Честит рожден ден, K70
" Обичайте VW K70, тъй като той разкрива нова ера за VW " - това гласи рекламният слоган, употребен за пазарната премиера на Volkswagen K 70 преди 50 години. Със своя ситуиран начело мотор с водно изстудяване, предно предаване и съвременен дизайн, седанът от междинен клас в действителност ознаменува настъпването на нова ера в развиването на марката Volkswagen.
На извършената на 20 октомври 1970 година в Залцгитер конференция, марката Volkswagen показва пред необятната общност новия K 70, както и завода, издигнат особено за производството на този модел. „ Един нов Volkswagen, друг от всички, създавани досега – това е VW K 70 “, се показва в материалите за пресата. И в действителност, седанът с присъща къса задница проправя нови пътища за марката в доста насоки. С този нов модел Volkswagen застава на прага на нова, сполучлива ера в своето развиване.
Teхнологии
Внедрявайки мотора с водно изстудяване и предното предаване в новия K70, Volkswagen прави значима крачка към напълно нова за марката по това време идея на задвижване, която по-късно ще й донесе изключителни триумфи с Passat и Golf. Освен това K70 се отличава с съвременна ходова част с без значение окачване, а доста дългото междуосие разрешава постигането на изключително необятен интериор и обезпечава отличен комфорт и доста положително държание на пътя.
Безопасност
Наред с комфорта, един от главните акценти в създаването на K70 е подложен върху дейната и пасивната сигурност. Характеристики като усилената конструкция на пътническото пространство, деформационните зони в предната и задната част на каросерията, разположеният в предпазената зона откъм гърба контейнер за гориво и включването в общоприетото съоръжение на подготовка за монтаж на защитни колани на всички места показват нови, по-високи стандарти в тази област.
Дизайн
Със своите изчистени линии, елегантният дизайн на K70 е новаторска стъпка за това време, която не губи своята прелест и до през днешния ден. Стилистиката на седана с присъща къса задница е основана от Клаус Луте, един от огромните автомобилни дизайнери по това време. Неговият графичен почерк проличава и в оформлението на по-късните модели на Volkswagen като Golf и Polo.
Запленен през цялото време
Карл-Гюнтер Квайсер става очевидец на премиерата на K70 и на внезапните промени във Volkswagen през цялото време. 79-годишният през днешния ден немец стартира кариерата си във Volkswagen през 1970 година като служащ в бояджийския завод на новия цех в Залцгитер. Той към момента помни доста добре първите няколко години на разтърсвания и огромна промяна. „ Това в действителност беше нещо много особено “, споделя той, спомняйки си времената, в които K70 се появява на бял свят.
Съвсем скоро той бива запленен от качествата на автомобила с ситуиран начело мотор с водно изстудяване, четири порти и напряко ефектен шир в пътническото пространство и багажното поделение и купува първия си K70 още през 1971 година. Дотогава той кара “костенурка” и възприема смяната като първокласен скок. След три следващи K70, неотдавна в гаража му се появява и Golf. „ Нещата не престават да се развиват “, споделя Квайсер, който нормално харесва измененията и се радва на новите прекарвания.
От K70 дo ID.3
В момента той кара K70 LS и Golf 8. Сбъдва една своя фантазия с покупката на класическия K 70 и постоянно взе участие в типичен ралита и проведени клубни пътешествия със своя чудесно непокътнат образец, едно от които го води до остарялото му работно място в Залцгитер през месец септември. Първоначалният проект на почитател клуба на K70 планува тържествено отбелязване на годишнината от премиерата на модела със особено проведено турне и събитие, само че за жалост това не е допустимо предвид на обстановката през тази година. Затова Квайсер чества с дребна група други фенове на K70 в Залцгитер, припомняйки си тези в действителност специфични за Volkswagen исторически моменти. Много от днешните служащи и чиновници на завода на марката в Залцгитер стопират да прегледат необичайния типичен модел и дават опция на някогашния им сътрудник Квайсер да отговори въодушевено на многочислените въпроси.
Той е изключително горделив от обстоятелството, че досега е имал всичките генерации на Golf. Той харесва и измененията при новия Golf 8 – „ цифровият Golf” и приема провокациите на бъдещето с отворени прегръдки. В последна сметка нещата би трябвало да продължат развиването си и Квайсер няма подозрение, че един ден в гаража му ще се появи и новият ID.3.
На извършената на 20 октомври 1970 година в Залцгитер конференция, марката Volkswagen показва пред необятната общност новия K 70, както и завода, издигнат особено за производството на този модел. „ Един нов Volkswagen, друг от всички, създавани досега – това е VW K 70 “, се показва в материалите за пресата. И в действителност, седанът с присъща къса задница проправя нови пътища за марката в доста насоки. С този нов модел Volkswagen застава на прага на нова, сполучлива ера в своето развиване.
Teхнологии
Внедрявайки мотора с водно изстудяване и предното предаване в новия K70, Volkswagen прави значима крачка към напълно нова за марката по това време идея на задвижване, която по-късно ще й донесе изключителни триумфи с Passat и Golf. Освен това K70 се отличава с съвременна ходова част с без значение окачване, а доста дългото междуосие разрешава постигането на изключително необятен интериор и обезпечава отличен комфорт и доста положително държание на пътя.
Безопасност
Наред с комфорта, един от главните акценти в създаването на K70 е подложен върху дейната и пасивната сигурност. Характеристики като усилената конструкция на пътническото пространство, деформационните зони в предната и задната част на каросерията, разположеният в предпазената зона откъм гърба контейнер за гориво и включването в общоприетото съоръжение на подготовка за монтаж на защитни колани на всички места показват нови, по-високи стандарти в тази област.
Дизайн
Със своите изчистени линии, елегантният дизайн на K70 е новаторска стъпка за това време, която не губи своята прелест и до през днешния ден. Стилистиката на седана с присъща къса задница е основана от Клаус Луте, един от огромните автомобилни дизайнери по това време. Неговият графичен почерк проличава и в оформлението на по-късните модели на Volkswagen като Golf и Polo.
Запленен през цялото време
Карл-Гюнтер Квайсер става очевидец на премиерата на K70 и на внезапните промени във Volkswagen през цялото време. 79-годишният през днешния ден немец стартира кариерата си във Volkswagen през 1970 година като служащ в бояджийския завод на новия цех в Залцгитер. Той към момента помни доста добре първите няколко години на разтърсвания и огромна промяна. „ Това в действителност беше нещо много особено “, споделя той, спомняйки си времената, в които K70 се появява на бял свят.
Съвсем скоро той бива запленен от качествата на автомобила с ситуиран начело мотор с водно изстудяване, четири порти и напряко ефектен шир в пътническото пространство и багажното поделение и купува първия си K70 още през 1971 година. Дотогава той кара “костенурка” и възприема смяната като първокласен скок. След три следващи K70, неотдавна в гаража му се появява и Golf. „ Нещата не престават да се развиват “, споделя Квайсер, който нормално харесва измененията и се радва на новите прекарвания.
От K70 дo ID.3
В момента той кара K70 LS и Golf 8. Сбъдва една своя фантазия с покупката на класическия K 70 и постоянно взе участие в типичен ралита и проведени клубни пътешествия със своя чудесно непокътнат образец, едно от които го води до остарялото му работно място в Залцгитер през месец септември. Първоначалният проект на почитател клуба на K70 планува тържествено отбелязване на годишнината от премиерата на модела със особено проведено турне и събитие, само че за жалост това не е допустимо предвид на обстановката през тази година. Затова Квайсер чества с дребна група други фенове на K70 в Залцгитер, припомняйки си тези в действителност специфични за Volkswagen исторически моменти. Много от днешните служащи и чиновници на завода на марката в Залцгитер стопират да прегледат необичайния типичен модел и дават опция на някогашния им сътрудник Квайсер да отговори въодушевено на многочислените въпроси.
Той е изключително горделив от обстоятелството, че досега е имал всичките генерации на Golf. Той харесва и измененията при новия Golf 8 – „ цифровият Golf” и приема провокациите на бъдещето с отворени прегръдки. В последна сметка нещата би трябвало да продължат развиването си и Квайсер няма подозрение, че един ден в гаража му ще се появи и новият ID.3.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ