Бизнесът губи милиони в дупките край Рогошко
Облаци токсичен прахуляк се носят в пресечката на Рогошко шосе, където се намират базите на „ Дунапак ”, ПИМК, „ Елма такси ”, „ Жан сервиз ” и десетки други компании. Трагедия е, споделят водачите, принудени всеки ден да карат из големите ями. Когато вали дъжд, пътят в индустриалната зона прилича кално езеро. Спре ли, подвига се подобен прахуляк, като че ли ни е връхлетяла пустинна стихия, разказват ядосаните хора. Ситуацията е такава от години, а притежателите на компаниите към този момент пресмятат загубите си в милиони. Плащаме налог МПС и скъпи винетки, а трошим машините в големите ями. Освен директните провали на гуми, джанти и очакване, в пасивите влиза и насилственият престой на камионите поради ремонтите. Маневрите в сектора са сложни, което води и до преразход на гориво.
Дупките стартират от Рогошко шосе, където едното платно все едно е изровено преднамерено, и са стотици. Старият асфалт съвсем напълно е опустошен и колите хлътват от един кратер в различен като кораби в бурно море, придвижвайки се по настилка от пръст и трошляк.
Дърветата и тревата край пътя са покрити с два пръста прахуляк
„ Ужас е! Ето това дишаме ”, показва Стойчо Милушев, който в тази зона има завод. И се чуди: „ Защо не докарат най-малко остарял смлян асфалт, който се изхвърля след уличните поправки, с цел да запълнят дупките? ”.
„ Правихме три подписки от името на всички компании за ремонт на пътя до кмета Иван Тотев. Обещаха, само че до момента, както виждате, нищо не свършиха. Пак гълтаме прахоляк и вървим из дупки ”, описват чиновниците на „ Елма такси ”. „ Трошим си колите, без да имаме виновност, макар че си плащаме налог МПС ”, възмущава се и таксиметровият водач Георги Паунов и риторично пита: " Кой споделя, че въздухът в Пловдив е чист? Да пристигна тук и единствено за половин час ще разбере какви токсини дишаме! ".
Трафикът по правата е като на централен бул. в час пик
ТИР-овете вървят с два-три километра в час, с цел да избегнат ямите. " Голям проблем е, тъй като всеки ден има вреди по камионите - изкъртени резервоари, разрушена ходова част, спукани гуми ", разказва началник-сервиз на ПИМК Божидар Дишлянов. Работниците и чиновниците от компаниите бяха даже организирали митинг, с цел да припомнят на градската администрация, че пътят би трябвало да бъде ремонтиран, само че и той се оказа глас в пустиня.
До компаниите в индустриалната зона няма градски превоз. Превозвачите изрично отхвърлят да минават по този сектор, тъй като нямат непотребни пари за ремонт. Който няма кола, гази тиня и диша прахуляк, изминавайки пешком дистанцията до спирката на Рогошко шосе. Общината се хвали с индустриалните зони и какъв брой доста работа за хората обезпечават те.
Когато искаш да привличаш вложители обаче, би трябвало да осигуриш инфраструктура, споделят представителите на бизнеса.
" Разбирам недоволството на хората и съм изцяло склонен с тях, че би трябвало да се направи ремонт. Но колкото и да ми се желае, не мога да им оказа помощ, тъй като администрацията не разполага със средства ", разяснява кметът на регион " Северен " инж. Ральо Ралев. Парите за улични поправки се отпускат на регионите от Община Пловдив.
В финансовата стратегия на Общината за тази година не е планувано финансиране на пътя в индустриалната зона. А още преди две години администрацията даде обещание да изготви план и да го извърши.
Дупките стартират от Рогошко шосе, където едното платно все едно е изровено преднамерено, и са стотици. Старият асфалт съвсем напълно е опустошен и колите хлътват от един кратер в различен като кораби в бурно море, придвижвайки се по настилка от пръст и трошляк.
Дърветата и тревата край пътя са покрити с два пръста прахуляк
„ Ужас е! Ето това дишаме ”, показва Стойчо Милушев, който в тази зона има завод. И се чуди: „ Защо не докарат най-малко остарял смлян асфалт, който се изхвърля след уличните поправки, с цел да запълнят дупките? ”.
„ Правихме три подписки от името на всички компании за ремонт на пътя до кмета Иван Тотев. Обещаха, само че до момента, както виждате, нищо не свършиха. Пак гълтаме прахоляк и вървим из дупки ”, описват чиновниците на „ Елма такси ”. „ Трошим си колите, без да имаме виновност, макар че си плащаме налог МПС ”, възмущава се и таксиметровият водач Георги Паунов и риторично пита: " Кой споделя, че въздухът в Пловдив е чист? Да пристигна тук и единствено за половин час ще разбере какви токсини дишаме! ".
Трафикът по правата е като на централен бул. в час пик
ТИР-овете вървят с два-три километра в час, с цел да избегнат ямите. " Голям проблем е, тъй като всеки ден има вреди по камионите - изкъртени резервоари, разрушена ходова част, спукани гуми ", разказва началник-сервиз на ПИМК Божидар Дишлянов. Работниците и чиновниците от компаниите бяха даже организирали митинг, с цел да припомнят на градската администрация, че пътят би трябвало да бъде ремонтиран, само че и той се оказа глас в пустиня.
До компаниите в индустриалната зона няма градски превоз. Превозвачите изрично отхвърлят да минават по този сектор, тъй като нямат непотребни пари за ремонт. Който няма кола, гази тиня и диша прахуляк, изминавайки пешком дистанцията до спирката на Рогошко шосе. Общината се хвали с индустриалните зони и какъв брой доста работа за хората обезпечават те.
Когато искаш да привличаш вложители обаче, би трябвало да осигуриш инфраструктура, споделят представителите на бизнеса.
" Разбирам недоволството на хората и съм изцяло склонен с тях, че би трябвало да се направи ремонт. Но колкото и да ми се желае, не мога да им оказа помощ, тъй като администрацията не разполага със средства ", разяснява кметът на регион " Северен " инж. Ральо Ралев. Парите за улични поправки се отпускат на регионите от Община Пловдив.
В финансовата стратегия на Общината за тази година не е планувано финансиране на пътя в индустриалната зона. А още преди две години администрацията даде обещание да изготви план и да го извърши.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ