Запознайте се с новия Volkswagen Golf GTI Clubsport
Новото осмо потомство на Golf продължава да набира скорост. След пазарните министър председатели на версиите GTI2, GTE3 и GTD4, в този момент Volkswagen показва следващия ослепителен акцент в спортната гама на моделната фамилия на Golf в лицето на новия Golf GTI Clubsport. Този модел отваря нова глава в откритата към този момент традиция на марката в основаването на суперспортни GTI версии - първият Golf GTI Clubsport означи своя пазарен дебют през 2016 година и ознаменува 40-годишнината на емблематичния състезателен модел. Сега идва ред на новия Golf GTI Clubsport - съвременен стилен състезателен автомобил, който впечатлява освен с високата мощ на мотора, само че и с новото, извънредно високо равнище във връзка с динамичността на пътя.
Със международната премиера на новия Golf GTI Clubsport, Volkswagen открива следващата глава от сполучливата история на бестселъра Golf. Clubsport развива оптималната мощ от 221 кВт (300 к.с.) и е новият флагман в гамата на осмото потомство Golf GTI. Със своя модернизиран мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор, новото задвижване и ходова част с цялостна електронна съгласуваност и чисто новия режим на шофиране „ Nürburgring”, планиран особено за провокациите на трасето на именитата Северна права на пистата Нюрбургринг в Германия, Golf GTI Clubsport бележи нов стадий на развиване във връзка с динамичността на пътя измежду спортните коли с предно предаване.
Великолепни динамични характерности.
Mного от детайлите в новия Golf GTI Clubsport са усъвършенствани, като изключение не прави и още по-динамичният мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор (с фирмено обозначение EA888 evo4), който към този момент развива оптималната мощ от 221 кВт (300 к.с.) и доближава оптимален въртящ миг от 400 Нм, както и новите системи на силовото предаване и ходовата част, оборудвани с новия Vehicle Dynamics Manager за надзор на динамичността и държанието на пътя. Системата Vehicle Dynamics Manager в новия Golf GTI към този момент сплотява напълно и управлява директно ръководството на електронната блокировка на диференциала (XDS), както и съставените елементи, виновни за контрола на динамичността на автомобила в завой и при високи стойности на напречното ускоряване, включени в в допълнение предлаганата адаптивна система за надзор на окачването DCC. Дори на равнище GTI, тези функционалности оферират доста повишение на динамичността и осезаеми преимущества във връзка с държанието на пътя, само че за първи път при новия Golf GTI Clubsport общоприетият диференциал с електромеханична блокировка на предния мост е включен в мрежата на Vehicle Dynamics Manager.
Карстен Шебсдат, началник на отдела за динамичност, ръководство и електронни системи за надзор на държанието във Volkswagen отбелязва - „ Свързването в мрежа на всички системи за надзор на динамичността и държанието на пътя ни даде опция да осигурим на новия Golf GTI Clubsport още по-неутрално и тъкмо държание от това на класическия Golf GTI. За именитите провокации на трасето на Северна права на пистата Нюрбургринг сме програмирали и нов Nürburgring режим, който приспособява работата на съставените елементи на ходовата част на новия Golf GTI Clubsport по характерно приспособен за тази спортна писта профил. "
Истински автентичен Clubsport.
Още от пръв взор е явно, че новият Golf GTI Clubsport се вписва идеално в атмосферата на спортните писти – с пораяващото сетивата самостоятелно оформление на предната част. В долната си част предната ризница наподобява съвсем отворена – на напора на насрещния въздушен пото– са изложени само радиаторната решетка с типичната за моделите GTI конструкция на пчелна пита, както и по-големите по мярка аеродинамични детайли. Отзад погледът се притегля от двукомпонентния спойлер на покрива - неповторим признак в дизайна, непокътнат извънредно и единствено за Golf GTI Clubsport. При това предният спойлер и задното антикрило са доста повече от стилистични детайли в оформлението на новия състезателен модел и спомагат за доста увеличение на аеродинамичната притискаща мощ върху предния и задния мост на Golf GTI Clubsport. Моделът слиза от поточните линии на завода във Волфсбург с включени в общоприетото съоръжение 18-цолови алуминиеви джанти. Специалният дифузор в задната част, пониженият с 10 милиметра клиренс на каросерията и по-широките странични прагове също усъвършенстват цялостното спортно лъчение на новото попълнение в гамата. Още една оригиналност са разположените вляво и вдясно в задната част овални изпускателни тръби, които заместват кръглата версия в спортната изпускателна система на Golf GTI Clubsport.
Многобройни са и характерните за GTI детайли, които придават самостоятелен образ на вътрешното пространство на новия модел, измежду които усещане вършат първокласните спортни седалки с тапицерия ArtVelours, които обезпечават отлична опора на тялото при завои с висока скорост, спортният волан с перфорирани зони в кожената обшивка за по-добър захват и планките за ръководство на включената в общоприетото съоръжение 7-степенна предавателна кутия с два съединителя (DSG). Ексклузивният интериорен дизайн се добавя и от редица други впечатляващи елементи като педалите в жанр алуминий.
Кратък взор обратно в историята.
С новия Golf GTI Clubsport Volkswagen продължава поредно вдъхващата почит традиция на суперспортните GTI модели. Първият Golf GTI Clubsport5 дебютира през 2016 година в точния момент за 40-годишнината на емблематичния състезателен автомобил и се трансформира в създател на серията Clubsport. При него оптималната мощ бе 195 кВт (265 к.с.) с опция за краткотрайно повишение до 213 кВт (290 к.с.) с функционалността boost. Същата година този модел бе последван от Golf GTI Clubsport S5 в лимитирано издание от 400 автомобила с непрестанно налична оптималната мощ от 228 кВт (310 к.с.). Зад кормилото на Golf GTI Clubsport S, през май 2016 година професионалният играч Бенямин Лойхтер сложи нов връх на обиколка за коли с предно предаване на Северната права на пистата Нюрбургринг с време от 07:49:21 минути.
Със международната премиера на новия Golf GTI Clubsport, Volkswagen открива следващата глава от сполучливата история на бестселъра Golf. Clubsport развива оптималната мощ от 221 кВт (300 к.с.) и е новият флагман в гамата на осмото потомство Golf GTI. Със своя модернизиран мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор, новото задвижване и ходова част с цялостна електронна съгласуваност и чисто новия режим на шофиране „ Nürburgring”, планиран особено за провокациите на трасето на именитата Северна права на пистата Нюрбургринг в Германия, Golf GTI Clubsport бележи нов стадий на развиване във връзка с динамичността на пътя измежду спортните коли с предно предаване.
Великолепни динамични характерности.
Mного от детайлите в новия Golf GTI Clubsport са усъвършенствани, като изключение не прави и още по-динамичният мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор (с фирмено обозначение EA888 evo4), който към този момент развива оптималната мощ от 221 кВт (300 к.с.) и доближава оптимален въртящ миг от 400 Нм, както и новите системи на силовото предаване и ходовата част, оборудвани с новия Vehicle Dynamics Manager за надзор на динамичността и държанието на пътя. Системата Vehicle Dynamics Manager в новия Golf GTI към този момент сплотява напълно и управлява директно ръководството на електронната блокировка на диференциала (XDS), както и съставените елементи, виновни за контрола на динамичността на автомобила в завой и при високи стойности на напречното ускоряване, включени в в допълнение предлаганата адаптивна система за надзор на окачването DCC. Дори на равнище GTI, тези функционалности оферират доста повишение на динамичността и осезаеми преимущества във връзка с държанието на пътя, само че за първи път при новия Golf GTI Clubsport общоприетият диференциал с електромеханична блокировка на предния мост е включен в мрежата на Vehicle Dynamics Manager.
Карстен Шебсдат, началник на отдела за динамичност, ръководство и електронни системи за надзор на държанието във Volkswagen отбелязва - „ Свързването в мрежа на всички системи за надзор на динамичността и държанието на пътя ни даде опция да осигурим на новия Golf GTI Clubsport още по-неутрално и тъкмо държание от това на класическия Golf GTI. За именитите провокации на трасето на Северна права на пистата Нюрбургринг сме програмирали и нов Nürburgring режим, който приспособява работата на съставените елементи на ходовата част на новия Golf GTI Clubsport по характерно приспособен за тази спортна писта профил. "
Истински автентичен Clubsport.
Още от пръв взор е явно, че новият Golf GTI Clubsport се вписва идеално в атмосферата на спортните писти – с пораяващото сетивата самостоятелно оформление на предната част. В долната си част предната ризница наподобява съвсем отворена – на напора на насрещния въздушен пото– са изложени само радиаторната решетка с типичната за моделите GTI конструкция на пчелна пита, както и по-големите по мярка аеродинамични детайли. Отзад погледът се притегля от двукомпонентния спойлер на покрива - неповторим признак в дизайна, непокътнат извънредно и единствено за Golf GTI Clubsport. При това предният спойлер и задното антикрило са доста повече от стилистични детайли в оформлението на новия състезателен модел и спомагат за доста увеличение на аеродинамичната притискаща мощ върху предния и задния мост на Golf GTI Clubsport. Моделът слиза от поточните линии на завода във Волфсбург с включени в общоприетото съоръжение 18-цолови алуминиеви джанти. Специалният дифузор в задната част, пониженият с 10 милиметра клиренс на каросерията и по-широките странични прагове също усъвършенстват цялостното спортно лъчение на новото попълнение в гамата. Още една оригиналност са разположените вляво и вдясно в задната част овални изпускателни тръби, които заместват кръглата версия в спортната изпускателна система на Golf GTI Clubsport.
Многобройни са и характерните за GTI детайли, които придават самостоятелен образ на вътрешното пространство на новия модел, измежду които усещане вършат първокласните спортни седалки с тапицерия ArtVelours, които обезпечават отлична опора на тялото при завои с висока скорост, спортният волан с перфорирани зони в кожената обшивка за по-добър захват и планките за ръководство на включената в общоприетото съоръжение 7-степенна предавателна кутия с два съединителя (DSG). Ексклузивният интериорен дизайн се добавя и от редица други впечатляващи елементи като педалите в жанр алуминий.
Кратък взор обратно в историята.
С новия Golf GTI Clubsport Volkswagen продължава поредно вдъхващата почит традиция на суперспортните GTI модели. Първият Golf GTI Clubsport5 дебютира през 2016 година в точния момент за 40-годишнината на емблематичния състезателен автомобил и се трансформира в създател на серията Clubsport. При него оптималната мощ бе 195 кВт (265 к.с.) с опция за краткотрайно повишение до 213 кВт (290 к.с.) с функционалността boost. Същата година този модел бе последван от Golf GTI Clubsport S5 в лимитирано издание от 400 автомобила с непрестанно налична оптималната мощ от 228 кВт (310 к.с.). Зад кормилото на Golf GTI Clubsport S, през май 2016 година професионалният играч Бенямин Лойхтер сложи нов връх на обиколка за коли с предно предаване на Северната права на пистата Нюрбургринг с време от 07:49:21 минути.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ