Шокиращ слух: Свлачищата по Е-79 между Мездра и Ботевград са предизвикани умишлено, някой иска да прибере едни пари
Обратното преброяване до следващия краен период за стартирането на скоростния път Мездра-Ботевград в приключения му тип към този момент е на прага на кулминационната точка си, само че такава няма да има.
Ясно е, че той няма да бъде спазен, само че АПИ и властта към момента мълчат.
Видеата, направени с дрон над трасето, както и материалите в виновните медии като организация BulNews, обаче демонстрират тъжната картинка. А тя е, че краят към момента не се вижда и водачите няма да се радват на подготвен път още незнайно какъв брой време.
Последните фрагменти демонстрират, че множеството проблематични сектори пустеят. Това пък, което се очакваше да е готово до края на годината – ПВ „ Ботевград “, за момента се обрисува като следващата „ краткотрайна “ организация на придвижването.
Основният проблем си остават свлачищата по трасето. Докато точно те бяха главната публична причина за забавянето на осъществяването на плана, от стартирането на пътя през юли до ден сегашен напредъкът по тях е нулев.
От последните репортажи с дрон е видно, че действия са осъществявани единствено по няколко на брой свлачища. Повечето от тях към момента не са укрепени, а скалните маси не престават да лежат на към този момент готовия асфалт, който остава негоден. Други пък са в напълно начален стадий.
Пример за последното е свлачище в региона след ПВ „ Лютидол “ /на водещата снимка/. Източници настояват, че за там АПИ обмисля два разновидността. Единият е целият склон да се смъкна и да бъде извозено голямо количество скална маса. Другият е единствено долният слой да бъде укрепен с подпорни стени. И в двата случая обаче са нужни най-малко 6 месеца непрестанна работа, а такава все още не се вижда да се прави.
Оправдания до тук все се намираха - правенето и утвърждението на планове, отчуждаване на парцели, както и същинското подсилване и обезопасяване на скалните откоси.
По публични данни от АПИ в края на предходната година, свлачищата са 7 на брой. От тях 5 са по трасето на Лот 1 - в правата при пътен възел „ Лютидол “ и сред селата Лютидол и Новачене. Другите две са в сектора от Лот 2 – наоколо до пътен възел „ Ребърково “ и на обхода на село Лютидол. Те са регистрирани от „ Геозащита-Плевен “ ЕООД и „ Геозащита-Перник “ ЕООД.
Сред служащите по обектите се прокрадва обезпокоителен слух. Шушука се, че свлачищата не са дело на природата, а са провокирани съзнателно. Бивши сапьори настояват, че това елементарно се реализира с няколко шашки амонит. А най-хубавото е, че от това не биха останали никакви следи.
Припомняме, че предходната есен страната отпусна 65 милиона лв. за укрепването единствено на едно – това при Ребърково. Няколко месеца по-късно излезе информацията за 7-те нови. Това буди подозрение измежду хората, че някой е решил да прибере част от тлъстите суми за укрепването.
Макар версията да е извънредно тревожна, това въпреки всичко не дава отговор на въпроса за какво нищо не се е случило до този миг и свлачищата пустеят – без служащи, без техника и без забележим прогрес. От това страдат единствено водачите, които към този момент години наред не могат да пътуват в естествени условия. Какво тъкмо чакат и изпълнителите, и възложителите – остава тайнственост.
Ясно е, че той няма да бъде спазен, само че АПИ и властта към момента мълчат.
Видеата, направени с дрон над трасето, както и материалите в виновните медии като организация BulNews, обаче демонстрират тъжната картинка. А тя е, че краят към момента не се вижда и водачите няма да се радват на подготвен път още незнайно какъв брой време.
Последните фрагменти демонстрират, че множеството проблематични сектори пустеят. Това пък, което се очакваше да е готово до края на годината – ПВ „ Ботевград “, за момента се обрисува като следващата „ краткотрайна “ организация на придвижването.
Основният проблем си остават свлачищата по трасето. Докато точно те бяха главната публична причина за забавянето на осъществяването на плана, от стартирането на пътя през юли до ден сегашен напредъкът по тях е нулев.
От последните репортажи с дрон е видно, че действия са осъществявани единствено по няколко на брой свлачища. Повечето от тях към момента не са укрепени, а скалните маси не престават да лежат на към този момент готовия асфалт, който остава негоден. Други пък са в напълно начален стадий.
Пример за последното е свлачище в региона след ПВ „ Лютидол “ /на водещата снимка/. Източници настояват, че за там АПИ обмисля два разновидността. Единият е целият склон да се смъкна и да бъде извозено голямо количество скална маса. Другият е единствено долният слой да бъде укрепен с подпорни стени. И в двата случая обаче са нужни най-малко 6 месеца непрестанна работа, а такава все още не се вижда да се прави.
Оправдания до тук все се намираха - правенето и утвърждението на планове, отчуждаване на парцели, както и същинското подсилване и обезопасяване на скалните откоси.
По публични данни от АПИ в края на предходната година, свлачищата са 7 на брой. От тях 5 са по трасето на Лот 1 - в правата при пътен възел „ Лютидол “ и сред селата Лютидол и Новачене. Другите две са в сектора от Лот 2 – наоколо до пътен възел „ Ребърково “ и на обхода на село Лютидол. Те са регистрирани от „ Геозащита-Плевен “ ЕООД и „ Геозащита-Перник “ ЕООД.
Сред служащите по обектите се прокрадва обезпокоителен слух. Шушука се, че свлачищата не са дело на природата, а са провокирани съзнателно. Бивши сапьори настояват, че това елементарно се реализира с няколко шашки амонит. А най-хубавото е, че от това не биха останали никакви следи.
Припомняме, че предходната есен страната отпусна 65 милиона лв. за укрепването единствено на едно – това при Ребърково. Няколко месеца по-късно излезе информацията за 7-те нови. Това буди подозрение измежду хората, че някой е решил да прибере част от тлъстите суми за укрепването.
Макар версията да е извънредно тревожна, това въпреки всичко не дава отговор на въпроса за какво нищо не се е случило до този миг и свлачищата пустеят – без служащи, без техника и без забележим прогрес. От това страдат единствено водачите, които към този момент години наред не могат да пътуват в естествени условия. Какво тъкмо чакат и изпълнителите, и възложителите – остава тайнственост.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ