Какво се случва с пробива под Централна гара?
Община Пловдив договаря с БДЖ за техни парцели, които попадат в територията на бъдещото " ухо " при изхода на пробива под централна гара в посока към бул. " Македония ". Заради политическите промени диалозите не са приключени, съобщи кореспондент на Plovdiv24.bg .
Придобиването на парцелите на БДЖ е от изключителна значимост за развиването на целия пътен възел от южната страна на гарата. Пробивът ще излиза до магазин Билла, минава под улица " Кукуш " и излиза зад стадион " Тодор Диев ". След това се прави " ухо ", пътят се качва на " Кукуш " и продължава над пробива към " Македония " - изясни заместник-кметът по строителство и вложения Пламен Райчев.
Това е секторът, който директно касае община Пловдив. Градската администрация към този момент е отчуждила и платила по-голяма част от частните имоти в региона, само че следва да се направи същото за още няколко дребни в посока към " Македония ".
Другият значим обект е Бетонният мост, за който НКЖИ преди време пое ангажимент да направи абстрактен и механически план. След това общината и железопътната компания взаимно ще търсят финансиране за създаване на новата мостова структура. Със сигурност настоящето оборудване остава до края на 2023 година, когато пробивът под Централна гара би трябвало да е изцяло подготвен.
След развалянето на концесията за гарата се чака в най-скоро време да стартира същинската работа по самия пробив. Възможно е до края на септември да започват дейностите откъм бул. " Васил Априлов ".
Придобиването на парцелите на БДЖ е от изключителна значимост за развиването на целия пътен възел от южната страна на гарата. Пробивът ще излиза до магазин Билла, минава под улица " Кукуш " и излиза зад стадион " Тодор Диев ". След това се прави " ухо ", пътят се качва на " Кукуш " и продължава над пробива към " Македония " - изясни заместник-кметът по строителство и вложения Пламен Райчев.
Това е секторът, който директно касае община Пловдив. Градската администрация към този момент е отчуждила и платила по-голяма част от частните имоти в региона, само че следва да се направи същото за още няколко дребни в посока към " Македония ".
Другият значим обект е Бетонният мост, за който НКЖИ преди време пое ангажимент да направи абстрактен и механически план. След това общината и железопътната компания взаимно ще търсят финансиране за създаване на новата мостова структура. Със сигурност настоящето оборудване остава до края на 2023 година, когато пробивът под Централна гара би трябвало да е изцяло подготвен.
След развалянето на концесията за гарата се чака в най-скоро време да стартира същинската работа по самия пробив. Възможно е до края на септември да започват дейностите откъм бул. " Васил Априлов ".
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ