В Бюджет 2025 са предвидени средства за АМ Русе - Велико Търново
Очаква се през март 2025 година да се разгласи публичната поръчка за сектор 3 “Бяла - Велико Търново ", заяви министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов по време на парламентарния надзор в отговор на въпрос от русенския народен представител Иван Белчев от “Демократична България " за строителството на автомагистрала " Русе - Велико Търново " и проблемите с льосовите почви.
Министърът посочи, че в идейния план са посочени съществуването на льосови почви, само че не са планувани съответни действия по тяхното уплътняване, което бе маркирано като уязвимост. Впоследствие в техническия план са планувани високи диги, поради спецификата на почвите. В правата край град Бяла се създава умел сектор за импулсно уплътняване на земната основа и метод на влагането на льоса чрез обработка с разнообразни свързващи субстанции. Веднага откакто снежната завивка се стопи и почвата изсъхне, ще стане ясно дали тестовия сектор устоя на тези метеорологични условия, което ще е индикатор по какъв метод ще се продължи строителството на автомагистралата. Другият вид е да се прибегне до уреди в целия сектор, което би било доста скъпо като създаване и поддръжка. На този стадий не се плануват спомагателни средства, както и смяна на периодите за построяването на обхода на град Бяла. В бюджета за 2025 година са заложени средства за продължение на работата по автомагистралата в сектора Русе - Бяла.
Народният представител Иван Белчев разяснява, че обходът на Бяла, дълъг 35 км, се строи от ДЗЗД " Автомагистрала Русе Търново “ за над 792 млн. лева с Данък добавена стойност - към 22,6 млн. лева на километър – сума, от която човек може да се зачуди дали не се задава следващият " златен “ план. В обединяването влизат пет компании, като една от тях " Европейски пътища “ АД е и водещ сътрудник при построяването на прословутия път Мездра – Ботевград, който започва през 2021 година, постоянно се оскъпява и все не стига до довеждане докрай. Само 13,5-километровият сектор сред Люти дол и Мездра към този момент доближи над 530 млн. лева с Данък добавена стойност – фантастична цена, която очевидно не смущава никого. Остава да се надяваме, че обходът край Бяла няма да копира тази орис и да се трансформира в следващата още по- " златна “ транспортна сага. От плануваните 300 милиона лв. в бюджет 2024 г, досега по плана са изплатени 176 милиона лева с Данък добавена стойност за предплатени заплащания. Напредъкът може да се види както на място, по този начин и посредством сателитните фотоси, които демонстрират, че главната работа се е правила от март до юли 2024 г.
Министърът посочи, че в идейния план са посочени съществуването на льосови почви, само че не са планувани съответни действия по тяхното уплътняване, което бе маркирано като уязвимост. Впоследствие в техническия план са планувани високи диги, поради спецификата на почвите. В правата край град Бяла се създава умел сектор за импулсно уплътняване на земната основа и метод на влагането на льоса чрез обработка с разнообразни свързващи субстанции. Веднага откакто снежната завивка се стопи и почвата изсъхне, ще стане ясно дали тестовия сектор устоя на тези метеорологични условия, което ще е индикатор по какъв метод ще се продължи строителството на автомагистралата. Другият вид е да се прибегне до уреди в целия сектор, което би било доста скъпо като създаване и поддръжка. На този стадий не се плануват спомагателни средства, както и смяна на периодите за построяването на обхода на град Бяла. В бюджета за 2025 година са заложени средства за продължение на работата по автомагистралата в сектора Русе - Бяла.
Народният представител Иван Белчев разяснява, че обходът на Бяла, дълъг 35 км, се строи от ДЗЗД " Автомагистрала Русе Търново “ за над 792 млн. лева с Данък добавена стойност - към 22,6 млн. лева на километър – сума, от която човек може да се зачуди дали не се задава следващият " златен “ план. В обединяването влизат пет компании, като една от тях " Европейски пътища “ АД е и водещ сътрудник при построяването на прословутия път Мездра – Ботевград, който започва през 2021 година, постоянно се оскъпява и все не стига до довеждане докрай. Само 13,5-километровият сектор сред Люти дол и Мездра към този момент доближи над 530 млн. лева с Данък добавена стойност – фантастична цена, която очевидно не смущава никого. Остава да се надяваме, че обходът край Бяла няма да копира тази орис и да се трансформира в следващата още по- " златна “ транспортна сага. От плануваните 300 милиона лв. в бюджет 2024 г, досега по плана са изплатени 176 милиона лева с Данък добавена стойност за предплатени заплащания. Напредъкът може да се види както на място, по този начин и посредством сателитните фотоси, които демонстрират, че главната работа се е правила от март до юли 2024 г.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ