Подводни камъни спъват Пловдив по пътя към милионите от Брюк...
Обекти за над 1 милиарда лв. са записани В Плана за интегрирано развиване на община Пловдив /ПИРО/. Наивно би било да се има вяра, че в идващите 7 години Европейският съюз ще изсипе манна небесна в града на тепетата, тъй като парите, които ще дойдат за цялата страна по програмата, наследяваща " Региони в напредък ", едвам ще надвишават 2 милиарда, а Пловдив няма по какъв начин да вземе половината. Реално можем да се надяваме да усвоим по бъдещата Оперативна програма " Развитие на районите " сред 80 и 100 млн. лв. и още малко пари за междуобщностни планове със прилежащи общини. Естествено, Пловдив ще може да притегля средства и по останалите стратегии, финансиращи планове за възстановяване на околната среда, превоза, човешките запаси и така нататък Всичко зависи от качеството на плановете, които ще продуцира локалната власт. В това Пловдив в никакъв случай не е бил доста мощен.
Най-големият план в първия програмен интервал /2007-2013 г./ беше на стойност 44 млн. лв.. Финансиран е по Оперативна програма „ Регионално развиване “ за създаване на 48 км велоалеи, нови светофари и скандално фамозната електронна система в градския превоз, която се провали макар вложените 20 млн. лв.. Т.нар. Транспортен план приключи в случай че не с цялостен, то най-малко с огромен непълен неуспех.
През идващия интервал /2014-2020 г./ вторият град в страната получи близо 250 милиона лв. - 114 млн. лева за Водния цикъл, 13 млн. лв. за замяна на печки с екологични уреди по Оперативна програма „ Околна среда “ и 81 млн. лв. за градска инфраструктура по Оперативна програма „ Региони в напредък “. Това са най-крупните вложения, утвърдени за община Пловдив от Европейски Съюз в миналите седем години. И тук резултатите, които постигнахме, не са доста, а плановете се влачат до последния вероятен миг с доста въпросителни за крайния резултат.
Приблизително толкоз - 250 млн. лв., можем да чакаме и през новия програмен интервал на Европейски Съюз /2021-2027/, а в случай че сме бързи и имаме положителни хрумвания, ще получим финансиране на разнообразни планове и от Плана за възобновяване.
До този миг няма отворени стратегии,
забавя се и подготовката на ПИРО, който е наложителен за кандидатстване по оперативните стратегии на Европейски Съюз.
В проекта са включени стотици инфраструктурни обекти - кръстовища на две равнища, покачване на жп линията над бул. „ Копривщица “ и S ban по планове на НКЖИ, нов мост над Марица, затваряне на всички вътрешни кръгове, пътна връзка сред „ Александър Стамболийски “ и „ Тракия “.
„ Записали сме в ПИРО построяването на външния кръг на Пловдив, Приоритетни са археологическите обекти - Римски конгрес - изток и юг, нова постройка за Операта, две спортни зали, детски градини. Надяваме се част от тези обекти да се финансират от фондовете на Европейски Съюз, като паралелно ще търсим и други източници “, изясни зам.-кметът по строителство и вложения Пламен Райчев. Европейски пари в размер на 21 млн. лв. се чакат за екологичен градски превоз.
Ще успее ли локалната власт да употребява с положително качество и в период безвъзмездната финансова помощ от Европейски Съюз, помнейки за грешките в миналите години?
Инфлацията оскъпява плановете
Драстичният скок на горивата и строителните материали неизбежно ще покачат цената на обектите по към този момент извършените, само че незапочнати публични поръчки. За санирането на четири жилищни блока, за които са подписани контракти, към този момент има запитвания дали ще бъдат анексирани, тъй като сметките не излизат. „ Ако тези обекти не могат да бъдат изпълнени, ще желаеме доплащане от общинския бюджет. Но за жалост, по закон няма съображение за дофинансиране, тъй като по Закон за обществените поръчки не можем да анексираме цени. В същото време в договорите не е планувано толкоз внезапно повишаване на материалите “, разяснява Пламен Райчев.
Всяко закъснение на осъществяването ще оскъпи новите планове.
Свързани вести Пловдив - опашкарят в усвояването на европейски средства Пловдив - донор на Брюксел поради калпави проекти
Най-големият план в първия програмен интервал /2007-2013 г./ беше на стойност 44 млн. лв.. Финансиран е по Оперативна програма „ Регионално развиване “ за създаване на 48 км велоалеи, нови светофари и скандално фамозната електронна система в градския превоз, която се провали макар вложените 20 млн. лв.. Т.нар. Транспортен план приключи в случай че не с цялостен, то най-малко с огромен непълен неуспех.
През идващия интервал /2014-2020 г./ вторият град в страната получи близо 250 милиона лв. - 114 млн. лева за Водния цикъл, 13 млн. лв. за замяна на печки с екологични уреди по Оперативна програма „ Околна среда “ и 81 млн. лв. за градска инфраструктура по Оперативна програма „ Региони в напредък “. Това са най-крупните вложения, утвърдени за община Пловдив от Европейски Съюз в миналите седем години. И тук резултатите, които постигнахме, не са доста, а плановете се влачат до последния вероятен миг с доста въпросителни за крайния резултат.
Приблизително толкоз - 250 млн. лв., можем да чакаме и през новия програмен интервал на Европейски Съюз /2021-2027/, а в случай че сме бързи и имаме положителни хрумвания, ще получим финансиране на разнообразни планове и от Плана за възобновяване.
До този миг няма отворени стратегии,
забавя се и подготовката на ПИРО, който е наложителен за кандидатстване по оперативните стратегии на Европейски Съюз.
В проекта са включени стотици инфраструктурни обекти - кръстовища на две равнища, покачване на жп линията над бул. „ Копривщица “ и S ban по планове на НКЖИ, нов мост над Марица, затваряне на всички вътрешни кръгове, пътна връзка сред „ Александър Стамболийски “ и „ Тракия “.
„ Записали сме в ПИРО построяването на външния кръг на Пловдив, Приоритетни са археологическите обекти - Римски конгрес - изток и юг, нова постройка за Операта, две спортни зали, детски градини. Надяваме се част от тези обекти да се финансират от фондовете на Европейски Съюз, като паралелно ще търсим и други източници “, изясни зам.-кметът по строителство и вложения Пламен Райчев. Европейски пари в размер на 21 млн. лв. се чакат за екологичен градски превоз.
Ще успее ли локалната власт да употребява с положително качество и в период безвъзмездната финансова помощ от Европейски Съюз, помнейки за грешките в миналите години?
Инфлацията оскъпява плановете
Драстичният скок на горивата и строителните материали неизбежно ще покачат цената на обектите по към този момент извършените, само че незапочнати публични поръчки. За санирането на четири жилищни блока, за които са подписани контракти, към този момент има запитвания дали ще бъдат анексирани, тъй като сметките не излизат. „ Ако тези обекти не могат да бъдат изпълнени, ще желаеме доплащане от общинския бюджет. Но за жалост, по закон няма съображение за дофинансиране, тъй като по Закон за обществените поръчки не можем да анексираме цени. В същото време в договорите не е планувано толкоз внезапно повишаване на материалите “, разяснява Пламен Райчев.
Всяко закъснение на осъществяването ще оскъпи новите планове.
Свързани вести Пловдив - опашкарят в усвояването на европейски средства Пловдив - донор на Брюксел поради калпави проекти
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ