Без големи „бъбреци“ за BMW
Новите BMW M3 и M4 бяха показани преди едвам няколко месеца, а първите потребителски доставки занапред стартират. Въпреки всичко от BMW към този момент демонстрираха фейслифт на двата спортни модела, който е концентриран основно в предната част, където са отстранени огромните „ бъбреци “.
В предходно изявление, шефът на дизайнерския отдел на немската компания съобщи, че компанията ще продължи с дизайнът, който не се харесва на доста хора, само че очевидно натискът е повлиял и на това решение и грозните за някои хора бъбреци към този момент са в историята.
Както може да видите и от двете фотоси, М3-ката и М4-ката към този момент разполагат с по-нормален размер предни решетки, като резервират формата на фаровете си и получават по-голям отвор за въздух в долната част на бронята. Задницата остава същата, като промени в интериора също не се следят.
Задвижването също остава непроменено и се обезпечава от 3.0-литров редови шестак, който при Competition осъществяването генерира 510 конски сили и 480 конски сили при общоприетото М3/М4. Максималният въртящ миг от 650 нютон метра и надлежно 650 нютон метра също не е обиден. Тенденцията с все по-големите „ бъбреци “, очевидно към този момент върви наопаки и не е изключено за идващия първи април от BMW да ги отстранен изцяло.
В предходно изявление, шефът на дизайнерския отдел на немската компания съобщи, че компанията ще продължи с дизайнът, който не се харесва на доста хора, само че очевидно натискът е повлиял и на това решение и грозните за някои хора бъбреци към този момент са в историята.
Както може да видите и от двете фотоси, М3-ката и М4-ката към този момент разполагат с по-нормален размер предни решетки, като резервират формата на фаровете си и получават по-голям отвор за въздух в долната част на бронята. Задницата остава същата, като промени в интериора също не се следят.
Задвижването също остава непроменено и се обезпечава от 3.0-литров редови шестак, който при Competition осъществяването генерира 510 конски сили и 480 конски сили при общоприетото М3/М4. Максималният въртящ миг от 650 нютон метра и надлежно 650 нютон метра също не е обиден. Тенденцията с все по-големите „ бъбреци “, очевидно към този момент върви наопаки и не е изключено за идващия първи април от BMW да ги отстранен изцяло.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ