Странният нов сезон на Формула на стероиди
Новият сезон във Формула 1 стартира и се обрисува да бъде един от най-странните в последните години
В “новата епоха ”, както ръководителите на този спорт я дефинират, има много промени, а една от главните е, че моторите ще обезпечават повече мощ посредством електрическия съставен елемент.
Това изцяло трансформира метода, по който водачите са карали до този миг.
- Минималното тегло на болидите ще бъде понижено до към 768 кг – с близо 30 кг по-малко по отношение на 2025 г.- Колите ще бъдат по-къси и по-тесни, с по-тънки гуми, по-нисък аеродинамичен напън и доста понижено въздушно противодействие.- В новите правила ФИА залага на цялостна хибридизация: електрическата мощ ще доближи до 350 kW, а мотор-генераторът MGU-H ще бъде отстранен.- Въвежда се дейна аеродинамика: преносими предни и задни крила, с два режима – „ cornering/high downforce “ и „ low drag “ („ X-mode “) за прави сектори.
Новите спецификации целят по-подвижни болиди и повече благоприятни условия за изпреварване, само че много специалисти приказват за това, че промените могат да трансфорат шампионата в безпорядък.
Не всички обаче поддържат тази смяна. Четирикратният международен първенец Макс Верстапен съобщи, че новите болиди не са доста " занимателни " за каране.
" Като водач, чувството не е доста сходно на това във Формула 1. По-скоро наподобява на Формула Е на стероиди. Като чист водач, обичам да карам на цялостни обороти. А сега не можеш да караш по този начин ”, счита Верстапен.
“Много от нещата, които правиш като водач, във връзка с вложените старания, имат голям резултат върху енергийната страна на нещата. За мен това просто не е Формула 1. Може би е по-добре да карам Формула Е, нали? Защото там всичко се свежда до енергийна успеваемост и ръководство. Това е, за което те се застъпват. От позиция на шофирането, не е толкоз занимателно ”.
Седемкратният първенец Люис Хамилтън мисли, че техническите промени ще бъдат “най-големият тест за водачите в историята ” на най-популярния моторен спорт.
„ Това ще бъде най-предизвикателният сезон в историята, сигурно. Винаги сме изправени пред провокации. Имало е дребни промени, само че този път е по-сериозно от най-малко предходните пет случая, през които съм минал “, изясни Хамилтън.
„ Всеки уикенд ще научаваме повече. Ще се постанова да се изправяме пред разнообразни провокации с другите характерности на пистите, което за мен е обикновено “, добави английският водач.
Новите мотори изискват няколко типа възобновяване, с цел да се подсигурява, че батерията има задоволително равнища на заряд за оптимални времена на обиколка.
В “новата епоха ”, както ръководителите на този спорт я дефинират, има много промени, а една от главните е, че моторите ще обезпечават повече мощ посредством електрическия съставен елемент.
Това изцяло трансформира метода, по който водачите са карали до този миг.
- Минималното тегло на болидите ще бъде понижено до към 768 кг – с близо 30 кг по-малко по отношение на 2025 г.- Колите ще бъдат по-къси и по-тесни, с по-тънки гуми, по-нисък аеродинамичен напън и доста понижено въздушно противодействие.- В новите правила ФИА залага на цялостна хибридизация: електрическата мощ ще доближи до 350 kW, а мотор-генераторът MGU-H ще бъде отстранен.- Въвежда се дейна аеродинамика: преносими предни и задни крила, с два режима – „ cornering/high downforce “ и „ low drag “ („ X-mode “) за прави сектори.
Новите спецификации целят по-подвижни болиди и повече благоприятни условия за изпреварване, само че много специалисти приказват за това, че промените могат да трансфорат шампионата в безпорядък.
Не всички обаче поддържат тази смяна. Четирикратният международен първенец Макс Верстапен съобщи, че новите болиди не са доста " занимателни " за каране.
" Като водач, чувството не е доста сходно на това във Формула 1. По-скоро наподобява на Формула Е на стероиди. Като чист водач, обичам да карам на цялостни обороти. А сега не можеш да караш по този начин ”, счита Верстапен.
“Много от нещата, които правиш като водач, във връзка с вложените старания, имат голям резултат върху енергийната страна на нещата. За мен това просто не е Формула 1. Може би е по-добре да карам Формула Е, нали? Защото там всичко се свежда до енергийна успеваемост и ръководство. Това е, за което те се застъпват. От позиция на шофирането, не е толкоз занимателно ”.
Седемкратният първенец Люис Хамилтън мисли, че техническите промени ще бъдат “най-големият тест за водачите в историята ” на най-популярния моторен спорт.
„ Това ще бъде най-предизвикателният сезон в историята, сигурно. Винаги сме изправени пред провокации. Имало е дребни промени, само че този път е по-сериозно от най-малко предходните пет случая, през които съм минал “, изясни Хамилтън.
„ Всеки уикенд ще научаваме повече. Ще се постанова да се изправяме пред разнообразни провокации с другите характерности на пистите, което за мен е обикновено “, добави английският водач.
Новите мотори изискват няколко типа възобновяване, с цел да се подсигурява, че батерията има задоволително равнища на заряд за оптимални времена на обиколка.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ