Връщат разписанията на автобусите в Пловдив отпреди COVID, но първо вдигат субсидиите
Общинският съвет в Пловдив ще гледа предложение, с което ще се трансформират трите контракта на градския превоз. В момента 29-те линии се обслужват през тях, като те са разпределени сред 6 компании. По предложение на кмета Здравко Димитров на следващия ден ще се създадат корекции на графите за установяване на пределните разноски за километър. Именно посредством тях се дефинират и дотациите и обезщетенията, които получават превозвачите. По най-стария контракт пределния разход на км ще бъде вдигнат с 10% или 19 стотинки, а по другите два с 8% или към 20 ст. на км.
Последният контракт от 2021 година разрешава на превозвачите да имат пределни разноски 2,42 лв. на километър, а дотациите и обезщетенията се пресмятат въз основата на разликата сред приходите и разноските за един изминат километър.
Поради повишението на цените на горива, осигуровки и други разноски, към момента в Пловдив рейсовете се движат с Коронавирус разписание. На процедура това е 20% по-малко от действителната транспортна скица на града.
Тогава решението бе за понижаване броя на колите по линии №№1, 4, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 25, 26, 29, 44, 93, 99, 113 и 222 в маршрутните написания от общинската транспортна скица, като се съблюдава интервала сред колите заран от 06:30 ч. до 09:30 ч и от 16:30 ч. до 19:30 ч. на 10-12 минути; от 09:30 ч. до 16:30 ч. на 15 минути; от 05:00 ч. до 06:30 ч. и от 19:30 ч. до 23:00 ч. на 20 минути, според приложените маршрутни написания с направените промени и допълнения.
Според шефа на ОКТ Георги Стоилов с повдигането на пределните разноски за километър, превозвачите ще могат да вземат повече дотации и обезщетения, като и незабавно по-късно могат да се върнат постоянните написания на рейсовете и да няма толкоз огромни паузи сред рейсовете отвън така наречен час пик. Тази година единствено от общинския бюджет са приготвени 10 млн. лв. за дотации, при годишни разноски от към 27 млн. лв..
Стоилов съобщи, че превозвачите са почнали да осветляват приходите си, както и действителните разноски.
„ През 2019 и 2020 година превозвачите заявяваха, че имат по 30 000 – 40 000 лв. от така наречен други доходи, които са реклами. За 2021 година тези доходи са отчетни от 679 000 лв., като очевидно е голяма разлика. Взаимодействаме и с Национална агенция за приходите да се наблюдават за нещата по счетоводството, които ние не можем да направляваме по разходите”, сподели Стоилов.
По думите му контролът ще се стяга от ден на ден, а и самите превозвачи са склонни да го създадат – както за видеонаблюдение в рейсовете, по този начин и за дебитометри в резервоарите.
Друго значимо решение, което ще бъде взето по договорите е превозвачи да могат да си трансферират линии, когато са в един консорциум. Според настоящите контракти, транспортьор не може да трансферира линията на различен от консорциума. Единият би трябвало да изпадне в неплатежоспособност, с цел да бъдат взети линиите му от другите.
„ Имаме проблеми при някои линии, едната, от които е с номер 10. Тя не се обслужва постоянно от „ Хеброс бус”. От компанията са съгласни да я трансферират на някои от другите участници в консорциума. Именно по този начин ще бъде изменен договорът със единодушие на всички в обединяването да се трансферират линии, с цел да се обслужват по-добре”, сподели шефът на „ Организация и надзор на транспорта”.
Последният контракт от 2021 година разрешава на превозвачите да имат пределни разноски 2,42 лв. на километър, а дотациите и обезщетенията се пресмятат въз основата на разликата сред приходите и разноските за един изминат километър.
Поради повишението на цените на горива, осигуровки и други разноски, към момента в Пловдив рейсовете се движат с Коронавирус разписание. На процедура това е 20% по-малко от действителната транспортна скица на града.
Тогава решението бе за понижаване броя на колите по линии №№1, 4, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 25, 26, 29, 44, 93, 99, 113 и 222 в маршрутните написания от общинската транспортна скица, като се съблюдава интервала сред колите заран от 06:30 ч. до 09:30 ч и от 16:30 ч. до 19:30 ч. на 10-12 минути; от 09:30 ч. до 16:30 ч. на 15 минути; от 05:00 ч. до 06:30 ч. и от 19:30 ч. до 23:00 ч. на 20 минути, според приложените маршрутни написания с направените промени и допълнения.
Според шефа на ОКТ Георги Стоилов с повдигането на пределните разноски за километър, превозвачите ще могат да вземат повече дотации и обезщетения, като и незабавно по-късно могат да се върнат постоянните написания на рейсовете и да няма толкоз огромни паузи сред рейсовете отвън така наречен час пик. Тази година единствено от общинския бюджет са приготвени 10 млн. лв. за дотации, при годишни разноски от към 27 млн. лв..
Стоилов съобщи, че превозвачите са почнали да осветляват приходите си, както и действителните разноски.
„ През 2019 и 2020 година превозвачите заявяваха, че имат по 30 000 – 40 000 лв. от така наречен други доходи, които са реклами. За 2021 година тези доходи са отчетни от 679 000 лв., като очевидно е голяма разлика. Взаимодействаме и с Национална агенция за приходите да се наблюдават за нещата по счетоводството, които ние не можем да направляваме по разходите”, сподели Стоилов.
По думите му контролът ще се стяга от ден на ден, а и самите превозвачи са склонни да го създадат – както за видеонаблюдение в рейсовете, по този начин и за дебитометри в резервоарите.
Друго значимо решение, което ще бъде взето по договорите е превозвачи да могат да си трансферират линии, когато са в един консорциум. Според настоящите контракти, транспортьор не може да трансферира линията на различен от консорциума. Единият би трябвало да изпадне в неплатежоспособност, с цел да бъдат взети линиите му от другите.
„ Имаме проблеми при някои линии, едната, от които е с номер 10. Тя не се обслужва постоянно от „ Хеброс бус”. От компанията са съгласни да я трансферират на някои от другите участници в консорциума. Именно по този начин ще бъде изменен договорът със единодушие на всички в обединяването да се трансферират линии, с цел да се обслужват по-добре”, сподели шефът на „ Организация и надзор на транспорта”.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ