МТК Гроуп все пак ще продължи да превозва пътници в Северна София
Общинските съветници от ГЕРБ, Българска социалистическа партия, “Има подобен народ ” и отцепниците от “Възраждане ” гласоподаваха отчет на Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация “МТК Гроуп ” да продължи да вози още 4 година жителите на Нови Искър, Кремиковци и прилежащите обитаеми места. Гласът си за удължаването дадоха и двама от тримата съветници на “Синя София ” (без водачът на групата проф. Вили Лилков).
Призивите на общинарите от “Продължаваме смяната – Демократична България ” ( “Спаси София ”) и на кмета Васил Терзиев да се проведат договаряния преди да се вземе решението явно не бяха отразени. Така болшинството в Столичния общински съвет удължи без никакви усъвършенствания контракта с частния транспортен оператор “МТК Гроуп ”.
На 10 март кметът на София Васил Терзиев върна за ново разискване в СОС контракта с частната компания. В претекстовете си той уточни, че признатото решение е незаконосъобразно по смисъла на член 146 от Административнопроцесуалния кодекс и нецелесъобразно, признато в нарушаване на правилата на бистрота, гласност и отбрана на публичните ползи, заложени в Закона за локалното самоуправление и локалната администрация заради колизия с европейското право и в несъгласие с публичния интерес.
Столичният кмет прикани общинските съветници да основат работна група, която да договаря с “МТК Гроуп ” за възстановяване на изискванията в съглашението, само че предлагането бе подминато без реакции. Така бе решено през идващите 4 година компанията да получи към 130 млн. лева за изминаването на 6,5 млн. км. годишно.
Преди първия избор от “Спаси София ” дадоха конференция, на която пресметнаха, че след удължаването на договора на частната компания ще продължи да се заплаща повече, в сравнение с общинското сдружение “Столичен автотранспорт ” получава за същата активност. От “Спаси София ” припомниха, че по контракт заплащането на “МТК Гроуп ” на километър пробег би трябвало да е с 5 на 100 по-малко от на “Столичен автотранспорт ”, само че че на процедура се получава нещо друго. Причината е, че за разлика от общинското сдружение частникът не би трябвало да потвърждава разноските си.
“Този контракт и гласуването на съветниците от болшинството са в ущърб на интереса на София и софиянци и това ни коства скъпо. За мен тази тематика е една от най-символните за корупцията, зависимостите и лобизма в общинския съвет ”, написа Борис Бонев от “Спаси София ” във “Фейсбук ” профила си.
Според него сходни гласувания би трябвало да служат и за събуждаща тревога за всички тези, които считат, че това кого пращат с избори в съвета няма значение.
Договорът е подписан от ГЕРБ, Вътрешна македонска революционна организация и “Атака ” през 2016 година и от няколко години общината и компанията спорят за това какъв брой би трябвало да коства услугата.
Според данни на “Продължаваме смяната – Демократична България ” ( “Спаси София ”) частното сдружение ощетява общината с близо 2 млн. лева годишно. Бонев счита, че тези средства би трябвало да отиват за развиване на столичното сдружение и градския превоз.
