Новият руски електромобил се оказа стар китайски модел
Новата съветска марка Evolute обюви през месец март, че Липецкият моторен цех ще създаде повече от 242 000. електрически транспортни средства от пет разнообразни модела през идващите 11 години под името Evolute i-Pro. Оказа се обаче, че Evolute i-Pro е остарял вид на китайския Dongfeng Aeolus E70.
„ Откритието " стана ясно на проведения тези дни в Москва Евразийски конгрес „ Такси ", където бе и премиерата на компактния седан i-Pro. Източникът на Evolute i-Pro бе разпознат елементарно - това е Dongfeng Aeolus E70, който дебютира в Китай през 2017 година, осведоми kolesa. Dongfeng Aeolus E70 е електрическо превръщане на Dongfeng Aeolus A60 (произвеждан от 2012 г.), а той от своя страна идва от добре познатия в Русия - Nissan Sylphy, потомство G11, създаван в завода Толиати до 2018 година като Nissan Almera.
Така се става известно, че положителната остаряла Almera/Sylphy, чийто дизайн датира от началото на този век, се завърна на пазара в Русия под формата на Evolute i-Pro. Съдейки по техническите спецификации, оповестени от марката Evolute, ще се оферират седани от моделите в Китай през 2021 година, в които колите са с един електромотор на предната ос с мощ 163 к.с. и 230 Нм. Китайските Aeolus E70 от 2022 и 2023 година моделни гами има по-слаб електрически мотор от 150 к.с. и 210 Nm. Изданието kolesa добавя: Оказва се, че „ нашият " Evolute i-Pro не е същият като китайския Pro, а, да кажем, междинна версия със остаряло тяло и пресен интериор с табло с два екрана.
По време на рестайлинга китайският Aeolus E70 Pro получи единствено по-елегантен фон и нова „ подредена " графика в кабината, а Evolute i-Pro, сходно на елементарния Aeolus E70, има същото табло с огромен полукръг на скоростомера в центъра. Общата дължина на Evolute i-Pro е 4680 мм, ширината е 1720 мм, височината е 1530 мм, междуосието е 2700 мм, размерът на багажника е 502 литра. Капацитетът на батерията е 53 kWh, цялостното й зареждане е задоволително за 420 км пробег съгласно остарелия цикъл NEDC (тоест в реалност надали повече от 300 км). Максималната DC мощ на зареждане е 75 kW, което ви разрешава да презаредите заряда от 30 до 80% за 36 минути.
До 100 км/ч електрическият седан форсира за 9,5 секунди, оптималната скорост е 150 км/ч. Цените и конфигурациите на Evolute i-Pro към момента не са оповестени. В Китай Dongfeng Aeolus E70 с сходна техническа спецификация коства 145 800 юана (21 132 евро), като базовото съоръжение на „ китайците " включва две въздушни възглавници, ESC, климатик, задни датчици за паркиране и 17 -цолови лети джанти. От китайски родственик Evolute i-PRO получава опростена задна седалка от една част без централна облегалка за глава (но с колани), а дясната и лявата са интегрирани в гърбовете - меко казано, не е най-хубавото решение в условия за сигурност.
„ Откритието " стана ясно на проведения тези дни в Москва Евразийски конгрес „ Такси ", където бе и премиерата на компактния седан i-Pro. Източникът на Evolute i-Pro бе разпознат елементарно - това е Dongfeng Aeolus E70, който дебютира в Китай през 2017 година, осведоми kolesa. Dongfeng Aeolus E70 е електрическо превръщане на Dongfeng Aeolus A60 (произвеждан от 2012 г.), а той от своя страна идва от добре познатия в Русия - Nissan Sylphy, потомство G11, създаван в завода Толиати до 2018 година като Nissan Almera.
Така се става известно, че положителната остаряла Almera/Sylphy, чийто дизайн датира от началото на този век, се завърна на пазара в Русия под формата на Evolute i-Pro. Съдейки по техническите спецификации, оповестени от марката Evolute, ще се оферират седани от моделите в Китай през 2021 година, в които колите са с един електромотор на предната ос с мощ 163 к.с. и 230 Нм. Китайските Aeolus E70 от 2022 и 2023 година моделни гами има по-слаб електрически мотор от 150 к.с. и 210 Nm. Изданието kolesa добавя: Оказва се, че „ нашият " Evolute i-Pro не е същият като китайския Pro, а, да кажем, междинна версия със остаряло тяло и пресен интериор с табло с два екрана.
По време на рестайлинга китайският Aeolus E70 Pro получи единствено по-елегантен фон и нова „ подредена " графика в кабината, а Evolute i-Pro, сходно на елементарния Aeolus E70, има същото табло с огромен полукръг на скоростомера в центъра. Общата дължина на Evolute i-Pro е 4680 мм, ширината е 1720 мм, височината е 1530 мм, междуосието е 2700 мм, размерът на багажника е 502 литра. Капацитетът на батерията е 53 kWh, цялостното й зареждане е задоволително за 420 км пробег съгласно остарелия цикъл NEDC (тоест в реалност надали повече от 300 км). Максималната DC мощ на зареждане е 75 kW, което ви разрешава да презаредите заряда от 30 до 80% за 36 минути.
До 100 км/ч електрическият седан форсира за 9,5 секунди, оптималната скорост е 150 км/ч. Цените и конфигурациите на Evolute i-Pro към момента не са оповестени. В Китай Dongfeng Aeolus E70 с сходна техническа спецификация коства 145 800 юана (21 132 евро), като базовото съоръжение на „ китайците " включва две въздушни възглавници, ESC, климатик, задни датчици за паркиране и 17 -цолови лети джанти. От китайски родственик Evolute i-PRO получава опростена задна седалка от една част без централна облегалка за глава (но с колани), а дясната и лявата са интегрирани в гърбовете - меко казано, не е най-хубавото решение в условия за сигурност.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ