Някои изобретатели не се раждат в правилното време, плановете на

Някои изобретатели не се раждат в вярното време, проектите на други не им разрешават да се извисят до равнището, което желаят. Съществуват и трети, които просто дават луди фантазии, които не могат да се стигнат до тяхното равнище. Точно затова се срещаме и с хората, които са били погубени от своето изобретение. Мария Кюри няма да бъде сложена в тази ранглиста, откакто по този начин или другояче откритието има потребност от време, преди да я унищожи. Ето някои забавни изобретатели, които изпреварват времето си.

Уан Ху е китайски откривател, който стартира да гледа доста съществено на космоса. Мечтата му е да стигне до Луната, като през днешния ден не е мъчно да забележим, че това не е чак толкоз комплицирано достижение. Истината обаче е, че през XVI век това е изцяло невъзможна задача. Уан участва единствено в китайските митове като един от хората със задача да се изстреля до Луната. Той към момента не знае, че на Луната няма въздух, само че това не му пречи да сътвори специфичен стол и с ракети да се изстреля до единствения сателит на планетата.

Това обаче не би трябвало да ни изненадва. Цивилизацията се движи от изток на запад, както е споделил Хераклит, а Китай може да се счита за люлка на цивилизацията. При тях фойерверките и най-много пиротехниката, са създадени още през XIII век. На въпросният ден за първата галактическа експедиция, Уан кара най-приближените да възпламенят ракетите му и да го изстрелят към Луната. Разбира се, вместо да успее да популяризира Китай, Уан съумява да направи един от най-кратките полети и да се взриви във въздуха, като със себе си погребва за дълго време галактическите упоритости.

Toy wooden airplane isolated on white.

Преди човек да успее да полети във въздуха и да бъде единственото създание на планетата, което да не може да лети, само че въпреки всичко да го прави, доста жертви ще бъдат регистрирани. Абу Наср Исмаил Хамад ал-Джахвари ще се опита да направи същото, употребявайки дървени крила. Като човек, който оставя своята диря в арабския речник с повече от 40 000 мемоари, обикновено е да се опита да опитва. След оформянето на дървените крила, Наср скача от покрива на джамията, с цел да се разбие на паважа като метеор.

Коупър Фипс Колс е английски капитан на военен транспортен съд. Роден е през 1819 година и натрупа опит в Кримската война. Негово предложение е въртящите се оръдия на корабите, които разрешават по-бърза пукотевица и зареждане, а неговият транспортен съд носи впечатляващото име HMS Captian. Гордостта на Колс е пробния транспортен съд, който се строи по негов личен дизайн и би трябвало да бъде стопанин на седемте морета. В борбата в действителност се оказва ефикасен, само че има една добавка, която ще коства живота му. Колс основава „ ураганна палуба “, която би трябвало да издържи на тежките климатични условия. И въпреки на доктрина да наподобява гениална концепция, когато HMS Captain плава назад към дома през септември 1870 година Неговата модифицирана палуба повдига центъра на гравитацията, а в бурята се оказва, че единствено оказва помощ на кораба да се обърне. Целият екипаж от към 500 души с капитана на борда се давят.

Доказателството, че моторите са рисково транспортно средство, в случай че един човек не знае по какъв начин да го управлява, стартират още със основаването на самия мотоциклет. Неговият основател Уилям Нелсън е американски инженер, който работи за General Electric. Неговата концепция е да сътвори моторизиран велосипед и с него да спести напъните на притежателите. Машината в действителност наподобява впечатляващо, само че при проява на първия първообраз, Уилям пада от мотора и умира на място. Неговото творчество се появява на бял свят през 1903 година и продължава да съществува и до през днешния ден. Въпреки това, Уилям не съумява да се радва на триумфа си – каските още не са добавени към арсеналът. Разбира се, мотори се създават и от други компании, само че Уилям взема решение да сътвори дребен мотор за велосипед, с който да се редуцира цената.

Валериан Абаковски вижда доста капацитет в железниците и желае освен да ги усъвършенства, само че и да успее да увеличи скоростта на пътешестване. Ето за какво изобретява по този начин наречения „ Аеровагон “. Същият е освен забавна иновация, само че и ще промени вечно пътуването с трен. Абаковски предлага неговият първообраз да транспортира руските управляващи. На 24 юли 1921 година кани руски политици като Фьодор Сергееви негови близки другари. На борда са поканени делегати като българинът Иван Константинов, Джон Фрийман от Австралия, Оскар Хелбрич от Германия и други. В следствие всички делегати са заровени в общи гробове и бързо се не помни, че такава машина въобще е била видяна. Валери в действителност съумява да счупи върха за скорост сред Москва и Тула. Неговото возило разполага със самолетен мотор. За страдание на връщане Валери се предоверява на своята машина и съумява да дерайлира аеровагона, като убива всички пасажери, в това число и себе си.

Английският инженер и художник Хенри Уинстенли има фантазия да сътвори нова структура за морски фар. Прекарва много време в планиране и изобразяване на скици. Мечтата му е да сътвори структура, която да издържи на безмилостните морски стихии. След като стартира да продава картините си, влага средствата в кораби и става търговец за малко. За жал два от тях потъват в стихия и капитаните изясняват, че просто не са съумели да открият фара и светлина от брега. Хенри незабавно решил да се заеме с този проблем и стартира структура с последните си пари. Освен това съумява да откри и спонсори. Производството на фара на Уинстенли стартира на 14 юли 1696 година Неговата осмоъгълна кула е направена от гранит и дърво. С помощта на повече свещи, фарът може да свети и в най-бурните вечери.

По време на градежа тече и френско-английската война. В тази борба френски транспортен съд съумява да пробие линията на отбрана, да унищожи фара и даже да вземе Хенри за пленник. При тази вест, Луи XVI незабавно ще заповяда конструкторът да бъде освободен, Франция воювала с Англия, а не против човечеството. Фарът е приключен през 1698 година и след някои главоболия през зимата, стартира още една реорганизация в следствие. Уинстенли толкоз доста вярвал в своята машина, че най-сетне настоял да бъде първият, който да изкара вечер в зданието, освен това по-време на стихия. До през днешния ден историците пишат, че на 27 ноември 1703 година се е случила великата стихия на годината. Когато любопитните погледи решили да ревизират по какъв начин се оправя Хенри, откриват опустошен фар, който в следствие се трансформира в негов гроб. Неговите служащи считали, че единствено ще правят поправки, само че и такива не били нужни.