Новите влакове за БДЖ ще влизат за ремонт само за 4-5 дни на всеки три месеца
Новите влакове, които БДЖ ще купуват, ще би трябвало да са в оперативна подготвеност през 94 или 96% от времето на тримесечие според от типа и броя им. Това значи, че може да са в ремонт единствено за 4-5 дни на всеки три месеца, през останалото време би трябвало да са в придвижване. Това е едно от условията в новите публични поръчки, които ще бъдат оповестени в най-скоро време.
Договорите за нови влакове ще бъдат подписани до края на 2023 година, а срокът за изработването и доставката им е 33 месеца от подписването, планува министерството на превоза.
Четирите процедури за доставка на 7 двуетажни и 25 междуградски влака, 20 мотриси и 18 маневрени локомотива за над 2,8 милиарда лева без Данък добавена стойност бяха прекъснати от министър Георги Гвоздейков. След това комисии са ревизирали изискванията по тях. Направените промени щели да доведат до спестовност на пари поради премахването на спомагателни действия. Разширени са и критериите за допустимост на участниците, с цел да се даде опция за присъединяване на по-широк кръг производители и за по-голяма конкуренция сред тях.
В момента документите са изпратени в Агенцията за публични поръчки и в Министерството на финансите за наложителната процедура по прелиминарен надзор.
Предвиденият период за подаване на оферти е 60 дни от оповестяването на публичните поръчки. След приключването му, по предписание на министър Гвоздейков, е основана организация за оценяване, класиране, избор на реализатори и подписване на контракти до края на 2023 г.
Компаниите, които завоюват поръчка да произведат новите влакове, би трябвало да обезпечат поддръжката им за 15 години. Премахнато е изискването за създаване на ремонтна база за поддръжка, което крие висок риск от закъснение на плана. В края на 15-годишната поддръжка се планува инспекция на положението на влаковете, с което производителят ще удостовери, че те са годни за употреба.
Друга оригиналност е заложената формула за индексация на цената на поддръжката, която липсваше в изискванията. Тя се базира на два обществено налични показателя – за цените на железопътния преносим състав и размера на заплатата в региона на превоза.
Поръчката за 18 маневрени локомотива е разграничена на 2 обособени позиции – за 9 локомотива за маневри вътре в депа и за 9 локомотива за маневри в отчасти електрифицирани депа и по коловозите от депата до гарите. За първите 9 локомотива отпада условието за документи за придвижване по националната жп мрежа. Очаква се с тези промени да бъдат спестени почти 25 млн. лв. единствено от тази процедура.
Договорите за нови влакове ще бъдат подписани до края на 2023 година, а срокът за изработването и доставката им е 33 месеца от подписването, планува министерството на превоза.
Четирите процедури за доставка на 7 двуетажни и 25 междуградски влака, 20 мотриси и 18 маневрени локомотива за над 2,8 милиарда лева без Данък добавена стойност бяха прекъснати от министър Георги Гвоздейков. След това комисии са ревизирали изискванията по тях. Направените промени щели да доведат до спестовност на пари поради премахването на спомагателни действия. Разширени са и критериите за допустимост на участниците, с цел да се даде опция за присъединяване на по-широк кръг производители и за по-голяма конкуренция сред тях.
В момента документите са изпратени в Агенцията за публични поръчки и в Министерството на финансите за наложителната процедура по прелиминарен надзор.
Предвиденият период за подаване на оферти е 60 дни от оповестяването на публичните поръчки. След приключването му, по предписание на министър Гвоздейков, е основана организация за оценяване, класиране, избор на реализатори и подписване на контракти до края на 2023 г.
Компаниите, които завоюват поръчка да произведат новите влакове, би трябвало да обезпечат поддръжката им за 15 години. Премахнато е изискването за създаване на ремонтна база за поддръжка, което крие висок риск от закъснение на плана. В края на 15-годишната поддръжка се планува инспекция на положението на влаковете, с което производителят ще удостовери, че те са годни за употреба.
Друга оригиналност е заложената формула за индексация на цената на поддръжката, която липсваше в изискванията. Тя се базира на два обществено налични показателя – за цените на железопътния преносим състав и размера на заплатата в региона на превоза.
Поръчката за 18 маневрени локомотива е разграничена на 2 обособени позиции – за 9 локомотива за маневри вътре в депа и за 9 локомотива за маневри в отчасти електрифицирани депа и по коловозите от депата до гарите. За първите 9 локомотива отпада условието за документи за придвижване по националната жп мрежа. Очаква се с тези промени да бъдат спестени почти 25 млн. лв. единствено от тази процедура.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ