Експерти за мерките по пътна безопасност: Наказанията са изчерпани, нужна е нова стратегия
Новите ограничения за ограничение на злополуките няма да доведат до значителен резултат, в случай че не бъдат част от цялостна тактика и ясно написана система на отговорностите. Около тази теза се сплотиха специалистите по пътна сигурност Богдан Милчев и Йонко Иванов в студиото на.
фотография: БГНЕС/Архив
Богдан Милчев беше безапелационен в оценката си за оповестените дейности:
" Надявам се на премиера Радев, тъй като той призна, че това е доста комплициран проблем. И в действителност е комплициран. Когато нещо е комплицирано, би трябвало да потърсиш помощ. Ако до момента живеехме в модел на споделена безнаказаност, в този момент би трябвало да изградим верига на отговорностите. Трябва да има човек, който носи отговорност за положението на пътната сигурност в страната, а освен за обособени произшествия. "
Според него казусът не може да бъде решен единствено посредством повече надзор и наказания:
" Наказателната принуда към този момент е изчерпана като инструмент. Няма значение дали служителите на реда са на пътя или в канцелариите. Няма значение дали вършиме следващата акция. Това няма да промени огромната картина. Необходим е напълно друг метод. "
Председателят на Съюза на преподавателите по автомотоподготовка Йонко Иванов също настоя за дълготрайна визия вместо кампанийни ограничения:
" Първо би трябвало да бъде построена тактика за пътната сигурност, съобразена с европейските наставления и с небосвод от най-малко 10–15 години. След това би трябвало да се откри индивидът, който да я извършва посредством съответни ограничения. В момента действаме на парче и резултатите го демонстрират. "
Той даде за образец тежките произшествия на " Челопешко шосе " и обърна внимание на проблемите с инфраструктурата и неналичието на видимост по рискови кръстовища:
" Говорим за скорост, опиати и нарушавания, само че никой не обръща внимание на средата, в която се случват тези произшествия. Има места с лимитирана видимост и нерешени инфраструктурни проблеми, за които се знае от години. "
фотоси: Българска национална телевизия
Според Иванов трайно усъвършенстване може да има единствено, в случай че обществото промени отношението си към придвижването по пътищата:
" Трябва да променим манталитета в фамилията, в учебното заведение и в обществото. Не може да подаряваме коли с по 500 конски сили на младежи и по-късно да се чудим за какво стават тежки произшествия. Превенцията стартира доста преди полицейската инспекция. "
Двамата специалисти се сплотиха към тезата, че решението не е в единични акции и акции, а в поредна държавна политика.
Вижте целия диалог във видеото
фотография: БГНЕС/Архив
Богдан Милчев беше безапелационен в оценката си за оповестените дейности:
" Надявам се на премиера Радев, тъй като той призна, че това е доста комплициран проблем. И в действителност е комплициран. Когато нещо е комплицирано, би трябвало да потърсиш помощ. Ако до момента живеехме в модел на споделена безнаказаност, в този момент би трябвало да изградим верига на отговорностите. Трябва да има човек, който носи отговорност за положението на пътната сигурност в страната, а освен за обособени произшествия. "
Според него казусът не може да бъде решен единствено посредством повече надзор и наказания:
" Наказателната принуда към този момент е изчерпана като инструмент. Няма значение дали служителите на реда са на пътя или в канцелариите. Няма значение дали вършиме следващата акция. Това няма да промени огромната картина. Необходим е напълно друг метод. "
Председателят на Съюза на преподавателите по автомотоподготовка Йонко Иванов също настоя за дълготрайна визия вместо кампанийни ограничения:
" Първо би трябвало да бъде построена тактика за пътната сигурност, съобразена с европейските наставления и с небосвод от най-малко 10–15 години. След това би трябвало да се откри индивидът, който да я извършва посредством съответни ограничения. В момента действаме на парче и резултатите го демонстрират. "
Той даде за образец тежките произшествия на " Челопешко шосе " и обърна внимание на проблемите с инфраструктурата и неналичието на видимост по рискови кръстовища:
" Говорим за скорост, опиати и нарушавания, само че никой не обръща внимание на средата, в която се случват тези произшествия. Има места с лимитирана видимост и нерешени инфраструктурни проблеми, за които се знае от години. "
фотоси: Българска национална телевизия
Според Иванов трайно усъвършенстване може да има единствено, в случай че обществото промени отношението си към придвижването по пътищата:
" Трябва да променим манталитета в фамилията, в учебното заведение и в обществото. Не може да подаряваме коли с по 500 конски сили на младежи и по-късно да се чудим за какво стават тежки произшествия. Превенцията стартира доста преди полицейската инспекция. "
Двамата специалисти се сплотиха към тезата, че решението не е в единични акции и акции, а в поредна държавна политика.
Вижте целия диалог във видеото
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ