Обичаме добрите проучвания за надеждност. Tова е единственото нещо, за

Обичаме положителните изследвания за надеждност. Tова е единственото нещо, за което не можем да приказваме в ревю на нов автомобил. Можем да ви разкажем за всичко друго, с изключение на за това дали ще издържи във времето. Организации като J.D. Power организират изследвания, като беседват непосредствено със притежателите, с цел да дефинират какъв брой благонадежден е бил новият им автомобил. 

Но J.D. Power постоянно е упреквана, че взема пари от този, който предлага най-висока цена. Макар че методологията им е ясно обяснена. Този мотив също губи тежест, когато разберем какъв е действителният бизнес модел на J.D. Power. Различни промишлености (автомобилна, финансова, здравна, битова, застрахователна, софтуерна, туристическа и комунална) заплащат, с цел да получат достъп до информация, предоставена от клиентите. Тези промишлености употребяват огромните изследвания, с цел да подобрят своите решения, ориентирани към клиентите.

Освен безсмислените мнения за „ подправени вести “, има и вносители на „ житейски опит “. „ Майката на най-хубавата другарка на чичо ми, братовчедка на братовчед ми, един ден разхождала кучето си и видяла сервиз, в който 15 Nissan Frontiers чакали да бъдат поправени. “ Споменавам Nissan Frontier, тъй като нашите изследвания демонстрират, че това е най-надеждният приблизително огромен пикап, създаден през последните 10 години. Това разстрои много хора, само че не толкоз, колкото публикацията, в която Nissan Titan беше разгласен за най-надеждния пикап, създаден през последните 10 години.

Ние сме в тази промишленост задоволително дълго, с цел да знаем някои неща за надеждността. Седнете комфортно и се успокойте, до момента в който споделяме малко знание. Материалът е на carbuzz.

Някои марки са просто по-надеждни от други

Естествено, става дума за двете най-известни надеждни марки в историята. Toyota и Honda. Всяко изследване, което си заслужава да бъде прочетено, показва тези две марки някъде на върха и за това има доста добра причина. И Honda, и Toyota са извънредно прагматични, когато става въпрос за въвеждане на нови технологии. Вместо това те непрекъснато усъвършенстват даден мотор в продължение на десетилетия. Ярък образец за това е моторът K на Honda. Той се създава от 2001 година насам. А ние сме подготвени да се обзаложим, че Toyota към момента щеше да създава Toyota 1/2/3UZ-FE, в случай че законодателството за запазване на околната среда не го беше умъртвило.

Ако погледнете листата на най-надеждните мотори, създавани в миналото, ще видите, че те са усъвършенствани в продължение на години. Единствената особеност е 4,0-литровият редови шестцилиндров мотор на Jeep. Той е създаден единствено за 26 месеца. Но това беше елементарен мотор, което е още един основен признак в объркания свят на надеждността.

Друг основен признак, който върви ръка за ръка с надеждността, са равнищата на приемливост. Най-добрият образец за това е известният Toyota Land Cruiser. Не първокласният офроудър, показан неотдавна на американския пазар, а по-скоро серия 70. Тя към момента се продава в страните от Третия свят и посредством нечастни продажби в останалата част на света. Докато при други производители на коли толерансът на дадена част е 20 %, при Серия 70 той е на друго равнище.

Ако оповестената товароносимост на Серия 70 е 2267 кг, елементарно можете да добавите още 1133 кг. Toyota просто основава избрани модели, знаейки, че с тях ще се злоупотребява. Заради това Top Gear не съумя да убие Hilux. Това е предиздвикало доста почитатели на Toyota да имат вяра, че японската марка прави най-надеждните коли, за всеки случай. Но не би било почтено да признаем надеждната Серия 70, само че да не признаем всички случаи, в които Toyota се е провалила.

Дори и най-хубавите марки от време на време се провалят

Дори Toyota се появява в листата на най-големите изтегляния на пикапи в автомобилната история. За да бъдем почтени, това се дължи на прословутите стелки. Все отново в близката история сме виждали по какъв начин Toyota се подхлъзва съществено. Първо, колелата на първия ѝ електрически автомобил безусловно се откачаха. Собствениците на bz4X трябваше да чакат месеци за решение. Щеше да е комично, в случай че не беше толкоз трагично. Ето я автомобилната марка, която е най-синоним на надеждност, и тя не може да разбере по какъв начин да сложи вярно колелата на автомобил.

Все отново това е електрически автомобил с дребен размер и най-малко Toyota знае по какъв начин да сътвори V6 за пикап, нали?

Оказва се, че Toyota може да сбърка и това. Над 100 000 автомобила Toyota Tundra и Lexus LX са останали с железни стружки в двигателните си блокове. За да се влошат нещата още повече, дилърите не са били подготвени да търгуват с тези коли, до момента в който Toyota е търсила решение. А в този момент напълно новата Tacoma страда от проблеми със скоростната кутия.

За да сме наясно, ние не се заяждаме с Toyota. Просто посочваме, че даже марките, които са синоним на надеждност, могат да позволен странни неточности. Що се отнася до изтеглянията, Ford към момента е надалеч отпред през последните няколко години. Вероятно ще претендира за купата за най-вече такива за четвърта поредна година.

Всеки автомобил има капацитет да измине милион километра

Освен в случай че не карате Alfa Romeo, всеки автомобил може да измине милион километра. Още един път, това не е укор към Алфата. Притежавам една от тях и без значение какъв брой пари харчите за поддръжка, тя просто си стои на алеята и се чуди какъв брой пари ще коства този месец. Това е моят житейски опит.

Виждали сме доста видеоклипове за демонтиране на мотори.
В 99% от случаите моторът се поврежда, тъй като притежателят не отделя пари за рутинна поддръжка. Разбира се, промяната на маслото не е толкоз скъпа, само че щом се наложи да се сменят ремъци и водни помпи, цената се усилва фрапантно. Така че го оставяте да си отиде, надявайки се, че няма да се трансформира в проблем.

Ако не спазвате предложената рутинна поддръжка, вашият автомобил е бомба със закъснител, която чака да избухне. Дори в случай че карате 4Runner, който без проблем е един от най-надеждните коли, създавани в миналото, моторът му в последна сметка ще се саморазруши, в случай че не следите за течностите. Това може да отнеме повече време, защото Toyota нормално има по-високи равнища на приемливост, само че ще се случи.

Лоялността към марката ви прави слепи (и ядосани)

Лоялността към марката е забавен феномен и нормално идва от родителите на индивида. Израствате в семейство на Тойота и родителите ви изискват първата ви кола също да е Тойота. Защото са надеждни. След това вие сте в фамилията на Toyota и процесът се повтаря със идващото потомство. При мен се случи същото. Баща ми беше човек на Mercedes-Benz, а когато ставаше въпрос за пикапи и SUV, той вярваше, че Nissan е най-хубавият.

Смятах, че и аз съм човек на Mercedes, само че след това карах Porsche. А новият Ranger е по-добър от Frontier, тъй като просто е подобен. Това е казусът с това да се запознаеш с толкоз доста коли. Бързо осъзнаваш, че има цялостен авто свят оттатък извънредно тесния ти небосвод.

Ако отидете да тествате всеки пълноразмерен пикап и се спрете на Ford F-150, тъй като ви устройва най-добре, мога да уважа това. Но това, което не разбирам, е да отхвърляш съперник незабавно, тъй като дядо ти в миналото е бил „ оставен на пътя “ от Шевролет. Личният монтьор на всеки от нас също има мнение за това кой е най-лошият камион за работа. Според голям брой източници най-лошият камион за работа е Titan, Ford F-150, Tundra и Honda Ridgeline.

Две неща могат да бъдат правилни по едно и също време

Това, че Nissan Titan е най-надеждният пикап за последните 10 години, не значи, че вашият пикап е зле. Оценките за качество и надеждност са толкоз близки, че най-лошият автомобил в листата е получил 85 точки от 100, до момента в който Titan – 88. Това е разлика от три процентни пункта, която е пренебрежимо дребна. Това значи, че GMC е приключил с три процентни пункта зад Titan, тъй че надали е обезсърчителен.

Повечето от пикапите, които се продават в Америка, се оферират от десетилетия. Това значи, че съответните им автомобилни производители знаят по какъв начин да поправят главните данни. Въпреки това към момента не съветваме да купувате модел от ново потомство с чисто нов мотор през първата моделна година.

Има една неоспорима наклонност, която можете да наблюдавате при всички марки и голям брой генерации. При въвеждането на нов модел недоволствата са извънредно високи. 

Проблемът с изследванията

Най-големите недоволства против актуалните коли са свързани със актуалните характерности. През последните към пет години най-големите недоволства на хората са свързани с информационно-развлекателната система. Повечето нови коли нормално са положителни от механична позиция, само че инфоразвлекателните системи и модерните функционалности за подкрепяне на лидера утежняват репутацията им.

Другият огромен проблем е, че изследванията и уеб уеб страниците, които се концентрират върху надеждността, са склонни да се концентрират върху анекдотични данни. Това може да се отрази по един от двата метода. Първо, би трябвало да се запитаме дали притежателят на чисто нов автомобил ще е податлив да признае, че той е проблематичен. Чудесен образец за това е Cybertruck на Tesla. Tesla изтегли пикапа от пазара. Въпреки това има правилни почитатели, които изрично отхвърлят да признаят, че той има проблеми. И това не са единствено почитателите на Tesla. Същото държание виждаме и от притежателите на други марки.

Вторият проблем е сериозността на недоволствата по отношение на количеството продадени коли. Когато един автомобил получи 30 недоволства за неуместни седалки, само че автомобилният производител е продал повече от 150 000 бройки, това съществено недоволство ли е?

След това има случай с един човек, който е записал тъжба против Pontiac Aztek, потвърждавайки, че той го прави по-малко прелъстителен за противоположния пол. Това не е ли по-скоро проблем на самия теб, дребосъче?

Заключение: Дали надеждността постоянно ще бъде “гнездо на стършели ”?

Вероятно, само че единствено тъй като хората постоянно ще бъдат предубедени към личната си марка, което е разбираемо. Имате 100% право да предпочитате една марка пред друга. Просто не налагайте това мнение на другите хора, изключително в случай че доказателството ви не е нищо повече от история, чута от чичо, който я е прочел в туитър.

Истината е, че даже най-хубавите производители на коли се провалят. Както споменахме по-рано. Toyota е бастион на надеждността и все пак някак си съумя да се забърка в два съществени абсурда. И някак си Alfa Romeo се оказа на върха на показателя за задоволеност на клиентите на J.D. Power. Разбира се, това не е нещо дълготрайно. Поне демонстрира, че Алфите към този момент се сглобяват вярно, най-малко през първите няколко месеца. Преди няколко години страничното огледало падаше на една плюнка разстояние от дилъра.