Общинските съветници от ГЕРБ-СДС в София извадиха доклад за нарушения

Общинските съветници от ГЕРБ-СДС в София извадиха отчет за нарушавания на „ Спаси София “, касаещ хаоса по трасето, обхващащо бул. „ Патриарх Евтимий “ и „ Витошка “ в центъра на столица. Докладът бил на бюрото на кмета още от предходната година, само че в този момент става прочут. Според отчета, виновността е в заместник-кмета с сектор „ Транспорт и градска подвижност “, повдигнат от „ Спаси София “, Илиян Павлов.

Всички детайлности към редицата нарушавания, свързани с реализирането на безумната метаморфоза, са разказани в подробния отчет, изпратен в края на 2024 година, в това число и до кмета на София Васил Терзиев. В отчета е ясно записано, че „ дейностите и бездействията на заместител кмета на Направление „ Транспорт и градска подвижност “ водят до финансови вреди за Следствен отдел към окръжна прокуратура, както и до съзнателно укриване на данни и/или въвеждане в илюзия, както на кмета на Столична община, по този начин и на общинския съвет на Следствен отдел към окръжна прокуратура и жителите на града. “

Документът изобличава зам.-кметът Илиян Павлов и общинският консултант Стефан Спасов като директни ръководители на процеса по правене на плановата документи и нейната реализация, довело до нарушавания на съгласувателните процедури. Записано е, че на първата среща през месец април 2024 година, свикана от Илиян Павлов, са участвали персонално Борис Бонев, Андрей Зографски и Стефан Спасов. Въпреки възраженията на Оперативна програма „ София план “ и специалистите от Столична Община персонално Андрей Зографски се разпорежда, че „ няма късмет “ да се отсрочва реализацията на плана и би трябвало същият да се извърши като всеки различен настоящ ремонт.

Авторът на отчета показва, че точно това е първото нарушаване на процедурите – неналичието на направени и съгласувани планове за краткотрайна организация на придвижването за реализация на целия обект, които са с интервал доста по-дълъг от 48 часа: “Липсата на тези планове, сега е повода и за „ висящото “ състояние на организацията на придвижване на бул. „ П. Евтимий “, в изискванията на правосъдно предписание за прекъсване на въвеждането на ПОД, само че и нямайки план на ВОД (временна организация на движението), се получава практическа липса на законосъобразна организация на придвижването. “

Според формалния документ договорните връзки сред Столична община и изпълнителя на контракта също са били жестоко нарушаване от зам.-кмета Илиян Павлов, който разпорежда действия на компания, която няма договорни връзки на съответните пътни сектори.  Същият разпорежда осъществяването на плана за организация на придвижването, които не са съгласувани нито от СДВР-ОПП, нито от Дирекция „ Управление и разбор на трафика “, каквито са условията по закон. Това е и нарушаване на Наредбата за организация на придвижването на пътищата на Министерство на регионалното развитие. Авторът на отчета неведнъж показва, че не са извършени никакви съгласувателни процедури. Нещо повече – когато въпреки всичко бива поискано координиране на предадения план в ОПП-СДВР Илиян Павлов разпорежда това да НЕ бъде осъществено: „ Със своите умишлени или не дейности, Илиян Павлов е позволил неналичието на писмена документи, по отношение на осъществяването на разпореждането на Админстративен съд София-град. “

Чрез дейностите си зам.-кметът и общинските съветници от „ Спаси София “ вкарват кмета, Столичния общински съвет и жителите в илюзия. Това е един от изводите в документа. В него е посочено още, че заради създалото се напрежение и митинги на жителите и живущи в региона на бул. „ П. Евтимий “ е препоръчан „ Комитет за наблюдаване и разбор на въведената краткотрайна организация на придвижването на бул. „ Патриарх Евтимий “, бул. „ Витоша “ и ул. „ Ф.Нансен “. Въпреки че всички препоръчани за включване институции, цивилен организации и специалисти са удостоверили и определили техен представител, заместник-кметът по „ Транспорт и градска подвижност “ стопира процеса, като не издава и не изготвя заповед за формалното образуване на комитета по наблюдаване:

„ Още към 15-20.05.2024 година Илиян Павлов УМИШЛЕНО укрива данните от видеонаблюдението на Столична община, като в същото време УМИШЛЕНО забавя и приключва процеса по основаване на Комитет за наблюдение; “

„ На изключителното съвещание на СОС на 23. 05.2024 година зам.-кметът Илиян Павлов и общински съветници от Спаси София УМИШЛЕНО укриват данните от системата за следене на движението  на транспортните средства на градския превоз и предоставени на Илиян Павлов данни от видеонаблюдението на Следствен отдел към окръжна прокуратура, по отношение на множеството тапи, формирани по бул. „ П. Евтимий “, отвън часовете на осъществяване на протестни дейности.

На същото съвещание, от страна на общинските съветници на Спаси София и Илиян Павлов, се пази тезата, че планът е направен през 2021г., което е безусловно НЕВЯРНО, като се укриват възлагателни писма към Оперативна програма „ София план “, с които се разпорежда правенето на планова документи. Освен това, се укрива и съществуването на разработвани разнообразни разновидности на организация на придвижване по бул. “П.Евтимий “, в които се построява велосипедна инфраструктура, само че се резервира по-голям брой от паркоместата, като в същото време не се обособява и БУС лента.

Илиян Павлов и представители на Спаси София укриват тези разновидности за организация на придвижването и данни от въведената към този момент такава, като в същото време изместват фокуса от математически и механически голословното решение за отделяне на „ БУС “ лента, при неналичието на генерирани закъснения на транспортните средства на градския превоз, в границите на обсъждания сектор.

Нещо повече, данните за ДОПЪЛНИТЕЛНО ГЕНЕРИРАНИ ЗАКЪСНЕНИЯ на градския превоз, също биват укривани. Данните са от системата за следене на придвижването на градския превоз, които в границите на съвещанието и на предишни съвещания на Комисия по „ Транспорт и пътна сигурност “ към СОС, са изискани от общински съветници.

Въпреки това, данните са укрити и не са предоставени на общинските съветници. “

 В края на отчета, отдаден на реорганизацията на придвижването на „ Патриарха “, създателят акцентира, че незачитането на изказваните механически отзиви и мнения е било стимулирано с разбирането от страна на Павлов, че това е ПОЛИТИЧЕСКО, а не техническо решение.

Все отново техническият разбор демонстрира, че „ реализирането на меки  и способи за решение на съответен транспортен проблем - без съществуването на подобен, води до основаването на транспортни проблеми; с други думи – построяването на БУС-ленти следва да бъде адресирано  и осъществено на местата, където се установи генериране на закъснения на градския превоз, а не самоцелно – за постигането на краткотрайни ПР цели. “

В формалния документ, изпратен и до кмета на София, се показват още фрапиращи данни за дейностите на „ Спаси София “:

„ Залагането на механически решения, като платформи за покачване на велосипедни алеи, в границите на спирките на градския превоз, в допълнение оскъпи плана с към 300 000 лв., като в същото време решението НЕ кореспондира и не дава отговор на наредбите на член 67 и приложение номер 9 от Наредбата за обмисляне и планиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии. “