Обзавеждането е един от най-засегнатите сектори от проблемите с веригата

Обзавеждането е един от най-засегнатите браншове от проблемите с веригата за доставки, като в някои случаи разноските за транспорт на дивани, маси и столове са се повишили с до над 1200% от началото на пандемият. Покачването на цените за превоз слага фирмите в неловко състояние - да покрият спомагателните разноски, което ще се отрази на техните маржове, или да покачат цените на мебелите, което може да отслаби търсенето на техните артикули. За момента търговците избират втория вид, като по данни на Националната статистическа работа на Англия цената на мебелите в страната се е покачила с 12.5% на годишна база през декември, оповестява Financial Times.

Основният проблем пред европейските и американските търговци е тяхната взаимозависимост от китайското произвеждане. По данни на Организация на обединените нации вносът на мебели във Англия от Китай се е повишил от 50 млн. $ през 1993 година до 4.3 милиарда $ през 2020 година Покачващите се цени на превоза подтикват някои от европейските и американските търговци да реалокират част от производството си вкъщи или в по-близки страни.

Британският мебелна верига DFS, която създава 40% от своите дивани на Острова, усилва автоматизацията във фабриките в страната, базирайки се на преимуществата на по-високото качество и по-добрия надзор върху веригата за доставки и по-кратките периоди за осъществяване. Други европейски търговци са преместили своето произвеждане в страни като Полша, Литва и Латвия, които могат да предложат по-ниска цена на труда, както и достъп до първични материали като дървесина.

Повишаването на геополитечското напрежение към спора сред Русия и Украйна обаче прави Източна Европа и Прибалтика по-малко привлекателни. Отделно съществуват опасения по отношение на качеството на продуктите в Полша, декларира Ейдън Конати, медиатор за доставяне с мебели.
Реклама Повече артикули на склад
Датската верика Jysk употребява огромни дистрибуционни центрове, с цел да складира стоките си наоколо до своите европейски консуматори, макар че продължава да поддържа половината от своето произвеждане в Китай.

" Нашият модел е по-силен в изискванията на неустойчив пазар с помощта на огромните ни дистрибуционни центрове. Имаме по какъв начин да поемем компликациите ", декларира Питър Андсагер, изпълнителен вицепрезидент по поръчките в Jysk.

Британският търговец за дивани Made.com е друга компания, която разчита на складовете си в страната, с цел да се оправи с дългите периоди за осъществяване на поръчките и доставките, откакто през лятото беше наранена от затварянето на виетнамските заводи. Компанията, която създава над 75% от стоките си отвън Европа, се запасява с спомагателни дивани, с цел да може да извърши доставките в границите на четири седмици, вместо да чака шест-седем седмици преди пандемията.

Разчитането на депозиране има смисъл и заради това, че дефицитът на квалифицирани служащи в области като тапицирането в страни като Обединеното кралство може да попречва опитите за пренасяне на активността по-близо до дома.
Реклама
Според Джонатан Хиндъл, ръководител на Британската мебелна конфедерация, сега е належащо да се запълнят към 50 хиляди работни места в Обединеното кралство при 360 хиляди заети в сектора. Сред другите проблеми е и зависимостта от вносни материали, която може да докара до проблеми с доставките, прибавя той. " Намираме се в мощно инфлационна среда с навсякъде нарастване на цените на стоманата, дървения материал, тъканите, ПДЧ и пяната. "

Въпреки това наклонността за пренасяне на производството близо до дома би трябвало да се развие, в случай че желае да понижи зависимостта от Китай. По данни на Centre for Industrial Studies страната регистрира напредък от 30% в международния експорт на мебели през миналата година.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Тема Транспорт