Общинските камери вече ще следят за превишена скорост и нарушения

Общинските камери към този момент ще наблюдават за превишена скорост и нарушавания по пътищата. Това е една от измененията в Закона за придвижване по пътищата, които Народното събрание одобри на второ четене единствено преди ден.

Новината идва на фона на голям брой смъртоносни произшествия по пътищата в страната през последните години. България е измежду страните с най-висока смъртност при пътнотранспортни катастрофи в Европейския съюз.

Приетите ограничения включват още нарастване на санкциите при някои нарушавания, краткотрайно лишаване на книжката и нови регулации за напредването с електрически тротинетки.

Къде ще отиват парите

С промените се вкарва премерване и надзор на междинната скорост по дадени пътни сектори. За задачата към този момент ще се употребяват както общинските, по този начин и камерите на тол системата.

Глобите за пътни нарушавания, открити с общински камери, ще се разпределят поравно сред общината и Фонда за пътна сигурност към Министерство на вътрешните работи.

Средствата, които постъпват в общините, ще могат да се изразходват единствено за действия, свързани с възстановяване на сигурността на придвижването по пътищата.

Общините ще изпращат на Министерство на вътрешните работи данните за нарушаванията, открити с общински механически средства и системи за наблюдаване, както и за и за транспортните средства на причинителите.

Къде ще има повече санкции

При превишаване с над 40 км/ч. отвън обитаемо място, с изключение на санкцията от 600 лева, ще може да се лишава и книжката за период от два месеца. При наново нарушаване санкцията скача на 1200 лева, като шофьорската брошура ще се лишава за период от три месеца.

Санкциите за шофиране в спешна лента при първо нарушаване ще бъдат 1000 лева и лишаване на книжката за 3 месеца. При наново нарушаване санкцията е 4000 лева, а книжката ще се лишава за 6 месеца.

Също по този начин в гъстонаселени региони се основават така наречен „ Зони 30 “, в които ограничаването на скоростта ще бъде до 30 км/ч.

Миналата седмица депутатите гласоподаваха оптималната скорост за коли по автомагистралите да остане 140 км/ч., а на скоростен път – 120 км/ч.

За тротинетките

Електрическата тротинетка беше записана в закона като „ транспортно средство, оборудвано с електрически мотор и оптималната градивна скорост, надвишаваща 6 km/h, само че не по-висока от 25 km/h “.

Родители или настойници, позволили деца под 16-годишна възраст да ръководят електрически тротинетки по пътищата, ще бъдат наказвани с 500 лева санкция.

Електрическите тротинетки би трябвало да бъдат регистрирани, да се карат единствено в светлата част на деня, да имат наложителна застраховка „ Гражданска отговорност “, а водачите са задължени да са с каски.

Новите правила за тротинетките идват след голям брой случаи на произшествия с тях. При един от последните 22-годишен мъж, ръководещ електрическа тротинетка, почина на столичния бул. „ Тодор Каблешков “.

„ Черна писта “

Именно тези произшествия със гибел предизвикат преди време Мартин Атанасов да сътвори „ Черна писта “– интерактивната карта, която онагледи мащаба на злополуките в България през последните 4 години.Целта й е да помогне за разбирането в дълбочина на аргументите за случаите по пътищата.

България ПОЧЕРНЯ! След Сияна и над 1470 починали: 18-годишен направи „ черна “ карта на страната – ето къде умираме по пътищата (КАРТИ)

Мартин прекарва седмици в независимо образование, с цел да сътвори карта, каквато до момента институциите не са предложили на необятната общност.

Инициативата бързо набра известност в публичното пространство и даже доближи до институциите, които дават отговор за пътната сигурност.

Мартин споделя, че от плана му се вижда „ същинското лице на войната по пътищата “. Идеята му за него идва след злополуката, в която през март тази година умира 12-годишната Сияна. Инцидентът се случва край с. Телиш при Плевен – един от секторите в страната, в които има централизация на пътни катастрофи.

След злополуката Мартин се пита за какво няма наличен метод, по който да се види цялостната картина на пътните произшествия и положението на пътищата в страната. Така се ражда интерактивната карта.

Тя употребява публични данни от Министерството на вътрешните работи (МВР) за интервала от 2021 година до 2025 година и демонстрира над 177 000 произшествия. Всеки случай е маркиран с алена точка, а всички точки образуват мрежа от пътни произшествия.

Мартин създава платформата си, откакто няколко седмици самичък се образова по какъв начин да работи със програмен продукт за географски осведомителни системи. Получава и безвъзмездни домейн и хостинг за уеб страницата.

АПИ

Същевременно изисква нужните данни за картата от Министерство на вътрешните работи и Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ). От Министерство на вътрешните работи откликват на неговото искане, само че от АПИ – не. Причината е, че „ обработката ще отнеме прекалено време и запас “. Мартин обаче не се отхвърля.

„ Аз тъй като съм „ почитател “ на закона, изчаках три дни до момента в който навърша пълноправие и без юрист или тапия си написах жалбата и в този момент апелирам отхвърли на АПИ “, споделя Мартин, представен от „ Булевард България “.

Той желае картата му да стане инструмент за смяна и прибавя, че платформата ще продължи да се обновява.Той прибавя, че казусът с злополуките е сложен и решаването му зависи от цялото общество.

„ Реалната смяна стартира от всеки един от нас и до момента в който това не стане очевидно, казусът няма да бъде решен “, споделя младежът и цяла България би трябвало да се гордее, че има към момента такива младежи у нас, които не прибягват до услугите на Терминал 2.

Изглежда, че националните избранници въпреки всичко чуват и виждат, в този случай и работят, което е мотив да бъдат поздравени.

 

Източник: „ Булевард България “, Нова, Народно събрание

Още вести четете в: България, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News