Колани в автобусите: В някои дори няма, в други - "това е последният проблем, те са пред разпадане"
Очаква се през днешния ден да се гледа мярката на водача на рейса, който се удари в камион на автомагистрала „ Хемус " във вторник рано сутринта.
Вчера беше повдигнато обвиняване на 59-годишния лидер. Според прокуратурата той е нарушил разпоредбите за придвижване и по несъобразителност е предизвикал гибелта на един човек, както и телесни повреди на още 16 души.
Състоянието на тримата потърпевши пасажери, настанени в столичната болница " Света Анна " остава тежко, а търсенето на аргументите за удара продължава.
От Министерство на вътрешните работи оповестиха, че и двамата водачи са с десетки нарушавания, а тестът за дрога на водача на камиона сподели позитивен резултат. Чака се резултатът от кръвната му проба.
След злополуката на автомагистрала „ Хемус " специалисти акцентираха тезата, че в случай че всички пасажери в рейса са били с колани, рискът от жертви при сходен случай фрапантно понижава.
Изискването за колани в рейсовете е наложително от 2019 година, само че съблюдава ли се през днешния ден? Проверка направи Мария Георгиева.
Екипът на БТВ се среща с Тошко Йорданов в рейса за Симеоновград - няма нищо общо с политика със същото име. Казва, че в никакъв случай не е слагал колан в публичния превоз.
„ Не поставям колан, тъй като вярвам, водачите са доста положителни ", споделя мъжът.
В същия рейс, даже и да желаят да сложат колан, пасажерите не могат, тъй като такава екстра липсва. Това, че в някои рейсове няма колани, признават и други пасажери.
Жена споделя, че се е случвало, когато пътува от Хасково до София, в рейса да няма колани.
Проверка на bTV демонстрира, че в рейс за София всички пасажери още с влизането слагат коланите си.
„ Това е конвенционален инстикт от шофирането - вляза ли в транспортно средство, незабавно автоматизирано си заключвам колана ", споделя пасажер в него.
В прилежащия рейс, който потегля за Варна, се постанова стюардът да подсети.
„ Бил съм в Германия. Там законите са еднообразно годни и за овчарина, и за народния представител ", споделя възрастен мъж.
Според него коланът избавя човешки живот? „ Нямаше да го измислят, в случай че не помагаше ", счита Мюмюн.
„ Навиците са доста значими за една нация. Трябва да се основават още от деца. Трябва да ни учат какъв брой е значимо това. Човешкият живот е един ", разяснява различен пасажер.
Според Красен Ангелов, притежател на транспортна компания, коланите са последният проблем в сектора.
„ Като се обърнете и видите на автогарата какви микробуси и рейсове стопират, дали има колан или няма, няма никакво значение. Има рейсове и микробуси, които са пред раздробяване. Има рейсове от 1982, 1983, 1984 година, които действат и сега ", показва той.
Според превозвача страната незабавно би трябвало да се заеме с противозаконните транспорти, където няма никакъв надзор и рискът от катастрофи е огромен.
БТВ потърсиха институциите, с цел да видят има ли надзор върху слагането на колани в транспортните средства и съответно в рейсовете.
От Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация " прецизираха за bTV, че всички междуградски рейсове са със наложителни колани.
Само от началото на годината са тествани 1028 транспортни средства, като при тях не са открити недостатъци в коланите. Установени са 17 други нередности и са издадени 17 акта за механически неизправности.
От Министерство на вътрешните работи също изпратиха публична статистика до bTV. В нея се показва, че за последните три години на водачи без колан са издадени 17 000 акта и над 38 000 фиша. По отношение на пасажерите са издадени 15 000 акта и над 170 000 фиша. Това обаче е статистика за инспекции във всички транспортни средства, освен в рейсовете.
Вчера беше повдигнато обвиняване на 59-годишния лидер. Според прокуратурата той е нарушил разпоредбите за придвижване и по несъобразителност е предизвикал гибелта на един човек, както и телесни повреди на още 16 души.
Състоянието на тримата потърпевши пасажери, настанени в столичната болница " Света Анна " остава тежко, а търсенето на аргументите за удара продължава.
От Министерство на вътрешните работи оповестиха, че и двамата водачи са с десетки нарушавания, а тестът за дрога на водача на камиона сподели позитивен резултат. Чака се резултатът от кръвната му проба.
След злополуката на автомагистрала „ Хемус " специалисти акцентираха тезата, че в случай че всички пасажери в рейса са били с колани, рискът от жертви при сходен случай фрапантно понижава.
Изискването за колани в рейсовете е наложително от 2019 година, само че съблюдава ли се през днешния ден? Проверка направи Мария Георгиева.
Екипът на БТВ се среща с Тошко Йорданов в рейса за Симеоновград - няма нищо общо с политика със същото име. Казва, че в никакъв случай не е слагал колан в публичния превоз.
„ Не поставям колан, тъй като вярвам, водачите са доста положителни ", споделя мъжът.
В същия рейс, даже и да желаят да сложат колан, пасажерите не могат, тъй като такава екстра липсва. Това, че в някои рейсове няма колани, признават и други пасажери.
Жена споделя, че се е случвало, когато пътува от Хасково до София, в рейса да няма колани.
Проверка на bTV демонстрира, че в рейс за София всички пасажери още с влизането слагат коланите си.
„ Това е конвенционален инстикт от шофирането - вляза ли в транспортно средство, незабавно автоматизирано си заключвам колана ", споделя пасажер в него.
В прилежащия рейс, който потегля за Варна, се постанова стюардът да подсети.
„ Бил съм в Германия. Там законите са еднообразно годни и за овчарина, и за народния представител ", споделя възрастен мъж.
Според него коланът избавя човешки живот? „ Нямаше да го измислят, в случай че не помагаше ", счита Мюмюн.
„ Навиците са доста значими за една нация. Трябва да се основават още от деца. Трябва да ни учат какъв брой е значимо това. Човешкият живот е един ", разяснява различен пасажер.
Според Красен Ангелов, притежател на транспортна компания, коланите са последният проблем в сектора.
„ Като се обърнете и видите на автогарата какви микробуси и рейсове стопират, дали има колан или няма, няма никакво значение. Има рейсове и микробуси, които са пред раздробяване. Има рейсове от 1982, 1983, 1984 година, които действат и сега ", показва той.
Според превозвача страната незабавно би трябвало да се заеме с противозаконните транспорти, където няма никакъв надзор и рискът от катастрофи е огромен.
БТВ потърсиха институциите, с цел да видят има ли надзор върху слагането на колани в транспортните средства и съответно в рейсовете.
От Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация " прецизираха за bTV, че всички междуградски рейсове са със наложителни колани.
Само от началото на годината са тествани 1028 транспортни средства, като при тях не са открити недостатъци в коланите. Установени са 17 други нередности и са издадени 17 акта за механически неизправности.
От Министерство на вътрешните работи също изпратиха публична статистика до bTV. В нея се показва, че за последните три години на водачи без колан са издадени 17 000 акта и над 38 000 фиша. По отношение на пасажерите са издадени 15 000 акта и над 170 000 фиша. Това обаче е статистика за инспекции във всички транспортни средства, освен в рейсовете.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ