Уелш тюб. Рененсанс на жп транспорта. Зеленото лице на европейската мобилност
Ново метро на стойност 1 милиард английски лири е напът да направи същинска гражданска война в Уелс - новият железопътен план в сърцето на Обединеното кралство се чака да промени коренно подвижността в Южен Уелс.
Наречен " Уелш Тюб " (Welsh Tube), той съставлява нова метро мрежа, която дава обещание да революционизира публичния превоз в региона до 2026 година, написа италианското издание " Мъни ", представено от Българска телеграфна агенция. Със 105 благи (около 170 км) уголемение, 36 трамвайни влака и периодичност на придвижване до един трен на всеки пет минути този упорит проект освен ще свърже Кардиф с други основни градове в района, само че и ще предложи бърза, устойчива и съвременна опция на персоналния автомобил.
Проектът, който се поддържа от държавното управление на Уелс и се създава повече от 10 години, е част от по-широка визия за нововъведения в превоза в цяла Европа. Освен че съставлява голяма инвестиция в инфраструктурата, новото метро в Уелс има за цел да усъвършенства качеството на живот на пътуващите, да намали въглеродните излъчвания и да понижи тапите в градовете. Но това не е всичко.
Пускането на метрото съставлява един от най-големите инфраструктурни планове, реализирани в миналото в Уелс. С подобен бюджет от над 1 милиард английски лири, равняващи се на почти 1,15 милиарда евро, проектът е да се сътвори съвременна, обширна железопътна мрежа, която да свързва Кардиф с огромни градски центрове в Южен Уелс като Мърдър Тидфил, Абърдеър, Римни, Трехербърт и Коритон. Общо шест линии ще бъдат покрити от 36 съвременни влака, които ще могат да се движат на всеки пет минути по главните направления.
Едно от главните преимущества на плана е способността му да подсигурява постоянна и точна услуга. Мрежата, въпреки и въодушевена от класическото метро, ще действа най-вече надземно, като ще има единствено няколко къси сектора в тунели. По своята идея и функционалност системата доста прилича лондонското метро, като съчетава чести влакове с интегрирано издаване на билети и съвременна инфраструктура.
Уелското метро: резистентност и нов модел на подвижност
В допълнение към икономическото и инфраструктурното влияние планът " Уелш Тюб " е мощно фокусиран върху екологичната резистентност. Новата транспортна система е проектирана по този начин, че да понижи видимо тапите по пътищата, да намали въглеродните излъчвания и да предложи екологична опция на потреблението на персонални коли. В основата на плана е по-екологичен метод към подвижността, с електрически влакове, банален достъп посредством безконтактно заплащане.
Въвеждането на система за заплащане, сходна на лондонската " Ойстър кард " (Oyster Card) се чака да насърчи потреблението на публичния превоз даже измежду тези, които нормално избират автомобила.
По проекта за свързване на Кардиф с Южен Уелс се работи от 2013 година, само че той буди някои спорни отзиви, написа английското издание " Метро "
Отрицателните реакции се дължат основно на разделянето на Северен Уелс и Южен Уелс и обстоятелството, че новата влакова система обслужва единствено Юга.
" Фантастична концепция и вкарва Уелс в 21 век. Все отново бих желал да видя напълно уелска влакова линия, свързваща северната част на страната, центъра и Юга ", споделя Матю Уилям Уинсън.
Пътуването с трен от Южен Уелс до Северен Уелс в този момент постанова да се мине през Англия.
За Стивън Ийлс " Уелш Тюб " е " брилянтна концепция " и " чудесно потребление на финансовите средства ".
" Бях доста впечатлен от това какъв брой дейно се извършва този голям инфраструктурен план. Всеки, който е обвързван с него, би трябвало да се гордее. Най-накрая Уелс ще има система за публичен превоз, с която да се гордее ", споделя той.
" Уелш Тюб " обаче не е изолиран случай. В цяла Европа железопътният превоз претърпява подем. Проекти като бъдещата високоскоростна линия Лондон-Париж или революционния план " Старлайн " (Starline) - 22 000 км железопътна мрежа, свързваща над 400 европейски града, свидетелстват за желанието на Стария континент да влага в транспортни други възможности на полетите на къси дистанции. Тези планове, които могат да понижат излъчванията с до 95 на 100, съставляват " зеленото " лице на европейската подвижност на бъдещето.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Наречен " Уелш Тюб " (Welsh Tube), той съставлява нова метро мрежа, която дава обещание да революционизира публичния превоз в региона до 2026 година, написа италианското издание " Мъни ", представено от Българска телеграфна агенция. Със 105 благи (около 170 км) уголемение, 36 трамвайни влака и периодичност на придвижване до един трен на всеки пет минути този упорит проект освен ще свърже Кардиф с други основни градове в района, само че и ще предложи бърза, устойчива и съвременна опция на персоналния автомобил.
Проектът, който се поддържа от държавното управление на Уелс и се създава повече от 10 години, е част от по-широка визия за нововъведения в превоза в цяла Европа. Освен че съставлява голяма инвестиция в инфраструктурата, новото метро в Уелс има за цел да усъвършенства качеството на живот на пътуващите, да намали въглеродните излъчвания и да понижи тапите в градовете. Но това не е всичко.
Пускането на метрото съставлява един от най-големите инфраструктурни планове, реализирани в миналото в Уелс. С подобен бюджет от над 1 милиард английски лири, равняващи се на почти 1,15 милиарда евро, проектът е да се сътвори съвременна, обширна железопътна мрежа, която да свързва Кардиф с огромни градски центрове в Южен Уелс като Мърдър Тидфил, Абърдеър, Римни, Трехербърт и Коритон. Общо шест линии ще бъдат покрити от 36 съвременни влака, които ще могат да се движат на всеки пет минути по главните направления.
Едно от главните преимущества на плана е способността му да подсигурява постоянна и точна услуга. Мрежата, въпреки и въодушевена от класическото метро, ще действа най-вече надземно, като ще има единствено няколко къси сектора в тунели. По своята идея и функционалност системата доста прилича лондонското метро, като съчетава чести влакове с интегрирано издаване на билети и съвременна инфраструктура.
Уелското метро: резистентност и нов модел на подвижност
В допълнение към икономическото и инфраструктурното влияние планът " Уелш Тюб " е мощно фокусиран върху екологичната резистентност. Новата транспортна система е проектирана по този начин, че да понижи видимо тапите по пътищата, да намали въглеродните излъчвания и да предложи екологична опция на потреблението на персонални коли. В основата на плана е по-екологичен метод към подвижността, с електрически влакове, банален достъп посредством безконтактно заплащане.
Въвеждането на система за заплащане, сходна на лондонската " Ойстър кард " (Oyster Card) се чака да насърчи потреблението на публичния превоз даже измежду тези, които нормално избират автомобила.
По проекта за свързване на Кардиф с Южен Уелс се работи от 2013 година, само че той буди някои спорни отзиви, написа английското издание " Метро "
Отрицателните реакции се дължат основно на разделянето на Северен Уелс и Южен Уелс и обстоятелството, че новата влакова система обслужва единствено Юга.
" Фантастична концепция и вкарва Уелс в 21 век. Все отново бих желал да видя напълно уелска влакова линия, свързваща северната част на страната, центъра и Юга ", споделя Матю Уилям Уинсън.
Пътуването с трен от Южен Уелс до Северен Уелс в този момент постанова да се мине през Англия.
За Стивън Ийлс " Уелш Тюб " е " брилянтна концепция " и " чудесно потребление на финансовите средства ".
" Бях доста впечатлен от това какъв брой дейно се извършва този голям инфраструктурен план. Всеки, който е обвързван с него, би трябвало да се гордее. Най-накрая Уелс ще има система за публичен превоз, с която да се гордее ", споделя той.
" Уелш Тюб " обаче не е изолиран случай. В цяла Европа железопътният превоз претърпява подем. Проекти като бъдещата високоскоростна линия Лондон-Париж или революционния план " Старлайн " (Starline) - 22 000 км железопътна мрежа, свързваща над 400 европейски града, свидетелстват за желанието на Стария континент да влага в транспортни други възможности на полетите на къси дистанции. Тези планове, които могат да понижат излъчванията с до 95 на 100, съставляват " зеленото " лице на европейската подвижност на бъдещето.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ