Илон Мъск: Boeing да побързат с новите президентски самолети
Новите самолети Air Force One се чакат 5 години след обещания период и ще са с над 2 милиарда по-скъпи
Илон Мъск се включва в опитите за ускорение на дълго забавения план на Boeing за модернизиране на два самолета Boeing 747 в идващото потомство президентски Air Force One. Изпълнителният шеф на Boeing Кели Ортбърг е провел " градивен " диалог със притежателя на SpaceX и Tesla, написа CNN.
Boeing трябваше да достави двата нови Air Force One на Военновъздушни сили на Съединени американски щати още през 2022 година, само че срокът бе неведнъж отлаган и в този момент се чака това да стане най-рано през 2027 година
По време на изявление за CNBC Ортбърг съобщи, че компанията е обсъждала с Мъск и Военновъздушни сили на Съединени американски щати по какъв начин може да се форсира индустриалният развой.
" Президентът желае самолетите по-рано и по тази причина работим с Илон и неговия екип, с цел да забележим по какъв начин можем да изтеглим графика напред ", сподели Ортбърг.
Той разясни, че Мъск и неговият екип проучват факторите в контракта и индустриалния развой, които забавят плана, само че не прибавят стойност.
Макар че визитата на Мъск в завода на Boeing на 18 декември беше обявено по-рано, Ортбърг за първи път разкри, че компанията продължава да работи с него.
Забавянето и разноските на плана
Президентският Air Force One е измежду най-сложните военни планове на Boeing. Забавянето се дължи на няколко фактора:
Ограниченията по време на пандемията - Липсата на личен състав в завода в Тексас, където се инсталират секретните системи на самолетите. Проблеми във веригата на доставки - Boeing изпитва усложнения с набирането на основни съставни елементи. Прекомерни разходи - Първоначално контрактуваната цена беше 3,9 милиарда $ за двата самолета, само че в този момент всеки един от тях е с над 1 милиард $ над бюджета.
Интересното е, че тези спомагателни разноски няма да паднат върху данъкоплатците, а върху Boeing, защото договорът е на закрепена цена.
На процедура това е следващият контракт, по който Boeing търпи вреди поради раздут бюджет и забавяния. Друг ослепителен образец е галактическият транспортен съд Starliner.
До момента компанията към този момент е натрупала 2,25 милиарда $ загуби по плана за нов президентски аероплан, а тази седмица регистрира още 1,7 милиарда $ загуби по военни контракти.
Финансовата рецесия на Boeing
Загубите по Air Force One са единствено част от проблемите на Boeing. Във вторник компанията регистрира 4 милиарда $ оперативни загуби за тримесечието, което доста надвишава прогнозите на анализаторите.
Серията въздушни инциденти и следствията от пандемията са довели и на отлив в поръчките за нови пътнически самолети.
Общата загуба за 2024 година доближи 11,8 милиарда $, съвсем колкото рекордните 11,9 милиарда $ загуби през 2020 година, когато Boeing 737 Max беше спрян от полети след две съдбовни произшествия.
От 2018 година насам Boeing не е осъществила годишна облага, а кумулативните ѝ оперативни загуби вече надхвърлят 51,1 милиарда долара - най-голямата сума, губена от която и да е компания в този интервал.
Очаква се загубите да продължат и през 2025 година Въпреки че Boeing към този момент не дава публични прогнози за облаги и загуби, компанията призна, че ще продължи да изразходва повече пари, в сравнение с генерира през идната година.
Мъск като " избавител " на държавните планове?
Като началник на Department of Government Efficiency (DOGE), задачата на Илон Мъск е да ограничи ненужните държавни разноски. Докато Air Force One е над бюджета, разноските не се отразяват директно на данъкоплатците, само че Boeing страда финансово.
Самият Ортбърг призна, че елементарно решение и бързо избавление за плана, само че има вяра, че до 2025 година компанията ще може по-добре да ръководи индустриалния развой.
Въпросът е дали намесата на Мъск ще докара до действително ускоряване на плана или ще остане опит за трупане на политически дивиденти. Не е за подценяване обстоятелството, че SpaceX и Boeing са директни конкуренти в космоса.
Илон Мъск се включва в опитите за ускорение на дълго забавения план на Boeing за модернизиране на два самолета Boeing 747 в идващото потомство президентски Air Force One. Изпълнителният шеф на Boeing Кели Ортбърг е провел " градивен " диалог със притежателя на SpaceX и Tesla, написа CNN.
Boeing трябваше да достави двата нови Air Force One на Военновъздушни сили на Съединени американски щати още през 2022 година, само че срокът бе неведнъж отлаган и в този момент се чака това да стане най-рано през 2027 година
По време на изявление за CNBC Ортбърг съобщи, че компанията е обсъждала с Мъск и Военновъздушни сили на Съединени американски щати по какъв начин може да се форсира индустриалният развой.
" Президентът желае самолетите по-рано и по тази причина работим с Илон и неговия екип, с цел да забележим по какъв начин можем да изтеглим графика напред ", сподели Ортбърг.
Той разясни, че Мъск и неговият екип проучват факторите в контракта и индустриалния развой, които забавят плана, само че не прибавят стойност.
Макар че визитата на Мъск в завода на Boeing на 18 декември беше обявено по-рано, Ортбърг за първи път разкри, че компанията продължава да работи с него.
Забавянето и разноските на плана
Президентският Air Force One е измежду най-сложните военни планове на Boeing. Забавянето се дължи на няколко фактора:
Ограниченията по време на пандемията - Липсата на личен състав в завода в Тексас, където се инсталират секретните системи на самолетите. Проблеми във веригата на доставки - Boeing изпитва усложнения с набирането на основни съставни елементи. Прекомерни разходи - Първоначално контрактуваната цена беше 3,9 милиарда $ за двата самолета, само че в този момент всеки един от тях е с над 1 милиард $ над бюджета.
Интересното е, че тези спомагателни разноски няма да паднат върху данъкоплатците, а върху Boeing, защото договорът е на закрепена цена.
На процедура това е следващият контракт, по който Boeing търпи вреди поради раздут бюджет и забавяния. Друг ослепителен образец е галактическият транспортен съд Starliner.
До момента компанията към този момент е натрупала 2,25 милиарда $ загуби по плана за нов президентски аероплан, а тази седмица регистрира още 1,7 милиарда $ загуби по военни контракти.
Финансовата рецесия на Boeing
Загубите по Air Force One са единствено част от проблемите на Boeing. Във вторник компанията регистрира 4 милиарда $ оперативни загуби за тримесечието, което доста надвишава прогнозите на анализаторите.
Серията въздушни инциденти и следствията от пандемията са довели и на отлив в поръчките за нови пътнически самолети.
Общата загуба за 2024 година доближи 11,8 милиарда $, съвсем колкото рекордните 11,9 милиарда $ загуби през 2020 година, когато Boeing 737 Max беше спрян от полети след две съдбовни произшествия.
От 2018 година насам Boeing не е осъществила годишна облага, а кумулативните ѝ оперативни загуби вече надхвърлят 51,1 милиарда долара - най-голямата сума, губена от която и да е компания в този интервал.
Очаква се загубите да продължат и през 2025 година Въпреки че Boeing към този момент не дава публични прогнози за облаги и загуби, компанията призна, че ще продължи да изразходва повече пари, в сравнение с генерира през идната година.
Мъск като " избавител " на държавните планове?
Като началник на Department of Government Efficiency (DOGE), задачата на Илон Мъск е да ограничи ненужните държавни разноски. Докато Air Force One е над бюджета, разноските не се отразяват директно на данъкоплатците, само че Boeing страда финансово.
Самият Ортбърг призна, че елементарно решение и бързо избавление за плана, само че има вяра, че до 2025 година компанията ще може по-добре да ръководи индустриалния развой.
Въпросът е дали намесата на Мъск ще докара до действително ускоряване на плана или ще остане опит за трупане на политически дивиденти. Не е за подценяване обстоятелството, че SpaceX и Boeing са директни конкуренти в космоса.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ