Ето го 2027 Lotus
Новият електрически състезателен автомобил Lotus Type 135 ще коства от 75 000 английски лири, удостовери Хетъл на брифинг за бъдещите проекти на Lotus за електрически коли - а новото художествено усещане на списание CAR дава визия какво да чакаме от идното ново електрическо купе.
Lotus разкри, че неговият " състезателен автомобил BEV " (означаващ електромобил с батерия) ще бъде показан през 2025 година, преди доставките за клиенти да стартират през 2027 година Според висшия мениджмънт той ще размени Emira, последния състезателен автомобил на Lotus с мотор с напълно вътрешно горене, и ще възобнови активността на Lotus на територията на спортните коли в сърцето на страната, като прогнозите са за годишни продажби сред 10 000 и 15 000 в международен мащаб (около два пъти повече от Emira).
В презентациите на Lotus се разкрива целевата цена от 95 000 USD за американския пазар, което се равнява на 75 000 GBP по настоящия валутен курс. Това носи удостоверение, че очакванията за по-достъпно ценово позициониране, сходно на Elise, са разрушени от самите разноски за създаване на нова платформа за електрически състезателен автомобил.
Цената на алуминиевия Elise, ненапълно необикновено, стартира от 18 995 паунда при стартирането му на пазара през 1995 година и доближава близо 50 хиляди паунда в годините на залеза му. Производството на Lotus Elise завършва през февруари 2022 година, а последното издание е закупено от неговата съименничка Елиза Артиоли, внучка на някогашния гранд на Lotus Роман Артиоли.
Lotus към този момент сподели своята нова архитектура за леки електрически транспортни средства (съкратено LEVA) - нова платформа, която в бъдеще може да бъде приспособена към разнообразни потребности.
`Тя е изцяло адаптивна, с цел да обезпечи платформа за редица електрически автомобили с изменчиво оформление, дължина на междуосието, размери и конфигурации на батериите`, разкриват от компанията. `И трите оформления се отличават с обща олекотена задна подрама от лят алуминий с голям брой взаимозаменяеми съставни елементи. Това е нововъведението на плана LEVA и значи, че една-единствена архитектура на автомобила може да се употребява за два разнообразни вида конфигурации на батериите.
За Type 135 Lotus възнамерява класическа скица със приблизително ситуиран мотор, при която моторът с вътрешно горене е сменен с кутия с акумулатори, ситуирани отвесно зад двете седалки.
Моделите за начална приложимост ще се оферират с батерия с потенциал 66 kWh, само че той може да бъде повишен до 99 kWh за по-престижните модели.
Очакваме Type 135 да бъде оборудван с индивидуален електромотор с мощ 350 kW (469 к.с.), инсталиран откъм гърба, макар че платформата LEVA може да побира два мотора с мощ 650 kW, равняваща се на 872 к.с.
Първият електромобил на Lotus беше хиперавтомобилът Evija - съгласно компанията това към момента е най-мощният серийно създаван електромобил в света.
Той обаче едвам в този момент навлиза в произвеждане и ще бъдат продадени единствено 130 негови производни за 1,7 млн. паунда за брой.
Сега Lotus попълня останалата част от гамата си с пет съществени модела, които се простират от спортни коли през SUV и Grand Tourer. Всички " начин на живот " модели на Lotus ще се създават в Китай, до момента в който двата спортни автомобила ще се създават в Англия.
Lotus разкри, че неговият " състезателен автомобил BEV " (означаващ електромобил с батерия) ще бъде показан през 2025 година, преди доставките за клиенти да стартират през 2027 година Според висшия мениджмънт той ще размени Emira, последния състезателен автомобил на Lotus с мотор с напълно вътрешно горене, и ще възобнови активността на Lotus на територията на спортните коли в сърцето на страната, като прогнозите са за годишни продажби сред 10 000 и 15 000 в международен мащаб (около два пъти повече от Emira).
В презентациите на Lotus се разкрива целевата цена от 95 000 USD за американския пазар, което се равнява на 75 000 GBP по настоящия валутен курс. Това носи удостоверение, че очакванията за по-достъпно ценово позициониране, сходно на Elise, са разрушени от самите разноски за създаване на нова платформа за електрически състезателен автомобил.
Цената на алуминиевия Elise, ненапълно необикновено, стартира от 18 995 паунда при стартирането му на пазара през 1995 година и доближава близо 50 хиляди паунда в годините на залеза му. Производството на Lotus Elise завършва през февруари 2022 година, а последното издание е закупено от неговата съименничка Елиза Артиоли, внучка на някогашния гранд на Lotus Роман Артиоли.
Lotus към този момент сподели своята нова архитектура за леки електрически транспортни средства (съкратено LEVA) - нова платформа, която в бъдеще може да бъде приспособена към разнообразни потребности.
`Тя е изцяло адаптивна, с цел да обезпечи платформа за редица електрически автомобили с изменчиво оформление, дължина на междуосието, размери и конфигурации на батериите`, разкриват от компанията. `И трите оформления се отличават с обща олекотена задна подрама от лят алуминий с голям брой взаимозаменяеми съставни елементи. Това е нововъведението на плана LEVA и значи, че една-единствена архитектура на автомобила може да се употребява за два разнообразни вида конфигурации на батериите.
За Type 135 Lotus възнамерява класическа скица със приблизително ситуиран мотор, при която моторът с вътрешно горене е сменен с кутия с акумулатори, ситуирани отвесно зад двете седалки.
Моделите за начална приложимост ще се оферират с батерия с потенциал 66 kWh, само че той може да бъде повишен до 99 kWh за по-престижните модели.
Очакваме Type 135 да бъде оборудван с индивидуален електромотор с мощ 350 kW (469 к.с.), инсталиран откъм гърба, макар че платформата LEVA може да побира два мотора с мощ 650 kW, равняваща се на 872 к.с.
Първият електромобил на Lotus беше хиперавтомобилът Evija - съгласно компанията това към момента е най-мощният серийно създаван електромобил в света.
Той обаче едвам в този момент навлиза в произвеждане и ще бъдат продадени единствено 130 негови производни за 1,7 млн. паунда за брой.
Сега Lotus попълня останалата част от гамата си с пет съществени модела, които се простират от спортни коли през SUV и Grand Tourer. Всички " начин на живот " модели на Lotus ще се създават в Китай, до момента в който двата спортни автомобила ще се създават в Англия.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ