Дошков не си дава линиите в Пловдив, въпреки неизпълнението им – склонен само за 10-ката
Общинският съвет в Пловдив ще гласоподава предложение, с което ще се вдигнат пределните разноски на превозвачите по най-стария контракт от 2016 година. Преди по-малко от два месеца се взе решение те да бъдат вдигнати си 10%, само че до анекса по контракта по този начин и не се стигна. Причината е, че компаниите са отказали новите условия и са поискали по-голямо нарастване – от 25% на пределните разноски. Причината е непрекъснато повишаващите се цени на първични материали, гориво и материали.
Прочетете още
Основният проблем е, че пределните разноски по другите два контракта - от 2021 и 2018 година и най-старият щеше има голяма разлика в цените. С нарастване от 25% на контракта от 2016 и на другите два с по 8%, то разликата ще бъде 1 ст. сред тях на пределните разход или – 2,42 лева на километър.
С анексите ще им се признават по високи пределни разноски и по този начин да получават повече дотации и обезщетения. В момента се получавало по този начин, че немалка част средствата се прибирали в държавния бюджет, тъй като не могат да се усвоят. Шефът на ОКТ Георги Стоилов изясни, че тази година се чака да дотациите от държавния бюджет да се вдигнат значително.
„ Промяната ще важи единствено за тази година. Реално по контракта от 2016 година имаме 98,7% осъществяване и нямаме проблеми с курсовете. Не по този начин обаче стоят нещата от 2018 година, където линиите, обслужвани от Веселин Дошков - 6,7,10,29 и 99 имат голямо несъблюдение. На последните диалози разбрахме, че той е податлив да даде на различен транспортьор единствено линия 10. Но ние имаме опасения, че неизпълнението по линиите ще продължи. Поискали сме превозвачите да преразгледат решението си”, сподели Стоилов. По думите му, в случай че не се оправи осъществяването на курсовете, то Община Пловдив няма да има различен избор с изключение на да приключи контракта и да тръгне към нова социална поръчка за линиите.
Припомняме, че с анексите с изключение на повдигането на пределните разноски, ще могат да се трансферират и линии сред превозвачите със единодушието на всички. Сега това може да стане, единствено в случай че транспортьор разгласи банкрут.
Прочетете още
Основният проблем е, че пределните разноски по другите два контракта - от 2021 и 2018 година и най-старият щеше има голяма разлика в цените. С нарастване от 25% на контракта от 2016 и на другите два с по 8%, то разликата ще бъде 1 ст. сред тях на пределните разход или – 2,42 лева на километър.
С анексите ще им се признават по високи пределни разноски и по този начин да получават повече дотации и обезщетения. В момента се получавало по този начин, че немалка част средствата се прибирали в държавния бюджет, тъй като не могат да се усвоят. Шефът на ОКТ Георги Стоилов изясни, че тази година се чака да дотациите от държавния бюджет да се вдигнат значително.
„ Промяната ще важи единствено за тази година. Реално по контракта от 2016 година имаме 98,7% осъществяване и нямаме проблеми с курсовете. Не по този начин обаче стоят нещата от 2018 година, където линиите, обслужвани от Веселин Дошков - 6,7,10,29 и 99 имат голямо несъблюдение. На последните диалози разбрахме, че той е податлив да даде на различен транспортьор единствено линия 10. Но ние имаме опасения, че неизпълнението по линиите ще продължи. Поискали сме превозвачите да преразгледат решението си”, сподели Стоилов. По думите му, в случай че не се оправи осъществяването на курсовете, то Община Пловдив няма да има различен избор с изключение на да приключи контракта и да тръгне към нова социална поръчка за линиите.
Припомняме, че с анексите с изключение на повдигането на пределните разноски, ще могат да се трансферират и линии сред превозвачите със единодушието на всички. Сега това може да стане, единствено в случай че транспортьор разгласи банкрут.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ