АПИ: Няма отлагане на проекта за АМ „Русе - Велико Търново“
Няма никакво отсрочване или изваждане на плана за създаване на автомагистрала " Русе - Велико Търново " от стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година Това оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) в публична позиция, с която опровергават погрешни и манипулативни изказвания, оповестени от уеб страницата Mediapool.bg.
Според АПИ, построяването на магистралата е приоритет както за организацията, по този начин и за редица национални и европейски институции, заради интернационалната ѝ значителност. Бъдещата автомагистрала ще обезпечи директна връзка Север-Юг сред страните от Североизточна Европа през Румъния и България към Гърция и Турция, свързвайки Балтийско и Средиземно море.
От организацията напомнят, че плановото трасе на автомагистралата е с обща дължина 133 километра и е разграничено на три сектора: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново. За първите два сектора към този момент са подписани контракти за планиране, строителство и строителен контрол на обща стойност 1 872 616 697 лв. с включен налог добавена стойност.
Финансиране и прогрес на плана
Проектът е включен в Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 за финансиране от Европейския фонд за районно развиване (ЕФРР). Предвидените средства по програмата от ЕФРР са 1 048 337 593 лв., като от същия фонд ще се финансира и различен огромен инфраструктурен план - Фаза 2 на Обхода на Габрово с тунела под връх Шипка.
" Поради мащабността на плановете и нужния финансов запас, ще са нужни доста повече средства от наличните по европейския фонд, по тази причина ще е належащо да се обезпечи недостигащото финансиране от близо 824 милиона лв. за първите два сектора на Автомагистрала `Русе-Велико Търново`, както и 364,5 милиона лв. за фаза 2 на Обхода на град Габрово, " посочват от АПИ.
От организацията изрично отхвърлят изказванията за удължение на периода до 2040 година, като акцентират, че досега няма предявени претенции за индексации. Участъкът Бяла-Русе ще се извършва съгласно плануваното в договорите.
Според АПИ, построяването на магистралата е приоритет както за организацията, по този начин и за редица национални и европейски институции, заради интернационалната ѝ значителност. Бъдещата автомагистрала ще обезпечи директна връзка Север-Юг сред страните от Североизточна Европа през Румъния и България към Гърция и Турция, свързвайки Балтийско и Средиземно море.
От организацията напомнят, че плановото трасе на автомагистралата е с обща дължина 133 километра и е разграничено на три сектора: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново. За първите два сектора към този момент са подписани контракти за планиране, строителство и строителен контрол на обща стойност 1 872 616 697 лв. с включен налог добавена стойност.
Финансиране и прогрес на плана
Проектът е включен в Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 за финансиране от Европейския фонд за районно развиване (ЕФРР). Предвидените средства по програмата от ЕФРР са 1 048 337 593 лв., като от същия фонд ще се финансира и различен огромен инфраструктурен план - Фаза 2 на Обхода на Габрово с тунела под връх Шипка.
" Поради мащабността на плановете и нужния финансов запас, ще са нужни доста повече средства от наличните по европейския фонд, по тази причина ще е належащо да се обезпечи недостигащото финансиране от близо 824 милиона лв. за първите два сектора на Автомагистрала `Русе-Велико Търново`, както и 364,5 милиона лв. за фаза 2 на Обхода на град Габрово, " посочват от АПИ.
От организацията изрично отхвърлят изказванията за удължение на периода до 2040 година, като акцентират, че досега няма предявени претенции за индексации. Участъкът Бяла-Русе ще се извършва съгласно плануваното в договорите.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ