Авиокомпании призоваха ЕС да използва екологично гориво за всички полети
Няколко се обърнаха към Европейската комисия с молба да прегледа въпроса проектите за потребление на да се отнася до всички полети.
Агенция Ройтерс цитира взаимно писмо на EasyJet, Ryanair, Wizz Air и Jet2 и на неправителствената организация TransportEnvironment, в което самолетните компании, които не се конкурират на пазара за далечни полети, приканват Европейски Съюз да ползва квоти за екологично гориво (SAF) освен за полети в Европа, само че и за полети на дълги дистанции. Изключването на дългите автобуси от квотата SAF би означавало, че този сегмент от бранша, който се нуждае най-вече от декарбонизация, въобще няма да бъде обект на това условие, написа още в писмото.
![Възможно е да стартират банкрути на български самолетни компании]( "Възможно е да стартират банкрути на български самолетни компании")
Възможно е да стартират банкрути на български самолетни компании
Авиокомпаниите бедстват и имат сериозна потребност от спомагателна поддръжка. Това изясни пред БНР Светослав Станулов, ръководител на УС на А...
Авиопревозвачите означават, че съгласно данните на Европейската организация за сигурност на полетите Eurocontrol, 6% от полетите от европейските летища с дължина на полета над 4 000 км съставляват половината от общите излъчвания въглероден диоксид от полетите от Европа.
„ Няма никаква логичност дългите полети да бъдат изключение от условието за потребление на SAF, защото това е единственият им вероятен метод за декарбонизация ”, акцентира ръководителят на Ryanair Майкъл О`Лири.
Използването на екологично безвредно гориво е „ единственият вид в кратковременен проект за ограничение на излъчванията на въглероден диоксид при полети на дълги дистанции ”, настояват създателите на писмото.
Що се отнася до полетите на къси дистанции, SAF е краткотрайно решение, до момента в който след 2030 година не се появят самолети, задвижвани от водород.
Агенция Ройтерс цитира взаимно писмо на EasyJet, Ryanair, Wizz Air и Jet2 и на неправителствената организация TransportEnvironment, в което самолетните компании, които не се конкурират на пазара за далечни полети, приканват Европейски Съюз да ползва квоти за екологично гориво (SAF) освен за полети в Европа, само че и за полети на дълги дистанции. Изключването на дългите автобуси от квотата SAF би означавало, че този сегмент от бранша, който се нуждае най-вече от декарбонизация, въобще няма да бъде обект на това условие, написа още в писмото.
Авиокомпаниите бедстват и имат сериозна потребност от спомагателна поддръжка. Това изясни пред БНР Светослав Станулов, ръководител на УС на А...
Авиопревозвачите означават, че съгласно данните на Европейската организация за сигурност на полетите Eurocontrol, 6% от полетите от европейските летища с дължина на полета над 4 000 км съставляват половината от общите излъчвания въглероден диоксид от полетите от Европа.
„ Няма никаква логичност дългите полети да бъдат изключение от условието за потребление на SAF, защото това е единственият им вероятен метод за декарбонизация ”, акцентира ръководителят на Ryanair Майкъл О`Лири.
Използването на екологично безвредно гориво е „ единственият вид в кратковременен проект за ограничение на излъчванията на въглероден диоксид при полети на дълги дистанции ”, настояват създателите на писмото.
Що се отнася до полетите на къси дистанции, SAF е краткотрайно решение, до момента в който след 2030 година не се появят самолети, задвижвани от водород.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ