Няма риск от недостиг на нефт за България. Нашите доставки

„ Няма риск от дефицит на петрол за България. Нашите доставки не зависят от обстановката в Ормузкия пролив. „ Лукойл Нефтохим Бургас ” зарежда количества от терминала „ Джейхан ” в Турция. Проблем са блокираните танкери в Ормузкия пролив. Нефт има, само че транспортните разноски се усилиха и заемат доста сериозна част от ценообразуването ".

Това споделя пред „ 24 часа “ Румен Спецов, необикновен шеф на „ Лукойл “ в България.  Според него рафинерията в Бургас има ресурси за най-малко 90 дни. „ Важно е да се знае, че тя работи с разнообразни типове петрол след наложените наказания против доставките на съветски нефт. Благодарение на инженерите в Бургас, които правят невероятна работа, съумяваме да работим и да поддържаме рафинерията. Много европейски фабрики стопираха, тъй като не могат да нагодят индустриалните си системи към различен вид петрол отвън съветския. Рафинерията в Бургас има опция да комбинира разнообразни типове суровина, което значи, че не сме подвластни от доставките единствено от една точка на света. Можем да доставяме петрол от Либия, Ирак, Казахстан, Азербайджан, Норвегия. Но цената зависи от международния пазар “, кава още той.

„ Рафинерията в Бургас не търгува с петрол, а купува нефт, с цел да създава горива. А те се продават по котировките на борсовата платформа “Платс ”. Тоест цената на нефта и на готовите артикули не вървят ръка за ръка. Големият въпрос за всяка рафинерия е дали ще успее да вземе петрол, който след преработката му в подготвен артикул да покрие индустриалните разноски и да остане дребна облага, с цел да може да се устоя. А размерите са доста огромни. Един танкер може да е към 1 милион барела. Ако борсовият показател “Брент ” е към 100 $ за барел, към тази цена се прибавят транспортните разноски. В взаимозависимост от кое място идва нефтът, тя може да е 5, 7, 10 $, само че може да стигне и 20-25 $ на барел. Към това се прибавят и застраховките. Така барел може да пристигна в Бургас на 130 или 140 $. И в същото време котировките на горивата в този миг да са напълно разнообразни “, разяснява Спецов.

На въпроса " по кое време „ Лукойл Нефтохим Бургас ” заплаща за петрола - все още на доставката или по отношение на датата, когато е контрактувано количеството, преди танкерът да дойде " Румен Спецов дава отговор:  „ Ценообразуването е характерно. Когато се подписва контракт, с цел да се избегнат огромните съмнения в цените, се употребява избрана формула, в чиято основа са котировките на вид “Брент ”. Но се заплаща по осреднена петдневна цена след натоварване. Тоест ние ангажираме количества, сключваме контракт за количества, само че точната цена, която ще бъде платена, става ясна по-късно. Цената може да се фиксира посредством така наречен хеджиране, само че това изисква финансов запас от стотици милиони долари. „ Лукойл Нефтохим Бургас ” няма разполагаем толкоз свободни средства.

Според него България е обезпечена за потребностите, които има за всевъзможни типове гориво, в това число самолетно. Авиокомпаниите, които зареждат тук, нямат проблем с количествата. Дори може бъдат обслужени полети, които са пренасочени от чужбина, с цел да кацат на летище София и да зареждат.