Общински съветници за за градски транспорт в София
" Новата тарифна политика се приближава до най-хубавите европейски практики. Две са главните цели - едната е да притеглим повече хора в градския превоз, а другата е да доведем повече доходи в системата. " Това разгласи самостоятелният общински консултант Борис Бонев, който е и водач на " Спаси София ".
По думите му, множеството неща, за които те са говорили от години, в този момент са признати - билетите за време, карти за младежи, понижение за картите за възпитаници и студенти, опцията за закупуване на годишни карти и други.
Въпреки нововъведенията в столичния градски превоз, в обществените мрежи и общественото пространство има голям брой мнения за това, че в действителност отпада месечната карта за метро, както и отпада картата за една линия. Самият Бонев пази това с претекста, че било по-евтино да си купиш годишна карта за 365 лева, вместо всеки месец да купуваш карта. Не стана ясно обаче по какъв начин това е преференциално за хора, които не употребяват повече от една линия на градския превоз, както и за хора, които не употребяват редовно градския превоз 12 месеца в годината! Не стана ясно и има ли данни какъв брой надлежно са тези хора и оттова да се създадат калкулации с какъв брой ще се натовари бюджетът им, като заплащат пари за нещо, което не употребяват!
По тематиката Прошко Прошков от ГЕРБ-СДС разгласи, че новата тарифна политика е реализирана след нелеки 8-месечни договаряния сред всички партии:
" Постигнахме консенсус. София сега разполага с една от най-модерните системи в Европа за билетоиздаване и транспортиране, само че липсваше подобаваща разпоредба, която да регламентира дейностите на тази система (пр: еластичност при прекачването) ", сподели Прошков и направи съпоставяне, че в този момент към този момент годишната карта е станала на цената на контейнер и половина на междинен автомобил, а месечната карта е на цената на дребна почерпка в кварталния ресторант:
" Нека се обединим с жителите и да употребяваме градския, дано спрем с този безпорядък с колите ", сподели Прошков.
Иво Божков от " Демократична България " още веднъж изрази терзанията си по отношение на процеса на правене на наредбата в частта с прозрачността на финансовия поток. Той за следващ път предизвести, че Центърът за градска подвижност е основно сдружение и подсети за това: Съветници от Демократична България описаха по какъв начин Столична община желае да даде продажбата на билети на компания с незнаен притежател
По думите му, множеството неща, за които те са говорили от години, в този момент са признати - билетите за време, карти за младежи, понижение за картите за възпитаници и студенти, опцията за закупуване на годишни карти и други.
Въпреки нововъведенията в столичния градски превоз, в обществените мрежи и общественото пространство има голям брой мнения за това, че в действителност отпада месечната карта за метро, както и отпада картата за една линия. Самият Бонев пази това с претекста, че било по-евтино да си купиш годишна карта за 365 лева, вместо всеки месец да купуваш карта. Не стана ясно обаче по какъв начин това е преференциално за хора, които не употребяват повече от една линия на градския превоз, както и за хора, които не употребяват редовно градския превоз 12 месеца в годината! Не стана ясно и има ли данни какъв брой надлежно са тези хора и оттова да се създадат калкулации с какъв брой ще се натовари бюджетът им, като заплащат пари за нещо, което не употребяват!
По тематиката Прошко Прошков от ГЕРБ-СДС разгласи, че новата тарифна политика е реализирана след нелеки 8-месечни договаряния сред всички партии:
" Постигнахме консенсус. София сега разполага с една от най-модерните системи в Европа за билетоиздаване и транспортиране, само че липсваше подобаваща разпоредба, която да регламентира дейностите на тази система (пр: еластичност при прекачването) ", сподели Прошков и направи съпоставяне, че в този момент към този момент годишната карта е станала на цената на контейнер и половина на междинен автомобил, а месечната карта е на цената на дребна почерпка в кварталния ресторант:
" Нека се обединим с жителите и да употребяваме градския, дано спрем с този безпорядък с колите ", сподели Прошков.
Иво Божков от " Демократична България " още веднъж изрази терзанията си по отношение на процеса на правене на наредбата в частта с прозрачността на финансовия поток. Той за следващ път предизвести, че Центърът за градска подвижност е основно сдружение и подсети за това: Съветници от Демократична България описаха по какъв начин Столична община желае да даде продажбата на билети на компания с незнаен притежател
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ