на огромни упования, и огромни терзания. Опитваме се да разсеем тяхната незначителност, тъй като за всичко сме се погрижили, в това число за локалния бизнес и стопанска система ”, уточни Николай Нанков.
Той изясни, че разновидността за изграждане на двете платна отвън дефилето ще оскъпи построяването на автомагистралата с над 800 млн. лева Построяването на две нови трасета ще изисква повече време, а това би могло и да навреди на локалния бизнес и стопанската система. „ Забавянето с всеки ден на строителството на автомагистралата ни коства жертви ”, посочи министърът.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ