Няма път в България, на който да не е станала

Няма път в България, на който да не е станала злополука. Това е главният извод от цялостна оценка на риска, осъществена от Института за пътна сигурност (ИПБ) върху над 60 000 километра републиканска, общинска и градска пътна мрежа. Според организацията страната на процедура се е трансформирала в една голяма " черна точка ", а казусът с пътната сигурност изисква систематични, а не краткотрайни решения.
В рамките на проучването са оценени 4,8 милиона прекосявания на коли за интервал от 56 дни. Данните демонстрират, че са регистрирани над един милион нарушавания на скоростните режими, което съставлява към 22% от целия следен трафик.
От ИПБ предизвестяват, че всеобщото превишаване на скоростта не може да бъде лимитирано само посредством кампанийни инспекции или механично увеличение на броя на камерите за надзор. Според специалистите сходен метод не взема решение главния проблем, защото липсва дейно ръководство на риска по пътната инфраструктура.
Анализът демонстрира още, че местата, на които най-често се надвишава позволената скорост, съвсем напълно съответстват с секторите, където стават най-тежките произшествия с жертви и тежко ранени. Това, съгласно института, е явен знак, че аргументите за пътния травматизъм не се изчерпват с контрола върху водачите, а изискват сложен метод, включващ инфраструктура, организация на придвижването и предварителна защита.
Докладът с резултатите към този момент е изпратен до Народното събрание, Министерския съвет и всички способени институции. От Института за пътна сигурност приканват страната да промени метода си и да стартира да ръководи риска преди да настъпят случаите, вместо да реагира едвам след тежките последствия. Според организацията точно предварителната защита и анализът на рисковите сектори са ключът към понижаване на жертвите по българските пътища.