Големите куриерски компании искат ЕС да въведе фиксирана такса върху малките пратки
Някои от най-големите компании за доставки в света - DHL, FedEx и UPS - приканиха финансовите министри на Европейския съюз да вкарат поетапно новите митнически правила за евтини колета от страни отвън блока.
В писмо, с което " Ройтерс " се е срещнал, фирмите упорстват Европейски Съюз първо да вкара закрепена такса от 3 евро за всяка нискостойностна пратка от 1 юли 2026 година , а по-сложните детайли на промяната да бъдат отсрочени, до момента в който станат " правно ясни и оперативно използвани ".
Промените са част от напъните на Европейски Съюз да затегне контрола върху големия поток от евтини колета, идващи главно от Китай посредством платформи като Temu и Shein.
В момента милиони дребни колета всекидневно влизат в Европа с опростени митнически процедури, което съгласно европейските управляващи слага локалните търговци в неравностойно състояние и затруднява митническия надзор.
Механизмът на обмитяване съставлява развой, при който стоките, влизащи в Европейски Съюз от страни отвън съюза, се заявяват пред митническите управляващи и върху тях се начисляват съответните мита, Данък добавена стойност и такси.
Обикновено размерът на митото зависи от:
стойността на стоката; нейния произход; вида на продукта; транспортните разходи; приложимите търговски съглашения.
При дребните колета системата до момента позволяваше доста облекчени процедури, защото обработката на милиони евтини продукти по общоприетия ред би претрупала митническите служби.
Именно по тази причина Европейски Съюз разисква въвеждането на закрепена такса от 3 евро на продукт - по-опростен модел, който да разреши по-лесно облагане и надзор върху всеобщите онлайн поръчки.
Компаниите за доставки предизвестяват, че прекомерно бързото въвеждане на по-сложни правила може да докара до съществени оперативни усложнения, забавяния и спомагателни разноски за логистичния бранш.
Темата се трансформира в част от по-широкия европейски спор за евтиния импорт от Азия, натиска върху европейските производители и нуждата от по-строг надзор върху трансграничната електронна търговия.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
В писмо, с което " Ройтерс " се е срещнал, фирмите упорстват Европейски Съюз първо да вкара закрепена такса от 3 евро за всяка нискостойностна пратка от 1 юли 2026 година , а по-сложните детайли на промяната да бъдат отсрочени, до момента в който станат " правно ясни и оперативно използвани ".
Промените са част от напъните на Европейски Съюз да затегне контрола върху големия поток от евтини колета, идващи главно от Китай посредством платформи като Temu и Shein.
В момента милиони дребни колета всекидневно влизат в Европа с опростени митнически процедури, което съгласно европейските управляващи слага локалните търговци в неравностойно състояние и затруднява митническия надзор.
Механизмът на обмитяване съставлява развой, при който стоките, влизащи в Европейски Съюз от страни отвън съюза, се заявяват пред митническите управляващи и върху тях се начисляват съответните мита, Данък добавена стойност и такси.
Обикновено размерът на митото зависи от:
стойността на стоката; нейния произход; вида на продукта; транспортните разходи; приложимите търговски съглашения.
При дребните колета системата до момента позволяваше доста облекчени процедури, защото обработката на милиони евтини продукти по общоприетия ред би претрупала митническите служби.
Именно по тази причина Европейски Съюз разисква въвеждането на закрепена такса от 3 евро на продукт - по-опростен модел, който да разреши по-лесно облагане и надзор върху всеобщите онлайн поръчки.
Компаниите за доставки предизвестяват, че прекомерно бързото въвеждане на по-сложни правила може да докара до съществени оперативни усложнения, забавяния и спомагателни разноски за логистичния бранш.
Темата се трансформира в част от по-широкия европейски спор за евтиния импорт от Азия, натиска върху европейските производители и нуждата от по-строг надзор върху трансграничната електронна търговия.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ