Няма недостиг на машинисти, а дори има желаещи, които да

" Няма дефицит на машинисти, а даже има искащи, които да станат такива " . В това увери изпълнителният шеф на " Метрополитен " Стоян Братоев пред публицисти по повoд създаване на третата линия на метрото.

По думите му третата линия на метрото е ново потомство метро и се разграничава по концепцията за ръководство и сигурност, по отношение на първата и втората линия. Братоев също регистрира, че третата линия се построява по-трудно за разлика от първите две.

" Станциите са с добра архитектура, извършват се в положително качество и има още малко работа да се свърши ", уточни шефът на " Метрополитен ".

Самото ръководство на влаковете е от радиосигнал и диспечерския център. Купетaта на влаковете са с алуминиева повърхнина и имат функционалността да се ръководят автоматизирано. Те обаче ще се ръководят от ватман и асистент, тъй като имат по-добрата видимост на камерите.

Самите влакове са с асинхронни мотори и когато вървят в спирачен режим или по инерция създават ток , който влиза в системата. С това другите влакове по трасето употребяват този ток.

Той акцентира, че предградните стени по новите метростанции са предопределени да пазят пасажерите, а не да пречат.

" Повечето, които се хвърлят на линиите са доброволци. Тези доброволци другаде да скачат, а не тука ", обясни Братоев.