Общините скоро ще могат да глобяват шофьори
Общините ще имат права да глобяват водачи, които правят нарушавания, само че единствено в случай че те са открити с камери на локалните управляващи. Ако изискването е на разположение, то 70% от приходите от нарушаванията ще отиват в бюджетите на общините. Промените в Закона за придвижване по пътищата, препоръчани от ГЕРБ, бяха признати на първо четене в Народното събрание, само че със поръчка за прекрояване сред двете гласувания.
Освен това депутатите одобриха и оферти за промени на „ Продължаваме промяната – Демократична България “, свързани с премахването на стикери от предните стъкла на колите, по-строги правила за младите водачи, както и по-високи наказания за нерегламентирано прекосяване през жп прелези.
Приемането на текстовете на първо гласоподаване се случва съвсем 3 месеца откакто те бяха входирани и разисквани в Транспортна комисия в Народното събрание. Това даде съображение на Тошко Йорданов („ ИТН “) да заподозре ръководещата коалиция, че прави опит да се възползва от трагичните произшествия, при които младежи, в това число и дете изгубиха животите си през последните месеци в София.
Тези оферти отлежават не знам какъв брой време и ги вкарвате в този момент, тъй като се случиха нещастията и грозно яхвате страданието на хората, само че няма да решат проблемите “, съобщи Йорданов.
Повече пълномощия за общините
Промените, импортирани от Александър Ненков и група народни представители от ГЕРБ – Съюз на демократичните сили, плануват локалните управляващи да закупуват камери, с които да наблюдават нарушаванията на тяхна територия. Санкции още веднъж ще постанова Министерство на вътрешните работи, само че в случай че нарушаването е снимано с общинска камера, то 70% от парите ще отиват в бюджетите на общините.
В текстовете обаче не е категорично посочено, че средствата ще могат да се употребяват единствено за ограничения, свързани с възстановяване на пътната сигурност. Ненков уточни, че това търпи рецензия и ще се конкретизира сред първо и второ гласоподаване.
Дали ще може да се харчат за асфалтиране на улици? Не, няма. Целта е да се употребяват единствено за пътна сигурност. “
Общините няма да бъдат задължени да закупуват въпросните камери. Това ще е самодейност единствено на тези, които желаят. София към този момент има ситуирани камери по булеварди, само че те не са настроени да наблюдават за скорост.
Припомняме, че преди месеци ръководителят на Столични общински съвет Георги Георгиев пръв анонсира концепцията. След това ГЕРБ входираха измененията в границите на 48-ото Народно заседание, само че поради късия му живот те по този начин и не бяха признати.
Промените в този момент плануват и органите на Министерство на вътрешните работи да ревизират документите освен на лидера на колата, само че и на неговите пасажери, както и да им връчват невръчени електронни фишове за нарушавания. Същото ще се случва и в общините при осъществяването на административни услуги – на място ще се издават и връчват фишовете.
Над 500 хиляди са невръчените фишове по статистика. Ние не гоним доходи. В началото ще има сериозен доход, само че концепцията е да понижават “, изясни Ненков.
Георги Свиленски (БСП) разяснява, че контролът, осъществяването и налагането на санкции, фишове и актове би трябвало да остане единствено в Министерство на вътрешните работи, т.е. министерството да събира санкциите, а по-късно да връща 70% от тях в общините.
Да се преотстъпи активността на кметовете не е добре. Не е тяхна работа да издават постановления, актове и фишове. “
Тошко Йорданов („ ИТН “) съобщи, че „ в случай, че кметовете на ГЕРБ са печално известни с усвояването на спомагателни пари, тук ще се получи нещо такова. “ Той не поддържа и концепцията Министерство на вътрешните работи да връчва фишове и на пасажерите в колите, с изключение на на водачите.
А за какво не и на пешеходците на инцидентен принцип? “
Относно камерите Йорданов съобщи, че те „ ще са неповторима форма на корупция “ изключително в дребните обитаеми места, където кметове може да си затварят очите за нарушавания на близки хора, а да репресират други.
70 % да отиват в общините, а несъмнено 40 % ще вървят по другари в общините “, уточни Йорданов.
Предложените промени от ГЕРБ бяха признати със 185 гласа „ за “, 0 – „ срещу “ и 8 – „ въздържали се “ от Има Такъв Народ.
Премахването на стикерите
Божидар Божанов и група народни представители от „ Продължаваме промяната – Демократична смяна “ вършат предложение за отпадането на всички стикери от предното стъкло на колите. Целта е всички информации да се вършат в централизираните регистри на Министерство на вътрешните работи.
Припомняме, че такава концепция имаше и някогашният транспортен министър Николай Събев от кабинета „ Петков “, само че измененията по този начин и не станаха факт.
При разискването на измененията в Транспортна комисия институциите, в лицето на Министерство на превоза и „ Автомобилна администрация “ (ИААА), изрекоха мнение, че стикерите са нужни и са приети в целия Европейски съюз с разнообразни наставления. Шефът на ИААА Бойко Рановски отбрани и екостикерите, като средство, което разрешава въвеждането на нискоемисионните зони в градовете. Той добави, че само може да се намерения за смяна на мястото на стикерите.
До момента единствено София вкарва такива зони от 1 декември тази година.
Вносителят Божидар Божанов през днешния ден даде да се разбере, че ще отпадне само стикерът за гражданска отговорност, който при съществуването на указател е непотребен. Засега няма да отпадне стикерът, който се слага при преминат механически обзор.
Разговорът за техническия обзор е доста дълъг и ще го водим занапред “, съобщи Божанов.
Преди това Георги Свиленски (БСП) съобщи, че премахването на стикерите от предните стъкла не би трябвало да е тематика на днешния диалог и добави, че Българска социалистическа партия няма да поддържат предлагането, защото опонира на европейски наставления.
Защо не би трябвало да ги има стикерите? За да е по-чисто стъклото ли? “, иронично попита Свиленски.
По-късно в дебата се включи и Тошко Йорданов, който съобщи, че стикерите са безсмислени, само че попита Българска социалистическа партия „ коя компания прави стикерите? Не е ли един ваш човек Петър Кънев, та ревете за стикерите? “
Промените, импортирани от Божанов, плануват и ограничения против честите извършители на пътя. Идеята е водачи с 5 или повече фишове, да се стопират наложително от органите за надзор, с цел да бъдат глобени.
Законопроектът бе признат със 175 гласа „ за “, един „ срещу “ от ПП-ДБ, както и 20 въздържали се.
Промените за младите водачи
Въпреки, че Транспортна комисия отхвърли предложенията на Настимир Ананиев и група национално представители от ПП-ДБ, то в зала те през днешния ден бяха признати със 112 гласа „ за “, 45 – „ срещу “ и 38 – въздържали се.
Ананиев предлага на нов лидер да ръководи МПС с мощ над 90 Kw през първите 12 месеца от придобиването на книжката. Освен това се не разрешава да кара сред 22 и 6 часа, както и да ръководи кола с централизация на алкохол в кръвта над 0.1 промила или след приложимост на наркотични субстанции. Предлага се и контролните точки за новите водачи да са понижени на половина.
Ананиев разяснява в зала, че за шофирането във вечерните часове може и да се създадат промени, като да вземем за пример младите водачи да карат с компаньон или пък тези, които работят, да се мисли в посока да могат да употребяват автомобил в този часови пояс.
Според Георги Свиленски (БСП) посоката е вярна, само че би трябвало да има по-широк спор. Тошко Йорданов (ИТН) обаче бе по-критичен и съобщи, че измененията се оферират от хора, които не са карали в никакъв случай в живота си.
За нови водачи 0.1 промила, значи старите да си къркат до 0.5 “, разяснява Йорданов.
По думите му, в случай че се забрани шофирането сред 22 и 6 часа, новите водачи в никакъв случай няма да свикнат с ситуацията на пътя през нощта. Коментира, че в случай че има подозрения за подготовката на новите водачи, то „ курсовете за нищо не стават – няма полигони, няма нощно шофиране, няма извънградско. “
Вместо тия неща да се оправят и младите водачи да излизат с положителни умения и вероятно да имат компаньон, ние наказваме водачите. “
ЖП прелезите
Димитър Найденов от Демократична България пък предлага лидер, който нарушава разпоредбите за прекосяване през жп прелез, да се санкционира с отнемане от правото да ръководи МПС за 12 месеца и санкция от 3 хиляди лева За наново нарушаване водачите ще остават без брошура за 3 години и ще бъдат глобявани с 5 хиляди лева
Промените бяха признати със 157 гласа „ за “, 1 – „ срещу “ и 42 въздържали се.
По думите на Тошко Йорданов (ИТН) би трябвало да има камери по жп транспортите, с цел да се потвърждава виновността на водачите. Георги Свиленски (БСП) пък още веднъж, както и в Транспортна комисия, се пошегува, че „ няма по-голяма глоба от това да те удари влака. “
Освен това депутатите одобриха и оферти за промени на „ Продължаваме промяната – Демократична България “, свързани с премахването на стикери от предните стъкла на колите, по-строги правила за младите водачи, както и по-високи наказания за нерегламентирано прекосяване през жп прелези.
Приемането на текстовете на първо гласоподаване се случва съвсем 3 месеца откакто те бяха входирани и разисквани в Транспортна комисия в Народното събрание. Това даде съображение на Тошко Йорданов („ ИТН “) да заподозре ръководещата коалиция, че прави опит да се възползва от трагичните произшествия, при които младежи, в това число и дете изгубиха животите си през последните месеци в София.
Тези оферти отлежават не знам какъв брой време и ги вкарвате в този момент, тъй като се случиха нещастията и грозно яхвате страданието на хората, само че няма да решат проблемите “, съобщи Йорданов.
Повече пълномощия за общините
Промените, импортирани от Александър Ненков и група народни представители от ГЕРБ – Съюз на демократичните сили, плануват локалните управляващи да закупуват камери, с които да наблюдават нарушаванията на тяхна територия. Санкции още веднъж ще постанова Министерство на вътрешните работи, само че в случай че нарушаването е снимано с общинска камера, то 70% от парите ще отиват в бюджетите на общините.
В текстовете обаче не е категорично посочено, че средствата ще могат да се употребяват единствено за ограничения, свързани с възстановяване на пътната сигурност. Ненков уточни, че това търпи рецензия и ще се конкретизира сред първо и второ гласоподаване.
Дали ще може да се харчат за асфалтиране на улици? Не, няма. Целта е да се употребяват единствено за пътна сигурност. “
Общините няма да бъдат задължени да закупуват въпросните камери. Това ще е самодейност единствено на тези, които желаят. София към този момент има ситуирани камери по булеварди, само че те не са настроени да наблюдават за скорост.
Припомняме, че преди месеци ръководителят на Столични общински съвет Георги Георгиев пръв анонсира концепцията. След това ГЕРБ входираха измененията в границите на 48-ото Народно заседание, само че поради късия му живот те по този начин и не бяха признати.
Промените в този момент плануват и органите на Министерство на вътрешните работи да ревизират документите освен на лидера на колата, само че и на неговите пасажери, както и да им връчват невръчени електронни фишове за нарушавания. Същото ще се случва и в общините при осъществяването на административни услуги – на място ще се издават и връчват фишовете.
Над 500 хиляди са невръчените фишове по статистика. Ние не гоним доходи. В началото ще има сериозен доход, само че концепцията е да понижават “, изясни Ненков.
Георги Свиленски (БСП) разяснява, че контролът, осъществяването и налагането на санкции, фишове и актове би трябвало да остане единствено в Министерство на вътрешните работи, т.е. министерството да събира санкциите, а по-късно да връща 70% от тях в общините.
Да се преотстъпи активността на кметовете не е добре. Не е тяхна работа да издават постановления, актове и фишове. “
Тошко Йорданов („ ИТН “) съобщи, че „ в случай, че кметовете на ГЕРБ са печално известни с усвояването на спомагателни пари, тук ще се получи нещо такова. “ Той не поддържа и концепцията Министерство на вътрешните работи да връчва фишове и на пасажерите в колите, с изключение на на водачите.
А за какво не и на пешеходците на инцидентен принцип? “
Относно камерите Йорданов съобщи, че те „ ще са неповторима форма на корупция “ изключително в дребните обитаеми места, където кметове може да си затварят очите за нарушавания на близки хора, а да репресират други.
70 % да отиват в общините, а несъмнено 40 % ще вървят по другари в общините “, уточни Йорданов.
Предложените промени от ГЕРБ бяха признати със 185 гласа „ за “, 0 – „ срещу “ и 8 – „ въздържали се “ от Има Такъв Народ.
Премахването на стикерите
Божидар Божанов и група народни представители от „ Продължаваме промяната – Демократична смяна “ вършат предложение за отпадането на всички стикери от предното стъкло на колите. Целта е всички информации да се вършат в централизираните регистри на Министерство на вътрешните работи.
Припомняме, че такава концепция имаше и някогашният транспортен министър Николай Събев от кабинета „ Петков “, само че измененията по този начин и не станаха факт.
При разискването на измененията в Транспортна комисия институциите, в лицето на Министерство на превоза и „ Автомобилна администрация “ (ИААА), изрекоха мнение, че стикерите са нужни и са приети в целия Европейски съюз с разнообразни наставления. Шефът на ИААА Бойко Рановски отбрани и екостикерите, като средство, което разрешава въвеждането на нискоемисионните зони в градовете. Той добави, че само може да се намерения за смяна на мястото на стикерите.
До момента единствено София вкарва такива зони от 1 декември тази година.
Вносителят Божидар Божанов през днешния ден даде да се разбере, че ще отпадне само стикерът за гражданска отговорност, който при съществуването на указател е непотребен. Засега няма да отпадне стикерът, който се слага при преминат механически обзор.
Разговорът за техническия обзор е доста дълъг и ще го водим занапред “, съобщи Божанов.
Преди това Георги Свиленски (БСП) съобщи, че премахването на стикерите от предните стъкла не би трябвало да е тематика на днешния диалог и добави, че Българска социалистическа партия няма да поддържат предлагането, защото опонира на европейски наставления.
Защо не би трябвало да ги има стикерите? За да е по-чисто стъклото ли? “, иронично попита Свиленски.
По-късно в дебата се включи и Тошко Йорданов, който съобщи, че стикерите са безсмислени, само че попита Българска социалистическа партия „ коя компания прави стикерите? Не е ли един ваш човек Петър Кънев, та ревете за стикерите? “
Промените, импортирани от Божанов, плануват и ограничения против честите извършители на пътя. Идеята е водачи с 5 или повече фишове, да се стопират наложително от органите за надзор, с цел да бъдат глобени.
Законопроектът бе признат със 175 гласа „ за “, един „ срещу “ от ПП-ДБ, както и 20 въздържали се.
Промените за младите водачи
Въпреки, че Транспортна комисия отхвърли предложенията на Настимир Ананиев и група национално представители от ПП-ДБ, то в зала те през днешния ден бяха признати със 112 гласа „ за “, 45 – „ срещу “ и 38 – въздържали се.
Ананиев предлага на нов лидер да ръководи МПС с мощ над 90 Kw през първите 12 месеца от придобиването на книжката. Освен това се не разрешава да кара сред 22 и 6 часа, както и да ръководи кола с централизация на алкохол в кръвта над 0.1 промила или след приложимост на наркотични субстанции. Предлага се и контролните точки за новите водачи да са понижени на половина.
Ананиев разяснява в зала, че за шофирането във вечерните часове може и да се създадат промени, като да вземем за пример младите водачи да карат с компаньон или пък тези, които работят, да се мисли в посока да могат да употребяват автомобил в този часови пояс.
Според Георги Свиленски (БСП) посоката е вярна, само че би трябвало да има по-широк спор. Тошко Йорданов (ИТН) обаче бе по-критичен и съобщи, че измененията се оферират от хора, които не са карали в никакъв случай в живота си.
За нови водачи 0.1 промила, значи старите да си къркат до 0.5 “, разяснява Йорданов.
По думите му, в случай че се забрани шофирането сред 22 и 6 часа, новите водачи в никакъв случай няма да свикнат с ситуацията на пътя през нощта. Коментира, че в случай че има подозрения за подготовката на новите водачи, то „ курсовете за нищо не стават – няма полигони, няма нощно шофиране, няма извънградско. “
Вместо тия неща да се оправят и младите водачи да излизат с положителни умения и вероятно да имат компаньон, ние наказваме водачите. “
ЖП прелезите
Димитър Найденов от Демократична България пък предлага лидер, който нарушава разпоредбите за прекосяване през жп прелез, да се санкционира с отнемане от правото да ръководи МПС за 12 месеца и санкция от 3 хиляди лева За наново нарушаване водачите ще остават без брошура за 3 години и ще бъдат глобявани с 5 хиляди лева
Промените бяха признати със 157 гласа „ за “, 1 – „ срещу “ и 42 въздържали се.
По думите на Тошко Йорданов (ИТН) би трябвало да има камери по жп транспортите, с цел да се потвърждава виновността на водачите. Георги Свиленски (БСП) пък още веднъж, както и в Транспортна комисия, се пошегува, че „ няма по-голяма глоба от това да те удари влака. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ