Виена спечели войната срещу споделените велосипеди
Общината във Виена разгласи през днешния ден, че е спечелила войната, която стартира напролет против велосипедите на самообслужване, които нямат избрани места за паркиране, съобщи Франс прес. Обвинението е, че те задръстват неконтролирано публичното пространство.
Влязлата в действие от 1 август нова разпоредба, която де факто забрани тези колела, докара до конфискуването на 780 от тях, което е съвсем цялата наличност в австрийската столица, заяви представител на общината. Велосипедите чартърен, които се употребяват с интернет приложение, само че нямат избрани места за заключване, бяха въведени във Виена през 2017 година от китайската компания Офо (Ofo) и сингапурската оБайк (oBike) и още през цялото време имаха триумф. Двете компании бързо усилиха техния брой до надлежно 1800 и 700.
Въпреки това общината бързо укори операторите поради сериозния брой развалени или просто оставени където и да е колела, като ги упрекна, че задръстват и загрозяват публичното пространство. През март Виена разгласи телефонен номер, на който да се алармира за всяко колело, което не е сложено на избраното за това място и от 1 август планува санкция от 700 евро, в случай че то не бъде неотложно преместено.
Като реакция към тези дейности Офо разгласи през юли, че се отдръпва от града. По-голямата част от иззетите колела принадлежат на оБайк - компания, изпаднала в стопански усложнения и спряла активността си, заяви общината.
Бързо разпространяващи се в Азия от 2016 година, велосипедите без съответни места за паркиране навлязоха в няколко европейски града през предходната година, не и без да основат компликации поради прояви на безгрижие и вандализъм, свързани с тях. За да ограничи тези практики, Париж одобри в края на юни харти за положително държание при услугите с колела и скутери без избрани стоянки в града. Тези харти имат за цел да открият " правила за живот в обществото ".
Ню Йорк стартира в средата на юли тестов интервал за възможното разрастване на сходна услуга в града.
Велосипедите, които нямат избрани места за паркиране, се отблокират благодарение на приложение и не се нуждаят от стойка за заключване, което предлага огромна еластичност при потреблението им, само че доста усложнява ръководството им от операторите.
Източник: БТА
Влязлата в действие от 1 август нова разпоредба, която де факто забрани тези колела, докара до конфискуването на 780 от тях, което е съвсем цялата наличност в австрийската столица, заяви представител на общината. Велосипедите чартърен, които се употребяват с интернет приложение, само че нямат избрани места за заключване, бяха въведени във Виена през 2017 година от китайската компания Офо (Ofo) и сингапурската оБайк (oBike) и още през цялото време имаха триумф. Двете компании бързо усилиха техния брой до надлежно 1800 и 700.
Въпреки това общината бързо укори операторите поради сериозния брой развалени или просто оставени където и да е колела, като ги упрекна, че задръстват и загрозяват публичното пространство. През март Виена разгласи телефонен номер, на който да се алармира за всяко колело, което не е сложено на избраното за това място и от 1 август планува санкция от 700 евро, в случай че то не бъде неотложно преместено.
Като реакция към тези дейности Офо разгласи през юли, че се отдръпва от града. По-голямата част от иззетите колела принадлежат на оБайк - компания, изпаднала в стопански усложнения и спряла активността си, заяви общината.
Бързо разпространяващи се в Азия от 2016 година, велосипедите без съответни места за паркиране навлязоха в няколко европейски града през предходната година, не и без да основат компликации поради прояви на безгрижие и вандализъм, свързани с тях. За да ограничи тези практики, Париж одобри в края на юни харти за положително държание при услугите с колела и скутери без избрани стоянки в града. Тези харти имат за цел да открият " правила за живот в обществото ".
Ню Йорк стартира в средата на юли тестов интервал за възможното разрастване на сходна услуга в града.
Велосипедите, които нямат избрани места за паркиране, се отблокират благодарение на приложение и не се нуждаят от стойка за заключване, което предлага огромна еластичност при потреблението им, само че доста усложнява ръководството им от операторите.
Източник: БТА
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ